從寶馬745Li到比亞迪漢，經歷過，才懂得什么是好車

20世紀50年代至70年代出生的中國人無疑從改革開放的40年中受益最大。他們經歷了野蠻增長的財富爆炸，如今中國幾乎所有的商業場景和價值模式都來自于他們的創造。所以筆者很好奇，面對琳瑯滿目的汽車品牌，這一代人會做出什么選擇？影響他們決策的因素是什么？帶著疑慮，作者最近拜訪了深圳市華融融莊投資有限公司有限公司董事長沈成建先生，分享了他選擇汽車的經驗。

沈成建的祖籍是山東濟南。他1989年大學畢業，在深圳工作。目前，他專門從事股權投資、證券和期貨投資。在他的整個職業生涯中，他一直與深圳緊密相連，見證了深圳的崛起，享受著時代的紅利。在華而不實之后，人們只知道什么是好車。根據美國心理學家亞伯拉罕·哈洛德·馬斯洛的說法，當一個人在某個層面上的需求被滿足到最低限度時，他們就會追求更高層次的需求。這種逐漸上升成為持續努力的內在動力。沈成建的“消費升級”行為似乎非常符合這一理論。

馬斯洛的需求層次“我的第一輛車是斯柯達，第二輛車是寶馬745Li，它是2004年以145萬元人民幣購買的。然后我買了寶馬X5，后來我買了比亞迪秦DM，去年我買了一輛新的比亞迪漢。”沈成建說。看到我難以置信的表情，他嚴肅地說：“這是真的，我沒有你。”。”“你為什么買比亞迪漢？“我問。我有一個說話快、走路快的壞習慣。我不允許第二個人在路上超過我。所以當我當時買車時，我選擇了寶馬745Li，而不是730Li。寶馬745Li有一臺8缸發動機，最大功率為245kW，速度也不錯。去年我等了三個月才買了一輛比亞迪漢，它是最頂級的，專注于加速3.9秒搞定開比亞迪漢從南山到羅湖接女兒可以節省6-8分鐘。北環大道車流量很大，開比亞迪漢很容易超車，但開寶馬X5不敢超車

時間不等人“這是寶馬的口號，但在阿迪漢面前相形見絀。沈成建告訴我，自從開了比亞迪漢之后，他就不再想開汽油動力車了。開寶馬X5的時候，我突然意識到方向盤動不了了，這是一種真實的感覺。此外，我再也受不了寶馬X5發出的噪音，覺得它不夠高端。現在，寶馬X5和寶馬745Li躺在地上休息。我和妻子一起出門，大家都爭先恐后地開著比亞迪漢。“沈成建稱贊了比亞迪漢，沒有做任何修改，這讓我很驚訝。除了速度、操控和安靜，你還喜歡比亞迪漢什么？”沈成建沉思著回答道：“它省錢。”。”“雖然我真的不在乎用車成本，但比亞迪漢的使用成本太便宜了。最近，我開車從深圳到中山，全程只花了60元左右。如果我開寶馬745Li，至少要幾百元

下次換車的時候，我也會選擇比亞迪沈成建告訴我，在他的影響下，已經有14個朋友買了比亞迪漢，都是頂級產品。購車者包括企業主、醫院院長和局領導。這些人有幾個共同點：首先，他們對汽車消費有知識和非常成熟的理解。第二是要有可支配資金。第三，在經歷了浮華之后，他們愿意為高質量的產品買單。

據了解，新東方創始人俞敏洪、萬科董事長郁亮、玻璃大王曹德旺、搜狗CEO王小川、前央視主持人趙普也已收購比亞迪漢。但我沒有推薦太年輕的朋友購買比亞迪漢，因為他們沒有經歷過，虛榮心很強。我建議他們買一輛二手奔馳或寶馬，先虛榮，然后嘗一嘗維修費用，你就會明白，”沈成建說。為什么是比亞迪漢而不是其他品牌的電動汽車？特斯拉、蔚來、小pe……

，其他品牌的純電動汽車也考慮過嗎？“我問過。我專門從事股票投資，對公司有很深的了解。與從一開始就競爭激烈的新動力汽車制造商不同，比亞迪近年來非常專注于研發技術，擁有最長的市場運營時間和成熟的產品，”沈成建說。

通過對比比亞迪漢、特斯拉Model S和小鵬P7，你可以直觀地體驗比亞迪的能力，也可能理解沈成建為什么要買比亞迪漢。作為同級車，比亞迪漢的性能與Model s不相上下。憑借優越的配置、更好的設計、更精細的材料和工藝，價格僅為后者的37%！你有買車的計劃嗎？“我問。在我看來，比漢是一個新的開始，比亞迪的汽車在未來肯定會變得更好。所以下次我們換車時，我們仍然會選擇比亞迪，”沈成建說。

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