聯手地平線上海車展“搞事情” 上汽大通MAXUS生動演繹未來智能出行

人工智能、5G通信、云計算和大數據等新興技術的快速發展為百年汽車行業注入了顛覆性變革的新機遇。自動駕駛技術的不斷發展和深化，就是二者結合的極好例子。在最近開幕的上海車展上，上汽大通攜手“圈內好友”和全球邊緣人工智能芯片領導者地平線，展示未來智能出行的新場景和新體驗，并在全球首次亮相上汽大通MIFA概念車。據悉，上汽大通將進一步深化與地平線的戰略合作，全面對標國際技術標準，共同開發并逐步實施高水平的智能駕駛輔助解決方案。作為中國唯一實現汽車級人工智能芯片量產的企業，地平線已成為全球邊緣人工智能芯片的領導者。其自主研發的邊緣人工智能芯片具有高性能、低功耗、更好的開放性等多重優勢。據悉，上汽大通智能駕駛團隊將在地平線提供的新一代高性能汽車智能芯片的基礎上，深度開發新一代spider智能駕駛系統，實現更連續、更少接管、更場景的智能駕駛體驗，并逐步落地上汽大通車型。從克服“最后一公里”挑戰到實現全場景智能駕駛，使用地平線芯片的蜘蛛智能駕駛系統有哪些區別？以上海車展上發布的、雙方合作的重點車型上汽大通MIFA概念車為例，它配備了新一代蜘蛛智能駕駛系統、獨特的多模式控制算法，并結合上汽第三代域控制器技術，以及預設的“完美駕駛者”駕駛行為模型，讓車輛在智能駕駛過程中在平順性和彎道穩定性方面超越“老司機”。

在上海，有一座著名的智能駕駛“秋季名山”——南浦大橋浦西段螺旋引橋。由于車輛弧度大，轉彎半徑小，處于智能駕駛和無接管狀態的車輛很難穩定過彎。MIFA概念車搭載新一代Spider智能駕駛系統，在保持車道中央位置的同時，可以輕松優雅地以標準速度轉彎。當然，不僅在極端彎道上，在自動變道、緊急避險、匝道進出等高速場景下，MIFA概念車都能展現出出色的智能駕駛能力。

隨著汽車的普及，停車位越來越難找到，可以升降和節省空間的機械停車位逐漸成為主流。這也對新興的自動泊車技術提出了新的挑戰。搭載新一代spider智能駕駛系統的MIFA概念車真正解決了這一行業挑戰。它采用業界首款TOF深度感知相機，結合點云擬合線算法，全面解決機械停車邊緣檢測定位問題。無論是水平停車位還是垂直停車位，無論是傳統的線性停車位還是機械停車位，MIFA概念車需要做的就是讓世界上沒有更難的停車位。此外，在用戶個性化需求和數據場景的驅動下，MIFA概念車還打造了行業首款“智能駕駛管家”，可以自動匹配用戶的駕駛風格，使智能駕駛時的駕駛體驗更符合用戶個性化的駕駛習慣。從概念到現實，新一代智能駕駛已經悄然落地。事實上，不僅是MIFA概念車上驚艷的“黑科技”，還有上汽大通智能駕駛團隊自主研發的蜘蛛智能駕駛ADAS 2.0駕駛輔助系統，其落地智能駕駛能力引領了細分市場。以最近推出的G50 PLUS為例，它配備了Spider Smart Drive ADAS 2.0駕駛輔助系統……

hat深度集成了靈活的算法，并配備了精確的核心傳感設備。經過100萬公里、40種復雜工況的路試，真正做到了“沒有跟不上的車，沒有撐不住的車，不會轉彎的車，也沒有停不下來的圖書館”，性能遠超同類產品。

具體而言，該系統通過100°EQ4高精度相機和毫米波雷達的組合，可以實現0-130Km/h的全速范圍、零限制、水平和垂直方向的高精度跟蹤，覆蓋擁堵、路口跟馳、上坡和下坡等20多種復雜工況；同時，其橫向目標檢測范圍可覆蓋5條車道，近距離插入相鄰車道車輛的識別時間在100毫秒以內；引入精確的橫向控制算法，保持中心±10cm的精度，達到行業頂級水平。值得一提的是，G50 PLUS可以在60公里/小時的速度下實現100米的最小轉彎半徑，從而輕松通過高速坡道條件。

此外，G50 PLUS配備一鍵停車功能，輕松解決了新手司機經常頭疼的停車問題；對于停車位太窄而無法上下車的情況，G50 PLUS還可以通過手機應用程序遠程控制車輛的起步、直行和倒車。即使在擁擠的停車場，用戶也不需要擔心上下車。未來的城市出行場景將是自動駕駛和“軟件定義汽車”的舞臺。以與地平線的戰略合作為紐帶，上汽大通將以更加開放合作的態度，與行業同行和跨境合作伙伴繼續深化和深化領先技術，不斷滿足用戶需求的不斷迭代，為用戶定制更智能、更美好的駕駛生活。

標簽：上汽大通MAXUS上汽大通MAXUS G50

汽車資訊熱門資訊