3月30日，小米宣布啟動其造車計劃，在智能化和造車領域掀起了又一股浪潮。百度第一，小米緊隨其后，“不斷成長”：如今，無論是新造車企業還是互聯網巨頭，都在向智能造車領域努力；對于傳統車企來說，“新四化”浪潮下的轉型趨勢勢不可擋。互聯網巨頭紛紛入局，傳統車企轉型勢在必行。就在大多數傳統車企仍在探索“汽車+互聯網”的話題時，一聲驚雷和小米正式宣布造車，讓傳統車企更加焦慮。傳統車企如何擺脫互聯網潮流，與互聯網巨頭競爭成為“網民”？為了回答這個問題，一向低調的北京汽車向前鞠躬，并提供了他們的態度和答案。
改進了用戶思維和雙線智能創新。從2019年10月在北京世紀壇推出新北京品牌，到貼近用戶的“北京汽車美麗駕駛”品牌口號，再到3.0時代產品北京-X7在市場上的流行，再到2020北京車展推出首款插電式混合動力車型北京-X7 PHEV，北京汽車正在從雙線燃油和混合動力轉型，呈現出全新的面貌。同時，強調用戶體驗的智能路線為其贏得了很高的聲譽。在其暢銷車型BEIJING-X7上，AI語音助手功能、面部識別功能、零重力座椅自動調節、全息觸摸方向盤、疲勞駕駛主動監測、L2級自動駕駛、AR實時導航和嬰兒模式都體現了以用戶為中心的理念，讓行業和用戶看到傳統車企對智能交通和創新的態度。
加大研發投入，為平臺賦能，迎接新時代。北京汽車將繼續加大對北京品牌研發的投入，并通過一個新的平臺增強其產品開發能力。據了解，預計三年內將推出7款車型，其中包括計劃于今年推出的EU5 PLUS和U5 PLUS，這兩款車型將在上海車展上亮相。2022年至2023年，一系列極具競爭力的智能升級產品也將陸續推出。北京汽車獨特的BMFA魔方架構不僅創新了產品設計和開發模式，還推動了產品在“中國制造”精細化水平上的不斷升級。北京汽車集團圍繞智能網聯和電動化布局了數十個核心靶心技術項目，向這兩個行業過渡，并制定了明確的技術路線圖。2021 1月至2月，北京品牌銷售額分別增長74.7%和85.5%，這也反映了賦予傳統汽車公司力量的智能技術新時代的到來。
總結：在汽車行業的重大變革浪潮下，北京汽車在應對行業變革方面的硬實力和軟實力持續深化。這也向我們表明，面對未來“互聯網造車”的發展趨勢，傳統車企正以更大的決心和行動擁抱變化，應對挑戰。我期待著北京汽車在這次互聯網考試中挺身而出，堅定不移地向前邁進。
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汽車導航