碳中和數據服務獨角獸落戶杭州 新星集兆嘉估值接近500億元

2021 4月19日，以“擁抱變革”為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會拉開帷幕，成為今年第一屆A級汽車展覽會。在華為展臺上，誠意展示了智能汽車云服務、智能駕駛計算平臺、智能座艙、智能電動汽車、集成感知解決方案、ADAS高級自動駕駛、商用車等；一系列展品，如專用車輛解決方案和智能互聯網連接。與此同時，東風小康的賽力斯華為智選SF5和ARCFOX Extreme Fox Alpha s華為HI版車型也出現在華為展臺。不管華為未來是否會制造汽車，它推出的新合作模式給行業帶來了巨大的啟發。業內人士指出，一方面，華為參與了以乘用車為主的汽車的設計和質量控制，這意味著深度參與定義產品。接下來，如果我們完全控制車輛設計，車企做車身和總裝外包的模式也很有想象力。另一方面，華為也參與到了汽車的銷售鏈中，車身上出現了“華為智選”標志，直營店銷售，生態整合有點讓人想起蘋果的風格。華為一直深入參與價值鏈的各個方面，努力控制高價值的零部件。另一方面，這種模式也給整車企業提出了新的任務。如果自己的能力跟不上時代，生產分工的主動性可能會逐漸消失，成為像華為這樣的ICT公司的“代工”角色。這位分析師進一步預測，與手機行業相比，華為在汽車行業的前景更廣闊，肯定會創造更大的價值。

如果說對華為的關注更多來自乘用車行業，那么整個乘用車行業的能源消耗在整體能源消耗格局中可以說是微不足道的。交通能耗占總能耗的20%，其中乘用車僅占15%-20%。行業明星吉兆佳碳中和投資集團的運營總部將位于杭州，將采用優于藍色的商業模式，并尋求在占能源消費市場95%以上的商用車和工業能源數據服務市場掀起旋風。排放標準的不斷升級已成為商用車市場的主要驅動力之一。2020年6月，加州空氣資源委員會通過了《卡車零排放法案》。該法案要求，從2024年開始，加州汽車制造商按類別銷售的中型和大型卡車零排放汽車的比例應分別達到5%至9%；到2035年，這一比例將達到30%至50%；到2045年，所有在加州銷售的卡車都必須實現零排放。這是世界上第一項要求卡車制造商從生產柴油卡車過渡到生產電動卡車和氫燃料電池等零排放卡車的法規。在國內，中國提出了“力爭到2030年達到二氧化碳排放峰值，力爭到2060年實現碳中和”的宏偉目標。盡管在目前的全行業數據中，燃料電池汽車的生產和銷售數據并不引人注目，但中國已經在燃料電池領域進行了技術儲備。在過去的五年里，燃料電池的壽命顯著提高，燃料電池相關零部件行業的生態系統逐步建立。更值得業界關注的是對氫燃料電池技術的政策引導和肯定。在先進的模塊化動力電池和燃料電池系統方面進行技術突破。。。突破氫燃料電池汽車應用支撐技術等瓶頸。。。”已被納入《新能源汽車產業發展規劃》。根據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的描述，2025年氫燃料電池汽車的推廣目標約為5萬至10萬輛；

從長遠來看，從2030年到2035年，其應用規模預計將達到80萬到100萬的規模。

在新能源汽車市場風起云涌的背景下，作為新勢力代表的吉兆佳商用車型的獨立外觀設計草案在市場上達到了頂峰，超過了所有傳統車企，市值高達7500億美元。然而，從能源消費的比例結構來看，工業和固定場景占能源消費的80-85%，而交通場景僅占能源消耗的15-20%；在交通工具的能源消耗方面，特斯拉是無可爭議的領導者的乘用車市場僅占交通場景能源消耗結構的15%-20%，而商用車則占剩余的75%-80%。因此，特斯拉、華為等目前只專注于能耗乘用車市場的一小部分，占市場的2-3%；而吉兆佳瞄準了水面下的巨大市場，專注于工業和商用車賽道，目標是占據整個能源消耗的97%-98%的市場份額，前景廣闊。根據中金公司研究團隊的預測，為了實現“碳中和”的目標，中國的綠色投資總需求約為139萬億元，其中2021至2030年的綠色投資需求約為22萬億元，2031年至2060年的環保投資需求約117萬億元。清華大學氣候變化與可持續發展研究所與國內18家研究機構合作提出的“1.5°C目標導向的轉型路徑”概念表明，實現這一目標需要額外投資138萬億元；

