聯友科技再出發，為汽車行業數智化創新生態建設賦能！

5月21日，“2021中國汽車數字智能創新生態大會”在廣州隆重舉行！聯友科技順應時代潮流和客戶需求，積極打造核心競爭力，通過多維度的業務布局，助力汽車行業全產業鏈和創新生態的發展浪潮。

數字浪潮正在席卷全球，云計算、大數據、物聯網、人工智能等新興數字技術正在席卷各大行業，全面加快了產業數字化和數字產業化進程。作為中國國民經濟的重要支柱產業，汽車行業也不例外，正積極與新興數字技術融合創新。由數字產業創新研究中心、首席數字官、金寶專家、北大光華數字化轉型研究團隊聯合發布的《中國汽車產業數字化轉型研究報告》指出，全球主流車企已全面擁抱數字化。也有人觀察到，越來越多的車企開始向科技公司“轉型”，深度擁抱數字化，打造科技基因。一些頂級公司也成立了專門的技術公司來協助企業轉型，聯友科技就是其中之一。作為東風汽車集團旗下的科技公司，有限公司（以下簡稱聯友科技）順應時代潮流和客戶需求，積極打造核心競爭力，通過多維度的業務布局，助力汽車行業全產業鏈和創新生態的發展浪潮。2021 5月21日，“2021中國汽車數字與智能創新生態大會”在廣州隆重舉行，數百位嘉賓見證了“共同助力汽車數字與智慧創新生態儀式”的盛大儀式，充分助力汽車行業的數字與智慧創新升級！聯友科技總經理胡永利表示，汽車數字智能的創新生態系統正在以更開放、更包容的合作方式，從包括服務生態系統在內的整個工廠的角度為車廠賦能。生態，包括鏈接信息的系統、數據處理的服務系統、內容和消費品安全計劃的服務系統，以及提供流量和內容的互聯網系統，都是未來汽車數字智能生態系統的一部分。

偉大的整合！

汽車行業的三大新趨勢：最近舉行的2021上海車展，由于“鯰魚”特斯拉客戶權益事件，已從專業領域轉向公眾視角。聯友科技總經理胡永利在接受采訪時提到，從上海車展可以看出汽車行業發展的三大新趨勢。趨勢一是以華為和特斯拉為代表的智能化路線。隨著芯片算力和存儲能力的顯著提高，汽車行業已經進入智能化時代。依托傳統汽車制造商的新力量，特斯拉是眾多公司中最智能的公司之一，專注于5到10年的自動駕駛方向，為車主提供不同的體驗。在數據方面，收集用戶行為數據和交易數據是一項重要的策略。在營銷方面，我們不僅直接銷售汽車，還銷售服務，根據客戶的價值期望和偏好綁定客戶。第二個趨勢是品牌細分，比如長城汽車針對特定群體的多品牌戰略：摩卡、坦克、好貓、大狗等。未來，傳統車企的市場份額將通過細分品牌進行差異化，結合智能化概念，逐步形成更長期的統一控制體系。趨勢三：更多的玩家自帶流量，比如小米、360，還有更多的造車參與者，都有自己的流量和用戶參與，這會給用戶帶來不同的體驗，也會對市場產生不同的觸動。盡管進入游戲的玩家越來越多，但這仍然掩蓋不了行業融合的趨勢。根據中國汽車工業協會的統計分析，2021 1-2月，汽車銷量排名前十的企業（集團）共售出354.2萬輛汽車，占汽車總銷量的89.5%。這一比例數據基本保持不變，即近年來汽車行業前十大公司的銷售額占總銷售額的近90%。行業集中度的提高有利于形成規模效應，降低制造成本，進一步改善市場結構。《中國汽車產業數字化轉型研究報告》也顯示，中國汽車產業產銷高增長期已經過去，汽車產業集中度正在進一步提高。胡永利認為，未來汽車行業的融合是從增量時代到庫存時代的必然趨勢。在聚合過程中，如果企業不能通過智能產品獲得用戶關注和影響力，就會失去許多用戶資源。全力以赴經過多年的發展，中國汽車行業通過全面布局數字化，已經形成了相對成熟的商業模式、業態和生態系統。汽車產業具有顯著的規模經濟和較長的產業鏈，已成為中國國民經濟的重要支柱產業。但近年來，汽車行業發生了重大變化。一方面，傳統汽車市場面臨著利潤下降的巨大壓力。另一方面，云計算、大數據、物聯網、5G、人工智能、自動駕駛、區塊鏈等新一代數字技術正在迅速融入汽車行業，給汽車行業的研發、設計、生產、制造、營銷服務等多個環節帶來深刻變化。總體而言，汽車行業的數字化可分為三大部分：傳統流程導向系統的改進和創新、產品數字化和未來商業模式的改變。其中，對傳統過程導向系統的改進和創新是在過程中積累數據，為管理層提供更多的管理決策；產品數字化是指汽車駕駛艙、自動駕駛、互聯網連接、四化體系等過程中產品變化所產生的數字化；

