99%工況電機驅動，唐 DM-i早高峰越堵越省

2020年，中國汽車保有量持續增長，與2019年相比同比增長29.13%，道路擁堵也與日俱增。這也導致超過90%的用戶車輛的平均行駛速度低于30公里。在低速擁堵的路況下，傳統燃油車的高油耗問題更加突出，逐漸成為用戶的痛點。今年1月，比亞迪推出了全新的DM-i超混動技術，以極低油耗為核心亮點，并陸續在王朝車型上亮相。那么，搭載DM-i超級混合動力技術的王朝旗艦唐DM-i在城市擁堵路況下表現如何呢？提高駕駛和騎行質量的技巧是什么？

油和電都可用，Tang DM-i消除了人們對交通擁堵期間油耗飆升的擔憂。對于傳統燃油車來說，低速擁堵時的高油耗有兩個主要原因：一是發動機頻繁啟停，二是在連續變速中，由于變速箱換擋不及時，發動機容易高速運轉。因此，解決方案也一目了然，使用電動機驅動或有效控制發動機轉速來提高驅動系統的效率。唐DM-i從系統核心部件進行優化，搭載SnapCloud插電式混合動力專用1.5Ti發動機、EHS電動混合動力系統、刀片電池等，從動力系統源頭實現超高效率、降低油耗。搭載唐DM-i的1.5Ti發動機的核心亮點是其高達40%的熱效率和極致輕盈，最大限度地提高了高效工作范圍的熱效率，有效地擴大了高效工作區間的負載能力。這使其能夠在更寬的速度范圍內高效發電，從而非常有利于在一般城市通勤中節省燃料消耗。唐DM-i 112KM續航版采用了EHS160系統，該系統配備了雙電機。驅動電機最高轉速可達16000rpm，最高效率達97.5%，具有高效率和高功率密度，是城市通勤中絕對有能力的駕駛員。當然，刀片電池的黑科技也不容小覷。無模塊設計的大型電池組具有更高的能量密度和更強的電池保持力，可以有效減少發動機運行時間。可以說，在核心組件方面，Tang DM-i是一種三管齊下的方法，共同解決城市擁堵和高油耗問題。

有了精兵強將，自然就需要優秀的“戰略”。Tang DM-i的省油秘訣是在城市條件下純電動駕駛，發動機在81%的工況下處于熄火狀態，完全零油耗。當沒有電源時，HEV串聯模式將切換，并且仍由電機驅動。發動機起到了充電寶的作用，驅動發電機發電，然后驅動電機直接驅動車輪。此外，由于發動機效率足夠高，油耗得到有效控制，Tang DM-i能夠在更寬的速度范圍內利用電動驅動的優勢，實現更徹底的節油，即使在動力損失的狀態下，油耗也可以低至5.3L/100km。省心省力，Tang DM-i讓用戶不斷獲得愉悅的駕駛體驗。眾所周知，城市通勤擁堵中的高油耗不僅使汽車的使用成本居高不下，而且不斷的加速、減速、換擋等操作也大大降低了駕駛舒適性。這會影響一天工作所需的能量。唐DM-i不僅對超低油耗的錢包非常友好，還擁有“快速、經濟、安靜、光滑、綠色、大”六大產品優勢，為駕駛和乘坐質量的提高添磚加瓦。唐DM-i的軸距為2820mm，這是標準中大型SUV的車身形狀。與同價位的其他緊湊型SUV相比，唐DM-i在大空間方面具有很大優勢。不僅如此，Tang DM-i的第三排空間完全適合成年男性正常騎行和處理100公里以下的旅行距離。真正的7座空間的表現無疑更加實用。高坐……

SUV的舒適性，再加上寬敞的車內空間，在日常擁堵的交通中為用戶提供了更廣闊、更舒適的空間，自然的駕駛舒適性也得到了有效的提高。

由于唐DM-i 99%的工況都是由電動機驅動的，它可以為用戶提供無限接近的純電動駕駛體驗，消除了頻繁的換擋和抖動，使其非常平穩。當發動機不運轉時，Tang DM-i不會有任何來自進入汽車的動力系統的噪音，即使發動機處于發電狀態，速度也被很好地抑制，沒有高轉速噪音。因此，Tang DM-i的隔音和靜音已經有了很好的基礎，再加上國際大師級的NVH調音，最終打造出圖書館級的靜音空間。用戶在上班的路上偶爾會有同事打電話聊天，而且完全不受噪音的影響，所以不需要麻煩說話。在出色的駕駛系統支持下，唐DM-i僅需8.5秒即可加速100公里，對于一輛重量超過2噸的中大型SUV來說，這已經是一個出色的加速性能了。尤其是唐DM-i采用純電動啟動，動力輸出更線性、更充足，駕駛體驗更好。

此外，別忘了，唐DM-i還可以擁有綠色牌照，并且免征購置稅。在限牌限行的城市，它不僅具有很強的性價比優勢，而且大大提高了用車的便利性。如果你想去，你可以避開限制，在擁擠的時間旅行。小結：綜上所述，唐DM-i給用戶帶來的最大驚喜是其高達5.3L/100km的低功耗、高效的核心部件和出色的控制邏輯，這無疑有利于城際通勤的油耗控制。此外，唐DM-i擁有安靜寬敞的空間、流暢激進的駕駛控制以及綠卡優勢，所有這些都讓用戶享受到更好的城市出行體驗。如今，作為交通參與者，我們可能無法改變擁堵的現狀，但至少我們可以在工作壓力下駕駛唐DM-i，享受這段本應愉快的駕駛時間，并儲備更多的精力來應對工作。

標簽：比亞迪

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