“2°C目標導向的轉型路徑”的概念還需要大約100萬億元的額外投資。落基山研究所和中國投資協會聯合發布的《碳中和投資機會》提到，碳中和將利用70萬億元的綠色基礎設施投資。? 將兆佳與新能源巨頭整合

吉兆佳商用車獨立外觀設計草案吉兆佳是一家“碳中和物聯網數據運營商”，通過智能設備和數據服務提供一站式解決方案。Jizhaojia碳中和集團，Jizhaoja既與Giga諧音，又有Giga的含義。兆瓦用于能源，千兆兆字節用于數據單元，這對應于兆瓦的兩種數據服務：能量流和數據流。吉兆佳專注于數據服務，而車輛等設備只是數據導流載體。吉兆佳由來自中國、日本、加拿大、英國、美國和韓國的近十家新能源公司合并而成，其中包括專注于氫燃料和純電動在重型卡車和公共汽車中應用的科技公司、工業綠色氫技術公司、氫燃料電池公司、固態和陶瓷電池技術公司，智能能源物聯網和路由器設計和生產公司、自動化和芯片設計公司。其中，專注于新能源汽車技術的“阿萊士”于今年2月22日宣布，已與吉瑞聯合重工有限公司在有限公司達成合作協議，訂購1500輛新能源重型卡車。雙方將發揮各自優勢，專注于新能源商用車，特別是氫能和電動重型卡車的生產、銷售和技術研發，以實現全面整合與合作，吸引市場高度關注。此次合并后，吉兆嘉正正力爭成為全球第一家利用“數據驅動服務”模式打造“綠色能源和綠氫數據即服務”的生態企業。致力于打造自主核心技術生產平臺、技術授權與服務平臺、數據生態運營平臺三大平臺。通過獨立的技術生產和技術授權，連接數據服務，為多家新能源生態企業賦能，并快速標準化和擴展到全球市場。用“思科+英特爾+蘋果+微軟”來理解吉兆佳或許可以作為一種注解。以路由器、芯片、IP授權和數據服務為核心的業務，我們不致力于汽車制造，而是參與車輛和設備生產的設計和質量控制，甚至控制設備設計，并委托OEM工廠進行總裝。另一方面，他們也掌握了設備銷售市場，并使用“吉兆佳賦能”標志與汽車品牌共同推廣。吉兆佳更專注于商用車、工業和固定場景的能源技術解決方案銷售，擁有以能源數據為中心的數據服務市場生態系統，以及從混合動力到氫能的未來電力解決方案混合發展模式，力爭搶占市場先機。? 掌握自主可控“瓶頸”位置的關鍵核心技術，為汽車行業賦能

吉兆佳商用車獨立外觀設計草案吉兆佳以碳中和為目標，掌握關鍵核心扼流圈的幾個獨立可控的技術優勢。在工業和固定場景領域，從制氫能力來看，吉兆佳通過棄電打通了綠色制氫和制氫技術的核心業務；

從能源管理系統的角度來看，吉兆佳旨在將自控安全智能路由器和氫能管理區塊鏈，以MCU芯片為補充，與全球最高水平的自動可控車聯網和物聯網安全系統相連接。旨在連接星云通信、場景和金融應用，為全國數千個加油站和數十個冶金、建筑、采礦和港口場景進行氫能轉型，全面進入工商業交通場景。吉兆佳創建的M+M模式只提供技術授權，不參與車輛和設備的制造，除了自主智能安全路由器、芯片和燃料電池。第一個M是Model授權，這是一種“蘋果式”的技術模塊授權。授權使用“電源+自動+機箱+其他”的品牌模塊化方法。在電力集成能力領域，吉兆佳致力于打造包括氫燃料電池和固態電池在內的新一代電力研發、生產、銷售、數據運營和電池銀行業務生態系統；此外，吉兆佳提出了模塊化整體設備體系和個性化服務集成解決方案；