未來商業模式的轉型，就是要明確車企未來的增長點，以及如何布局。毫無疑問，數字技術正在成為汽車行業業務流程再造和產業鏈重塑的重要驅動力。德勤最新發布的《車企如何在智能網聯時代贏得數字化之戰》報告指出，汽車行業正在從傳統硬件制造向以新四化（電動化、智能互聯、汽車共享和自動駕駛）為特征的未來移動出行過渡。汽車公司可以通過掌握智能連接的新巔峰來贏得數字化之戰。人們認為，新冠肺炎給汽車行業帶來了增長停滯、競爭加劇、消費升級、成本上升、軟件轉型等痛點，也給線下業務和供應鏈帶來了挑戰。這些問題迫使企業進行數字化再造的能力和過程。數字化已成為汽車行業企業提高競爭力的重要驅動因素。一方面，它是一支具有“科技公司”本質的造車新勢力，形成了“百度+吉利”、“滴滴+比亞迪”、“阿里巴巴+上汽”、“360+內扎汽車”等CP，給汽車行業帶來了巨大的市場影響。另一方面，是傳統汽車企業的不斷嘗試，包括在公司內部成立合資公司、成立軟件部門和下屬it公司，以幫助企業加快數字化轉型。根據網上公開的信息，收集整理了《汽車企業布局科技企業名單》。從布局時間、定位、產品服務等方面可以看出，每家公司都有差異。

這類科技企業雖然背靠大型傳統車企，但也經歷了幾次大起大落。只有一些公司經受住了市場的考驗，不斷豐富自己在汽車行業的數字化經驗，不斷迭代升級解決方案，為行業賦能。聯友科技就是其中之一。我們再來一次！

為什么聯友科技助力行業數字化新發展？一組關鍵數據已經梳理出來：37家公司與37家車企建立了長期合作關系，其中包括中國一汽、東風集團、廣汽集團、陜汽控股等龍頭公司，以及小鵬汽車、威馬汽車、廣汽蔚來新能源、恒馳汽車等造車新勢力，以及東風金融、北汽金融、圓通金融等汽車金融領軍企業；23家公司-與華為、阿里巴巴、騰訊、百度等23家領先的互聯網科技公司進行深度合作，包括新技術、商業模式和產業鏈整合；91%-為汽車行業提供全價值鏈解決方案，汽車行業信息技術解決方案覆蓋率達91%，包括信息產品、系統運維、云服務、大數據分析服務、智能網聯、車載智能零部件、智能駕駛、，以及制造/營銷/金融和其他領域的汽車設計；300萬+-聯優車聯網平臺的聯網車輛總數超過300萬輛，增速居全國第二；240萬+-智能元件T-BOX累計出貨量已超過240萬臺，2020年自主品牌和合資品牌的承載力均居中國第二；4173家供應商-向4173家零部件供應商提供硬件產品；4200-為4200家經銷商提供高質量服務；2600+——員工總數超過2600人，其中90%為研發技術人員，分布在西安研發中心、深圳研發中心、廣州配送中心、湖北配送中心等省市配送中心；

