9行萬里挺進晉西北 哈弗H9成功穿越蘆芽山

蘆芽山位于山西西北部的新州，聚集了“石林、草洞、湖泊、春谷、寺關”等十大景區。這里被譽為“北方的香格里拉”，吸引了無數越野愛好者前來探險。7月11日，哈弗H9全國粉絲之旅車隊抵達新州，踏上了穿越蘆芽山的旅程。哈弗H9克服障礙，實現了全方位的綜合越野性能，再次證明了中國越野旗艦的實力，得到了所有汽車愛好者和體驗愛好者的一致好評。

“一”套黃金力量用于協助車隊穿越地形復雜的蘆芽山高聳的山脈。要想成功穿越，首先需要車輛提供可靠的動力支持。GW4C20B 2.0T直噴渦輪增壓汽油發動機、采埃孚8速手動變速箱，這對黃金搭檔為哈弗H9和車友們成功跨越蘆芽山提供了基本保障。2.0T發動機的最大功率為165KW，最大扭矩為385N。m、 8速自動變速器匹配多個檔位，傳動比密集。在蘆芽山泥濘的路況下，哈弗H9無法避免頻繁的升檔和降檔。這套強大的扭矩和流暢的操作，不斷推動哈弗H9奮勇前進。同時，得益于承載力、阻力和扭轉阻力更強的非承載專業越野車身，以及前雙叉臂獨立懸架和后多連桿非獨立懸架的良好支撐，哈弗H9在任何路況下都能保持穩定的姿態，為穿越蘆芽山的車友帶來十足的信心。

“二”級的獨特武器可以讓初學者變身為舊。在夏天，蘆芽山被泥濘的池塘所覆蓋，被稱為魔鬼的試驗場。自行車通過極其困難，甚至許多地方都需要絞盤才能前進，這讓許多越野愛好者感到害怕。哈弗H9配備了同級獨有的CCO低速越野巡航，大大降低了越野難度，為穿越蘆芽山增添了更多信心。通過激活此功能，系統自動控制發動機功率輸出、變速箱和制動系統，根據每個車輪的附著力自動分配功率，對打滑的車輪施加制動，從而降低車輛打滑、抱死和下沉的概率。汽車愛好者不需要控制油門或剎車，只需握住方向盤，車輛就可以緩慢通過惡劣的路段。

除了CCO低速越野巡航，這是一款適合越野愛好者的越野車，哈弗H9還有另一個同級獨有的、僅在數百萬豪華越野車中可用的高端配置——坦克轉彎。越野和在狹窄的道路上轉彎對老汽車和新車愛好者來說都很困難。油箱轉向時使用電子限滑來制動哈弗H9的內后輪，使整個車輛像指南針一樣圍繞制動輪旋轉。這使哈弗H9的轉彎半徑減少了0.5米-1米，使其在狹窄的空間內轉彎變得容易。此外，坦克轉彎還有一個隱藏的功能。當哈弗H9輪胎的一側卡在泥坑中時，駕駛員啟動油箱轉向，哈弗H9以粘性后輪為中心轉向遠離泥坑的一側，成功脫離陷阱。“三把”差速鎖在擺脫困境方面的表現不輸于大G哈弗H9，它成功地帶領騎手穿過了蘆芽山，讓他們充分享受了狂野的激情和樂趣，這也得益于三把鎖的力量。前、中、后三把鎖通常只用于牧馬人和梅賽德斯G-Klasse等車型。哈弗H9配備了前后Eaton ELD和中央博格華納多片式離合器中央鎖，使其成為百萬輛中唯一配備三把鎖的中大型SUV。在旅途中，當哈弗H9被困在泥濘的池塘中時，三把鎖及時發揮了作用。通過中央博格華納多片式離合器，扭矩在前軸和后軸之間均勻分配。前后電控機械差速鎖用于……

提前預測路況，鎖定前后橋差速鎖，使兩側車輪剛性連接并以完全相同的速度旋轉，并使扭矩均勻分布。當三個輪子卡在泥坑里時，只需一個輪子的抓地力，哈弗H9就可以成功獲救。

當然，哈弗H9可以在“四輪驅動”+全地形7模式下帶領騎手成功穿越蘆芽山的泥濘池塘，這可以減輕他們的負擔。這也離不開博格瓦納雙速TOD智能四驅系統、全地形控制系統，以及自動四驅、運動、雪地、沙地、泥地、經濟、低速四驅七種駕駛模式的賦能。博格華納的雙速TOD智能四驅根據路況在兩輪驅動和四輪驅動之間切換，實現不同尺寸的扭矩傳遞。在低速四驅4L檔，扭矩被放大到2.48倍，為哈弗H9提供了強大的爬坡能力，幫助其完成60%的陡坡爬坡。當差速鎖鎖定時，將四輪驅動模式選擇為4L也可以讓哈弗H9更容易擺脫困境。同時，全地形控制系統擁有7種駕駛模式，這也賦予了哈弗H9更好的全地形環境適應性。在泥地和低速四輪驅動模式下，汽車愛好者不需要手動操作。電子控制系統根據路面變化執行最有效的駕駛分配，使蘆芽山的越野穿越更加高效。

值得一提的是，哈弗H9是為越野而設計的，堅固有力，但它對用戶也有著微妙的照顧。它還配備了L2級自動駕駛輔助系統和語音識別系統等一系列主動安全、輔助控制和科技功能，以及全景天窗和帶通風、加熱和按摩功能的真皮座椅等舒適功能。它不僅具有越野王的性能，而且具有與城市SUV相媲美的智能性、安全性和舒適性。這就是中國硬派越野旗艦的姿態和實力。對于穿越中國百年的哈弗H9粉絲來說，穿越蘆芽山是一場重要而激動人心的越野之戰。哈弗H9的出色表現讓汽車愛好者對成功完成旅程更有信心和希望。從蘆芽山向西南進發，哈弗H9將帶領勇敢無畏的汽車愛好者繼續探索下一片夢想之地。

標簽：哈弗哈弗H9坦克奔馳牧馬人

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