車主志|裸車15萬提柴油馭勝S350 買它值不值？聽聽車友的客觀評價

對于許多不喜歡越野的人來說，馭勝S350沒有什么值得欣賞的。然而，對于許多喜歡越野但又沒有錢買牧馬人的人來說，馭勝S350太香了。老實說，在現實生活中，“越野人”仍然屬于一個相對小眾的群體，大多數人追求“詩和遠方”。他們可能是普通工薪階層，他們的日常用車更像是城市通勤。在空閑時間，他們會邀請三五名汽車愛好者在沙灘上或穿過泥坑。縱觀汽車市場，能達到“越野、家用”標準的平價車型寥寥無幾。作為越野車行業性價比較高的選擇，馭勝S350會是車主的好搭檔嗎？今天，讓我們來聽聽這位準車主有什么想說的。

我姓王，來自河南許昌。我今年32歲，從事互聯網電子商務行業。自2019年疫情爆發以來，淘寶行業陷入了前所未有的“發展困境”，壓力也隨之而來。半年來，基本沒有盈利，我的情緒越來越焦慮，甚至晚上難以入睡。后來，我的朋友建議我出去開車放松一下，我妻子也說她想出去散步，這開啟了我人生中的第一次自駕體驗。也許我真的壓抑了太久，覺得“在異國他鄉行走”太棒了。我靜靜地開車，走過各個山城，通過攝影記錄下我和妻子的每一個足跡。漸漸地，我的丈夫和妻子也愛上了這種生活，此后每兩個月，我就會花幾天時間享受自駕。

我已經開了一年了，但我仍然開著舊的CR-V。雖然這輛車也有四輪驅動，但離去角、接近角和離地間隙等參數都太小了。在處理糟糕的道路時，你每次都應該小心駕駛。為了駕駛更舒適，我決定換一輛不同的車。

在購車方面，我看重性價比。一開始，我去試駕了兩輛車，Chase D90 Pro和Ranger。外觀方面，Ranger更符合我的審美，簡潔大氣。但在配置和價格方面，游騎兵的安全駕駛輔助系統太少，而大通D90 Pro的尺寸太大，缺乏市場意識。此外，這兩輛車的價格遠高于預算，所以當場放棄了。我本來想晚些時候看看哈弗大狗，但就車型定位而言，大狗也是一款“山寨”越野車，不符合我的購車需求。直到CR-V集團的一位朋友推薦我看一看馭勝S350，我才終于找到了我的“好馬”。

從外觀上看，馭勝S350屬于豪放風格。JMC標志和突出的前大燈看起來既犀利又個性化；

大尺寸的鍍鉻平行六面體格柵和整潔的裝飾使車頭顯得霸氣十足。寬闊的腰線、梯形光滑的車頂線條和浪漫的花瓣式車輪在細節上展示了宏偉和驚喜。

風帽上方凸起的直線突出了一定的力量感和層次感。下沉式霧燈區域采用亮銀色飾條進行裝飾，周圍也采用切割式線條進行裝飾，增強立體感。總的來說，這個前臉的設計非常好。

尾部的設計顯得相當飽滿，大尺寸的尾燈具有很好的視覺沖擊力。下面的保險杠尺寸還是比較不錯的，在野性美和實用性方面都比較到位。

而且整體配置非常豐富，前排電動座椅、全方位倒車雷達、胎壓監測、倒車影像、分時四驅、后橋差速鎖等都非常厚道。

內飾設計方面，全新江鈴馭勝S350也進行了不錯的升級。中控的設計非常流暢，整體包裹采用了柔軟的搪瓷材料，呈現出非常好的質感。多功能方向盤的設計也相當飽滿，從換擋撥片到巡航控制，應有盡有。

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車很好，操控性也很好。新車目前已行駛1550公里，城市基本路況顯示每百公里綜合油耗8.3升。目前沒有發現質量問題，除了后排座椅凈深度較短外，整體感覺不錯。

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前排座椅姿態很高，能見度好，懸架適中略硬，換擋方向平穩輕便，主副駕駛座椅包裹性好，人機交互系統強大，適合長途自駕行李存放的空間大。

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與普通SUV相比，駕駛時的動力仍然存在差異。柴油車有一種相對線性的加速感，但優點是它們有很大的扭矩，在一些糟糕的道路上不太容易被卡住。對于日常通勤來說，這種動力也很充足，起步平穩，變速箱換擋不拖沓。只要踩下油門，燃油就會離開。

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說實話，盡管馭勝的保有量不高，在各個地區展出的汽車也很少，但從車型性質來看，一輛合資車中裸車級別達到15萬的中大型硬核SUV是極為罕見的。2.0T國六福特柴油發動機，搭配六速手動變速箱、分時四驅和后橋差速鎖，無論是配置還是實用性都絕對實惠。

標簽：馭勝馭勝S350牧游俠福特哈弗

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