它成立于2002年4月，至今已有整整19年的時間，一直深入汽車行業。這些數據背后意味著什么？就視角而言，這意味著：長期定位，不斷積累經驗和能力，最終聚焦和專注。慢就是快。19年的積累可能看起來很慢，但它已經迎來了工業發展的新時代，而且還會有更快的突破。用聯友科技總經理胡永利的話來說，它是“聯友科技比車企更懂互聯網，比互聯網公司更懂汽車。聯友科技以更知識化的方式賦能汽車行業數字化，為客戶提供更多數字化服務，并通過工具鏈和運營服務的能力幫助客戶建立自己的管理服務體系生于東風，為東風服務。聯友科技作為東風汽車集團旗下的一家IT公司，在東風汽車集團成立之初以及此后十多年的時間里，主要服務于東風汽車集團的內部信息工作。據了解，聯友科技為東風系統提供的服務主要分為三類：傳統is/It相關服務、在線和數字化服務以及汽車智能零部件服務。例如，東風汽車強大的銷售能力背后，主要載體是聯友科技的完整信息系統和產供銷一體化管理系統。不斷拓展外部市場，服務行業。隨著對行業的深入了解，聯友科技逐漸開始為行業提供基于平臺的解決方案，未來將進一步從平臺服務向數字化服務轉型。對于新造車公司來說，聯友科技從銷售和營銷開始，這是一種更加面向C的系統和服務，并逐漸延伸到企業中的其他系統。例如，小鵬汽車的銷售體系、生產物流體系、恒馳的銷售體系，以及威馬汽車的C2M客戶定制體系，都是聯友科技的服務目標。相信聯友科技看到了更大的藍海，加快了市場化發展的步伐，這也意味著聯友科技將繼續接受挑戰，站在新的起跑線上，接受更全面的市場競爭和考驗。今天的“汽車行業全價值鏈數字服務提供商”聯友科技將自己定義為“汽車+互聯網行業的連接器”。你是怎么理解的？一方面是傳統的汽車制造企業，另一方面是移動互聯網企業。兩者基于技術、數據和平臺，并通過數據運營服務進行鏈接，這足以建立聯系。未來的數字化體系不僅僅是某家車企可以自行建立的競爭體系，未來的數字化進程必須面向工業化。因此，聯友科技將通過數字化服務，將車企積累的優質解決方案輸出給更多的車企，并不斷迭代和完善，形成更好的解決方案，幫助更多車企，支持更多車企在多年經驗的基礎上，通過車業云的模式構建數字化轉型。在未來的數字化發展體系中，數據不再是來自某個領域的數據。聯友科技的巨大優勢在于連接各個領域的數據，幫助企業建立基于中間平臺的流程化、數字化決策服務體系，并通過集成的端到端云系統建立數據后端系統，幫助車企形成C端閉環服務模型體系。此外，聯友科技還有兩個核心競爭力：一是在實踐過程中積累了大量案例，二是擁有更多數字化端到端解決方案和產品。正是基于這種能力積累和趨勢判斷，聯友科技在“2021中國汽車數字智能創新生態大會”上表達了如下聲音：聯友科技不僅可以服務傳統汽車企業集團和上下游，還為汽車新趨勢、更廣泛的汽車業態，甚至工程機械等行業提供專業領先的數字化支持和服務；

聯友科技不僅可以服務企業數字化轉型，還可以高舉產業創新生態的旗幟，共同賦能汽車的數字化、智能化創新升級，應對行業的顛覆性變革！在19歲的時候，聯友科技又出發了！未來已經到來！在數字化轉型過程中，行業的顛覆性變化是什么？聯友科技的觀點是，汽車行業正面臨百年未有之大變革，即汽車行業數字化是趨勢，最終目標是實現數智化。縱觀全球汽車行業的發展歷程，在過去的一個世紀里，它經歷了四大變化。第一個變化發生在美國，福特在1910年代發明了T型車和裝配線生產方法，實現了汽車的大規模生產，并使汽車的大規模制造成為現實。第二次轉型發生在歐洲，梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾等歐洲制造商在20世紀50年代開發了豐富多彩的新車型，實現了汽車產品從單一到多樣化的轉型。第三次轉型發生在日本，豐田汽車公司等日本汽車公司在20世紀70年代發明了精益生產方法，極大地提高了汽車的生產效率和質量，使其更具成本效益。

