自動駕駛破曉之際，公路準備好了嗎？

讓“智能汽車”在“智慧道路”上行駛，車路協同正成為智能網聯汽車發展和應用的重要趨勢。2021 3月，工業和信息化部成立了智能網聯汽車推進小組，指出智能網聯車輛是未來產業發展的戰略高地。目前，它們正處于技術快速進化和產業布局加速的關鍵階段。有效匯聚各方力量，推動重大問題解決，加快產業發展步伐至關重要。在2020年11月舉行的世界智能網聯汽車大會上，中國智能網聯車輛創新中心發布了《智能網聯車技術路線圖2.0》，提出在2025年左右，有條件的自動駕駛技術將實現規模化應用，并且高度自動駕駛的乘用車技術將開始進入市場。與此相對應的是，智能網聯汽車在資本市場上出現了反彈。自2020年6月以來，通用汽車旗下的Cruise、滴滴自動駕駛、小馬智行、文遠智行、馭勢科技、智家科技和Momenta自動駕駛初創公司均獲得了超過1億美元的單筆融資。

隨著自動駕駛正式進入下半年，“智能汽車”已被提上商業議程，“智能道路”急需迅速趕上。智能網聯交通的建設需要車、路、云的融合發展。只有將自行車的智能化與路邊和云端的智能化相結合，才能實現智能安全的交通網絡。路邊智能包括部署智能設備，收集路邊信息，并通過通信技術與車輛共享，使車輛具有超越視覺感知的能力，并提供全面的路邊環境信息。智能路側系統主要包括智能基礎設施板塊、智能傳感器板塊、通信計算板塊等。

截至2020年底，中國已建立了10個國家級智能網聯汽車示范區，包括國家智能汽車和智能交通產業示范區、廣州智能網聯車輛和智能交通應用示范區、浙江5G汽車互聯網應用示范區，42個地方級示范基地。中央和地方正通過設立試驗區，大力探索智能網聯汽車技術的應用場景，推動智能網聯車輛產業生態建設。多個示范區已將路邊情報置于重要戰略位置。其中，湖南（長沙）國家級車聯網試驗區對177個路口的路側控制和通信設施進行了廣泛改造，覆蓋主城區250平方公里。已完成全市73條公交線路的智能化、網絡化改造，構建了全市統一的“車路云”一體化智能網絡云控管理平臺，協同全市交警、交通城管等部門基本實現數據互通。近年來，百度、阿里巴巴和華為等互聯網巨頭加入了車路合作，共同推動標準制定。2019年9月20日，阿里巴巴在云棲大會上宣布升級汽車戰略，從汽車延伸到道路，并利用車路協同技術打造“智能高速公路”。浙江杭州至紹興至寧波高速公路將成為示范道路；

同年9月，百度宣布將為汽車和道路開發創建一個協同開源解決方案。目前，Apollo的汽車和道路開發協同開源解決方案已與中國聯通、大唐電信、千方科技等產業鏈關鍵企業合作，并將在雄安新區進行試點。根據國信證券的預測，路邊智能市場即將迎來快速增長。近兩年，將在長三角、京津冀、珠三角地區推出大型示范區，推動工業化逐步形成。將首先完成重點路段和部分高速公路的建設，最終成為城市道路和高速公路的技術標準。僅路側設備行業的市場規模就接近500億，整體車路協同市場空間超過1000億。在2021 4月9日至11日于深圳會展中心舉行的2021中國智能駕駛與汽車技術展覽會上，將邀請1700多家行業領先企業展示自主駕駛技術、智能輔助駕駛、主動安全、傳感器、，等車聯網領域的前沿產品和解決方案，包括智能車路協同系統、智能交通系統、車路動態實時信息交換等，將齊聚一堂。

同時，將同時舉辦以智能互聯交通為主題的一系列會議和活動，如2021中國車聯網大會、第五屆ADAS自主駕駛論壇、智能交通技術創新與成功轉型等。他們將聚集來自車聯網、自動駕駛、車路協同等智能網聯交通各個子領域的意見領袖、專家、學者和一線從業者，解讀最新的行業政策，并報告行業的當前發展狀況。展望行業應用的未來，有一百多個激動人心的分享活動不容錯過！

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