第二個M代表模塊工廠，即新能源智能商用車的生產是“麥當勞化”的，有微型工廠的解決方案和管理，形成可復制的模式，依靠公司3400多項外觀和車輛設計技術，以及業界領先的綠色CKD工廠制造工藝：通常定義為“三新”技術，即“新技術、新材料和新工藝”。特別是在新材料和新工藝方面：復合材料車身材料的使用顯著提高了車身的可靠性和壽命，顯著降低了自重，并在未來引領全球市場。吉兆佳的新工藝中，繞過了電泳和沖壓，減少了焊接和涂層工藝，放棄了傳統的高能耗、高污染四大工藝。投資成本更低，建設周期更短，綠色環保性更好。吉兆佳集團未來有利于協助當地合作伙伴在全球范圍內快速布局工廠，打造“綠色設計制造、互動定制、數字化決策”的綠色環保智慧工廠，目標是為世界各地的合作伙伴賦能，形成“本地制造、本地銷售和本地服務”的綠色微型工廠生產網絡。? 數據運營模式有望擴大行業并投資于新的基準

吉兆佳商用車車型獨立外觀設計稿，以“綠色能源、綠色氫”能源數據為核心的數據服務市場生態，賦能整個能源服務行業生態企業。一手抓IP、一手抓市場，將兆佳與自動化操作系統技術融合，對接數字物流、能源服務軟件平臺、金融科技主線，衍生出各種產品和服務場景。利用智能金融服務、能源服務和碳點數據，與國家人工智能和區塊鏈交易平臺數據服務互聯互通，構建星、云、車、路、源、景、金聯動的生態系統，涵蓋從硬件到軟件的方方面面，更具前瞻性和競爭力。與當前的新能源汽車浪潮不同，吉兆佳的重兵布局并不是傳統的重資產汽車制造。相反，它采用了以商業運輸和工業為重點的新業態，在當前全球新能源乘用車投資熱潮下，開辟了一片超越傳統行業和投資界認可的藍海。吉兆佳的模式具有更高的投資回報、更廣泛的應用場景、更深層次的商業模式和更大的銷售市場。吉兆佳基于自身優勢，布局了各種細分市場，并提出了個性化的運營技術解決方案，包括多式聯運的完整銷售解決方案、周邊物流的完整解決方案、冷鏈解決方案、智能加油站改造，以及其他個性化定制解決方案，包括礦山/鋼鐵廠/港口/微型企業的技術授權銷售和數據操作。截至目前，我們已經在全球范圍內獲得了許多意向協議和訂單。這包括加油站、礦山、港口和冶金等場景中的充氫改造，以及商業運輸車輛的制氫和電動技術解決方案的銷售。僅后者就包括數十萬輛集裝箱卡車、數百萬輛物流小輪車和數十萬艘漁船。

吉兆佳商用車的獨立外觀設計草案具有成為一家全球性公司的愿景。記者了解到，其全球運營總部位于杭州市西湖區，并在美國、英國和新加坡設有分支機構，以拓展全球業務。吉兆佳聚集了一支經驗豐富的管理團隊，由前商務部副部長兼國際貿易總監桑切斯擔任董事長。其運營管理和技術團隊來自法國電力、通用汽車、豐田、三星、吉利等頂級公司的管理層。市場和財務團隊包括來自美國、英國和中國的頂級政府和投資精英，形成了一支強大的國際執行團隊。記者了解到，吉兆佳的愿景是進入全球碳……

以最快的速度，建立用戶、企業、政府和金融機構之間的聯系，成為碳中和工業數據服務的先驅。目前，吉兆佳正處于赴美上市的初步準備階段，投資銀行和券商對其估值近500億元，并成功完成上市前融資。

吉兆佳董事長桑切斯表示，吉兆佳碳中和集團模式先進，專注于工業和固定場景以及交通綠色能源綠色氫數據服務生態，計劃與北美、中東、歐盟、英國、，建立東南亞等地區的全球代理銷售網絡。公司有信心將積兆佳打造成為全球碳中和物聯網數據運營的冠軍企業。“據估計，在未來十年和二十年內，碳中和的年度投資將超過4萬億元甚至5萬億元，這將成為一股全球經濟力量，并將不斷發生變化。”嘉實國際資產管理公司投資總監關子宏表示，在未來幾十年，所有行業都值得以“碳中和”來重建，碳中和無疑將成為投資市場上的下一條“黃金軌道”。吉兆佳碳中和集團有望成為這條黃金軌道上的鉆石企業。

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