這個堪稱極致的汽車測試 居然是被鹿給逼出來的！你知道嗎？

最近幾天，隨著一段視頻在網上的發布，一款尚未上市的汽車再次點燃了人們對自主品牌汽車的關注。這款車是長安汽車即將推出的UNI系列中的第二款車型——UNI-K。通過實車測試的方式，某網站的測試主機對UNI-K進行了駝鹿測試，結果顯示UNI-K以72.1公里/小時的最高通過速度完成了測試，人車安全。但不久之后，一些論壇圍繞視頻中的幾個場景爆發了激烈的口水戰。許多人對UNI-K的駝鹿測試表現發表了自己的看法。當時有很多意見，但事實是什么？如果你想探索，你可以回到一切的開始，從瑞典開始。

既然你打不中它，為什么不遠離它呢？說到瑞典，你怎么看？北極光？Major Snow還是來自文明世界的某個家居品牌？還是諾貝爾獎？作為一個森林覆蓋率達到54%的國家，除了擁有良好的自然環境外，還有大量的野生動物存在。其中，說到體重，駝鹿絕對是領頭羊。別看吃草，但你的體重很容易從250公斤以上開始，甚至達到500公斤！

另外，我頭頂上有一對巨大的鹿角。更不用說麋鹿了，即使是汽車看到它也應該讓路。然而，即便如此，麋鹿仍然對瑞典的交通安全構成了巨大威脅，涉及人和鹿死亡的事故并不罕見。

在經歷了一段痛苦的經歷后，20世紀70年代，瑞典汽車專家終于發現，既然汽車不能撞到駝鹿，為什么不盡量避免呢？因此，瑞典誕生了一項關于汽車避險能力的重要測試。隨后，它傳播到世界各地，并成為經典。這是“moosetest”，在英語中的意思是駝鹿測試。然而，我不知道為什么在翻譯成中文的過程中，我們把駝鹿誤認為駝鹿，這導致了每個人的錯誤，并一直固定了“駝鹿測試”的中文名稱。幸運的是，測試內容和方法沒有改變，至于讓鹿來承擔責任，我們不會詳細說明。極限汽車測試就是要突破極限。由于它是測試，所以它不能與測試方法分開。作為一種極限測試，Moose測試通過模擬車輛躲避障礙物的性能來評估車輛的緊急躲避能力。主要評估項目是車輛的失控速度和駕駛員的信心。在地樁的幫助下，人們模仿麋鹿在路上突然出現的情景。然后，要求測試人員以恒定的速度將車輛駛入測試區域，并在不踩剎車或油門的情況下進行高速躲避。有必要避開假想的鹿，在不接觸任何地面樁的情況下返回原始車道。

并且在測試過程中，測試人員需要一個接一個地反復提高測試速度，直到車輛開始失控，最終確定損失速度值的可靠性。也就是說，Moose測試記錄的速度是車輛失控時的最大速度，而不是它能否通過測試而不失控。因此，任何車型只要突破自己的Moose測試極限速度，當測試人員迫使車輛通過測試軌道內的標定路線時，必然會導致車輛轉向角越來越大，從而增加載荷傳遞，最終導致輪胎地面抬升、側滑等情況。

可以說，Moose測試是將車輛推向極限，讓測試車輛“尷尬”，否則我們怎么能說達到極限呢？測量最大通過速度？這種情況也發生在一家汽車網站對UNI-K進行的Moose測試中。看似異常的情況的出現恰恰表明測試是成功的，并且找到了車輛的極限，而不需要任何復雜而昂貴的儀器。因此，駝鹿測試自誕生以來就迅速流行起來。只要你敢打開它，測試就可以隨時啟動。但簡單的背后也有遺憾。到目前為止，任何權威機構對駝鹿的檢測都不是完全客觀的，中國目前也沒有專業的駝鹿檢測機構。畢竟，車輛的駕駛員是人，每一個動作都不可能達到100%的準確性。因此，不同的環境和測試人員往往會對同一輛車產生不同的測試結果。如果你想知道一輛汽車的真實Moose測試數據，顯然可以集成更多的測試數據來更接近事實。70公里是一個障礙，SUV也在不斷發展。盡管Moose測試沒有太大限制，但受目前造車能力的限制，沒有一輛車能以100公里/小時的速度通過。幾乎所有能以每小時80公里以上的速度通過的汽車都是高端跑車或經過了爆炸性改裝。對于普通家用汽車來說，達到每小時70公里以上的速度已經是值得稱贊的了。尤其是對于重心遠高于轎車的SUV來說，以更高的速度通過測試顯然意味著更高的難度和挑戰。

目前國內SUV市場上能夠達到這個水平的在售車型并不多。例如，對于自重為1870公斤的本田冠道，駝鹿測試的最大通過速度為70公里；豐田榮芳，自重1685公斤，在駝鹿試驗中最高通過速度為72公里；

對于自重1900公斤的長安UNI-K，駝鹿試驗的最終通過速度為73公里，比行業平均水平高出68公里/小時，最高可達5公里/小時。要知道，對于自重1800公斤的梅賽德斯-奔馳GLC來說，駝鹿測試的通過速度只有74公里。

從一系列數據可以看出，盡管SUV Moose測試的性能無法與先進跑車相比，但它可以達到70公里以上，這是值得吹噓的。畢竟，即使被稱為“彎道之王”，一輛擅長操控的日系品牌汽車的Moose測試極限也只有76公里。說了這么多，我們的目標仍然是提高駕駛安全性。盡管在中國道路上撞到駝鹿或麋鹿的概率堪比被隕石撞到，但隨著外賣業務的持續普及，街上的電動汽車已經不再像各種不守規矩的鹿一樣。他們有可能在下一秒突然從路邊過馬路。因此，提高Moose測試的通過速度對于提高安全性是必要的，但這并不是唯一的安全保證。當碰撞不可避免時，汽車的安全性還取決于碰撞測試以及主動和被動安全配置的有效性。因為追求整體的安全效果是汽車制造業比較成熟的理念。

標簽：長安本田奔馳冠道世紀

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