皮卡文化為何始于“長城炮”？

沒有文化的汽車沒有靈魂，沒有靈魂的汽車是沒有生命的工具。近年來，皮卡熱，又稱文化熱，是因為人們摒棄了皮卡的功利思維，引入了改裝、越野、個性、乘客使用和時尚等消費文化需求。通過將生活場景融入皮卡，皮卡“無所不能”的基因被激活，它們開始與國際標準接軌，走向全球化。“長城炮”的自我意識在實踐中嘗到了甜頭，已經成為皮卡圈的“獨舞”，也發揮了主導作用，這無疑具有積極意義。可以說，“長城炮”的成功是有靈魂的成功。那么，這是一個什么樣的靈魂和啟示呢？這是值得研究的。這是一個令人困惑的話題。但必須承認的是，中國的皮卡文化始于“長城炮”。困境在于，一家年產量近3000萬輛的汽車行業車企，可以忽略甚至失去50萬輛以下的小眾皮卡行業的月產量。要談論的文化是什么？另一方面，在今年的上海車展上，以“5炮3彈”為代表的最強陸基皮卡航母中隊在單個展臺規模上的亮相令人眼花繚亂。怎么能說沒有文化呢？

皮卡對于中國人來說不能說是完全陌生的。但在整個行業中，它仍然屬于小眾車型，在非專業人士眼中，它仍然被視為卡車，完全沒有“乘客使用”的概念。因此，拾取器屬于“生產資料”而非“生活資料”，并被固化為一種思維。這就是皮卡長期被忽視、社會認可度低、地位低的原因。

從目前的情況來看，生產皮卡的車企基本上都是非主流的，有些還被列為邊緣化車企。在上海車展前夕舉行的一場“皮卡研討會”上，從提供的信息和演講中可以看出，國內外皮卡的生產和銷售不僅存在顯著差距，而且認知也存在顯著差異。國外皮卡不僅應用廣泛，還涉及經濟生活和社會活動的各個方面。我國目前的局勢有點尷尬。目前，皮卡的定義和標準仍在制定中，車企和行業仍在呼吁皮卡的生存，爭取全面解禁皮卡，爭取路權。因此，相關專業人士建議，皮卡要想真正發展，需要打一場“認知戰”。這相當于在汽車進入家庭之前，在全國范圍內進行討論。民意調查顯示，目前，許多地方對皮卡的了解仍然有限。需求和認知之間的脫節不僅是管理和政策造成的，還包括與世界接軌和視角有限等概念問題。

那么，皮卡車不能啟動的原因是什么？關鍵是什么？多年前，一位資深專業人士曾表示，中國皮卡之所以不能崛起，是因為沒有“皮卡文化”，在行業中不受重視，不被認為是主流，被認為是生產工具，被認為“沒有內容的汽車”等等。真的是這樣嗎？在機場、高速公路、林場、工程維修等部門和單位，皮卡從未失蹤。在中國西部和偏遠地區，皮卡車已經成為牧民、山區居民、少數民族和其他普通人真正的“謀生工具”。尤其是“皮卡村”的不斷出現，無疑是對現有汽車產業結構缺失的極大諷刺。最典型的例子是，長城皮卡連續23年蟬聯皮卡行業銷量冠軍，去年銷量突破20萬輛，占整個皮卡市場的近50%。這一表現極大地刺激了整個汽車行業，利用了行業觀念和認知的變化……

但它尚未引起高級管理層的注意。回顧皮卡在中國的前世今生，不難發現，這是一個被遺忘、被延遲的行業。幸運的是，隨著“長城炮”和“一炮而紅”，皮卡車大受歡迎，吸引了行業和社會的關注，點燃了“皮卡激情”，并獲得了文化意識。你為什么這么說？首先，長城皮卡受益于鄉鎮市場的需求，贏得了用戶的好評，形成了一定的“心理市場”，例如輕型、柔性、可靠的皮革和多用途車輛；其次，它為汽車越野運動提供了一個通過皮卡進行改裝的平臺，有意識地形成了“皮卡越野文化”；此外，它率先推動了符合國際標準的“皮卡的乘客使用”和“讓皮卡流行起來”。可以說，長城皮卡是早期涉足“皮卡文化”的車企之一。其中，“長城炮”的出現具有代表性。

“長城炮”的命名本身就有一種脫離皮卡商業屬性的感覺，力求漂白卡車的陰影，整合乘客使用，轉化其屬性。應該說，這是一個比普通皮卡公司更早的啟示。最典型的例子是“長城炮”協助珠峰高程測量隊登頂，其次，抓住上海郊區各縣皮卡解禁的契機，舉辦了一系列皮卡使用體驗活動，將皮卡場景融入城市生活，引起了不小的反響；此外，通過在云南、西藏和西部等秘密地區的探索，我們打破了單純越野的陳詞濫調，將皮卡的個性化和多功能性滲透到了乘用車領域，展示了一種比SUV更酷、更有趣的境界，并在車輪上拓展了新的視野。

皮卡車并不是長城獨有的，但它們的影響力始于“長城炮”，我認為這并不夸張。在今年的上海車展上，長城皮卡開創了國內皮卡展會規模最大、觀眾最多、關注度最強、討論反響最好的先例。這也是最壯觀的單一類別展覽。這是一項前所未有的創新，引起了業界的注意。事實證明，皮卡是如此令人興奮，顛覆了人們對傳統汽車的理解，引發了一場“皮卡熱”。此次，長城皮卡帶來8款新車型，并邀請動作巨星甄子丹上臺發布中國首款全尺寸皮卡，宣布“炮彈計劃”，打造“炮彈”時尚IP等，上演了一場全陣容、全場景、全價值鏈的人、車、生活皮卡盛會。同時，以文化的形式塑造了“皮卡老炮功夫秀”和“武術大會”。此外，通過旅行專家的協助，拓展全場景皮卡生活；與改裝廠合作，打造皮卡個性化定制平臺，引領共創文化新潮流；攜手攜程推出“皮卡露營路線書”共創計劃；協助林業科學院羅布泊科考，為國家重要項目保駕護航；

長城炮秉承著攀登的精神，推出了第二季的珠峰測量，等等。

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在這些密集的文化舉措下，也跟進了相應的產品，這些產品也是高度密集的，例如“皮卡行業的勞斯萊斯”、“短軸單布局”、“移動小別墅”、“全地形量產越野皮卡”、“全球乘用皮卡”、，“潮流越野美學車型”等。玩皮卡為消費市場創造了一個令人眼花繚亂的汽車類別，任何人都不應否認。我們怎么能不贊揚用自己的努力撬動皮卡文化的影響力呢？從觀察的角度來看，它的意義不再僅僅是營銷，而是推動和擴大皮卡市場。

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我們可以說，沒有文化的汽車沒有靈魂，沒有靈魂的汽車是一種沒有生命的工具嗎。近年來，皮卡熱，又稱文化熱，是因為人們摒棄了皮卡的功利思維，引入了改裝、越野、個性、乘客使用和時尚等消費文化需求。通過將生活場景融入皮卡，皮卡“無所不能”的基因被激活，它們開始與國際標準接軌，走向全球化。“長城炮”的自我意識在實踐中嘗到了甜頭，已經成為皮卡圈的“獨舞”，也發揮了主導作用，這無疑具有積極意義。可以說，“長城炮”的成功是有靈魂的成功。那么，這是一個什么樣的靈魂和啟示呢？這是值得研究的。2021 5月15日寫于江浦公寓/和燕閱讀車

標簽：炮長城勞斯萊斯發現

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