全新UR-V如何去觸摸新中產消費的“溫度“？

當談到中產階級時，我們總是習慣性地以各種數字為基準。《2020年新中產階級白皮書》描繪了新中產階級，他們的年收入在20萬至100萬之間，或者凈收入在10萬至50萬之間。當然，擁有一所房子和一輛汽車已經是標準配置了。然而，在現實中，除了數字之外，一個不可否認的事實是，他們仍然是一個有溫暖的群體，而不是財富的單一維度。例如，在各個城市熱愛跑步、打卡和跑馬拉松的漂亮白領，在多個領域取得成功的新媒體首席執行官，以及辭去高薪工作任教的女博士。。。這些真實而豐富的形象，正是社會新中產階級成長的意義所在。他們能夠勇敢地前進，付出自己的一切，并敢于在任何時候承擔責任。盡管世界上的日子可能很無聊，但它們總是有自己的光芒。當我們走出新中產階級的數字定義，看看為這一群體量身定制的新UR-V時，我們意識到，為新中產階級而來不僅僅是一句口號，而是他們消費的“溫度”。不要看起來很奢侈，坐得舒服。好朋友露西是我們圈子里所有人羨慕的對象。三十多歲的她實現了許多人夢寐以求的財務自由。她也是一個懂得如何生活的人。她堅持瑜伽已經好幾年了，積累了她出眾的氣質。在消費方面，她也有自己獨特的審美觀。她不會從別人那里挑選一些名牌產品，而是必須由精致的材料和突出的細節制成。在兒子度假期間，她和丈夫總是喜歡和家人一起長途自駕。這輛車現在有18萬公里長，長途駕駛沒有足夠的安全感。他們問我是否有什么好的換車建議。并不是說他們買不起BBA，而是他們更喜歡根據自己的需求進行選擇，而不僅僅是品牌，而且他們不喜歡過于華而不實。所以我說：你可以去看看新的UR-V，它可能是你的菜。不出所料，在檢查了商店里的實際汽車后，它果斷地被列入了備選汽車名單。我問她給你印象最深的是什么，她說外觀優雅大氣，材料和細節都很有質量。大的5座空間對于長途駕駛來說一定非常舒適，而且品牌本身也不華而不實。

不得不說，全新UR-V的設計確實能打動那些崇尚“精致生活”的人。與那些看起來很富有的人不同，他們對生活的方方面面都有很高的要求，并在某種程度上追求完美的境界。他們不喜歡材料的堆積，而是希望在生活中刻下“美”這個詞。如果我們提取新UR-V設計的核心元素，它應該優雅、精致、內斂，與當前市場的主流大型SUV明顯分離，并且不要過于固執地脫穎而出，同時避免主流的油膩時尚。

例如，前臉上的兩條明亮的鍍鉻條厚度適中，避免了直進直出，勾勒出了前格柵的時尚感和設計感。鋒利的雙腰線從車頭延伸到車尾，結合滑動車頂，既不復雜，又有足夠的姿態，具有流暢感和層次感，避免了長車身的笨重。

尾燈采用了全新的貫穿式LED組合設計，并在小細節上增加了設計感，如將側標志燈從尾部車標延伸到兩端，剎車燈改為更主流的矩陣式風格，使車尾整體更舒適、更有層次感，同時也凸顯出高端氣質。

全新UR-V不僅在外觀設計上進行了大量的精細打磨，在空間舒適性方面也在同級車型中排名第二。作為一個移動的“家”，這直接決定了駕駛的幸福程度。能夠反映新款UR-V的核心開發理念之一是其5座設計。

究竟是5座還是7座，確實是車企頗為困惑的問題。如果我們……

從駕駛本身來看，更大的5座更符合新中產階級的心態，即與其放棄，不如放棄。然而，從銷售角度來看，7座車可能會贏得更多的目標客戶。但最終，全新UR-V選擇了前者，毫不動搖地堅持新的中產階級定位，專注于極致舒適和減法。事實上，正是這種堅持，使全新UR-V成為從未動搖的大型5座SUV細分市場的標桿。

每一位坐在全新UR-V駕駛艙里的買家都會被質量感所打動。可以毫不夸張地說，它的后排座椅可以與行政級別相媲美。與舊款車型相比，軸距為2820毫米，加長長度為31毫米，無論尺寸多大，移動起來都綽綽有余。此外，后排中央扶手可以控制車內大部分功能的開關，軟硬適中的座椅具有出色的包裹性和支撐性，迎合了新中產的精致化需求。幸福是給自己的，而不是給別人看的。露西經常說，幸福是給自己的，知道冷暖是好的，沒有必要向別人展示，也沒有必要追求“比別人更幸福”。所以在消費方面，她從不盲目跟風，對自己來說是最好的。如今，我們家的7座SUV，三個人不到三排，通常是折疊的，占用了空間，增加了車輛的負載。所以全新UR-V的大尺寸5座設計真的很打動她。此外，以前的美國汽車被調整為越野駕駛，這導致長時間駕駛后疲勞和高油耗。但新款UR-V座椅感覺有點像坐在家里的沙發上。

機艙對稱的布局看起來也非常舒適，沒有非常突兀的大屏幕。它保留了適度的物理按鈕，并用木裝飾。座椅采用優質皮革，透氣性好，整體經典耐看，不乏豪華感。

此外，一些小細節可以被視為移情別戀的結果，比如它神奇的空間和儲物設計，非常人性化。水杯、鑰匙等小物件都有相應的收納空間。此外，以后排為例，設置了90度開度的豪華后門、完全平坦的地板、獨立的通風口、可調節的溫度、12V電源和USB接口。此外，座椅加熱、后窗電動遮陽板、中央扶手智能控制屏都提高了乘客座椅的舒適性。甚至副駕駛也有一個老板按鈕，坐在后排時可以調整前副駕駛的座椅角度。如果不深入了解駕駛習慣的痛點，所有這些功能都不可能如此精細。沒有人會喜歡一輛對操控和本田品味忠誠的汽車。這種毫不相干的檔次、充沛的動力、精準的路感、輕踩油門的爆發力，都是一輛優秀汽車應該具備的品質。在這一點上，全新的UR-V并不像看上去那么輕，而是繼承了本田的控制基因。在之前的試駕中，我進行了全程路試，全新UR-V的一個非常明顯的特點是，你在駕駛時不會感覺到它是一個大家伙，即使是身材嬌小的女孩也不會感到難以駕馭。

2.0T發動機最大功率272馬力，匹配9AT可變變速箱，從2250轉/分到6500轉/分連續輸出。它的扭矩輸出范圍很寬，換檔也很平穩。這也意味著它可以輕松處理起步和高速加速，即使在交通堵塞的情況下，它也將具有非常精確和隨叫隨到的動力和制動性能。但在底盤減震方面，全新UR-V再次成為暖男，搭載智能四驅系統和全時自適應減震系統，搭配前麥弗遜/后多連桿獨立懸架結構和IDM多路智能駕駛自適應系統，它可以智能地感知路面并做出最合適的選擇。

還有東風本田的本田SENSING安全系統，其開發目標是“……

ro事故“，包括主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、智能交通標志識別等，讓駕駛更輕松，最大限度地提高駕駛安全。寫在最后一輛車的心里，真正滲透到買家，不僅僅是喊口號。這需要車企的誠意、發展經驗的積累以及將大量客戶反饋轉化為產品細節。因此，制造入門級汽車可能很簡單，但升級到消費級汽車并不容易。全新UR-V之所以成為新中產階級一見鐘情的車型，顯然得益于東風本田技術和發展理念的共同努力。

標簽：本田東風理念

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