第四次轉型將在中國進行，新能源汽車和自動駕駛正在如火如荼地進行！

據彭博新能源財經報道，2025年全球新能源汽車銷量將增至1100萬輛，2030年將繼續攀升至3000萬輛。預計未來全球新能源汽車市場將進一步擴大。在中國，2018年，汽車銷量出現了28年來的首次下滑，只有新能源汽車保持增長。來自中國汽車協會的最新數據顯示，在經歷了疫情的暫停和影響之后，中國的新能源汽車呈現出了光明的趨勢。自2020年7月以來，它們呈現出增長趨勢，增長率逐漸擴大。每個月的生產和銷售都創下了當月的歷史新高，12月也創下了歷史新高。聯友科技負責人告訴我們，電動汽車、自動駕駛、車聯網在新能源、ICT等新技術的支持下，削弱了傳統內燃機的競爭壁壘，從根本上改變了汽車行業的游戲規則。毫無疑問，在全球數字化發展的高速公路上，汽車行業正在向數智化快速轉型升級。汽車行業的數字化主要包括兩個層面：智能管理和智能汽車。首先，管理的智能化是指在汽車價值鏈的整個過程中使用高階智能算法，實現整個行業企業的數字化，全面提高生產、研發、管理、營銷等方面的效率，優化消費者的購買體驗，并在用戶的整個生命周期中實現數字化服務。以物流配送過程為例，在汽車零部件從制造商到中間倉庫再到工廠的配送過程中，中間倉庫有很多選擇。然而，通過大數據選擇最好的中間倉庫，可以縮短物流路線，并在一個月內節省700-800萬元的物流成本。例如，在汽車的銷售過程中，通過智能化改造，可以實現千人千面的銷售過程。通過智能標簽和推薦，用戶感到越來越滿意。其次，汽車的智能化，也就是產品的數字化。一方面，通過獲取駕駛員行為數據，利用大數據和機器學習等新一代信息技術，用戶可以連接個性化服務，為汽車數字化生活和汽車后市場服務開辟增量空間。另一方面，通過收集車輛運行數據和道路環境數據，隨著激光雷達等技術的成熟和實施，可以實現智能駕駛，給消費者的出行體驗帶來顛覆性的變化。這也將是汽車公司面對未來競爭的致命武器。正因為如此，汽車的智能化已經成為汽車制造商未來投資的重要方向，軟件定義的汽車不再遙遠！

管理的智能化已經成為前一階段的一項關鍵任務。作為“汽車行業全價值鏈的數字化服務提供商”，聯友科技也在積極布局和嘗試，并在車聯、車內、車控三個方面取得了一定成效。車聯：T-BOX在2020年實現了100萬臺的銷售額，5G T-BOX排名第一并實現了量產。它還與華為簽署了戰略合作協議，作為第一級供應商。車內：QNX智能座艙產品，單核多屏，支持千人千面，支持連貫場景和車內生態，為用戶提供更好的用戶體驗。車輛控制：我們將繼續投資FAPA、L2/L3域控制器和L4級自動駕駛云控制平臺的研發。L2級自動駕駛域控制器已投入量產。當然，這些成就是由聯友科技呈現的，同時利用其在軟件方面的長期優勢，結合其作為生態合作伙伴的優勢。例如，域控制器有來自聯友和生態合作伙伴的核心算法，合作的核心是為汽車制造商提供良好的解決方案。同樣，在使用雷達產品之前，聯友科技首先尋找雷達制造商，討論如何將所需的數據植入雷達；在使用芯片之前，首先找到芯片制造商，共同討論如何使產品反應更快。據了解，聯友的智能網聯汽車系統架構分為四層，軟硬件層為“車端”系統架構，包括自動駕駛、車聯網、智能座艙等系統。平臺和服務兩層是“云”系統架構，包括基本的云平臺和云服務。參考體系結構具有軟件和硬件分離、定義軟件的特點。聯友科技認為，只有建立成熟的軟件開發組織和能力，掌握人工智能、云計算、大數據等核心技術，建立軟硬件分離、端云融合的軟件架構，以用戶為中心，創新商業模式，并在汽車產品的整個生命周期中不斷開發和提供數字智能產品和服務，傳統汽車企業才能在汽車行業變革的浪潮中實現突破和創新發展。似乎隨著數字浪潮繼續涌入深水區，未來所有的公司都將是軟件公司。將我們的注意力轉向汽車行業，“軟件定義汽車”的概念正在逐步實現。這款超大型電腦和超級手機有機會復制當時智能手機的故事嗎？有趣的故事，難得的機會，巨大的市場，等等看！

標簽：東風特斯拉大眾恒馳小鵬

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