面向未來 大眾汽車集團聚焦平臺化戰略

大眾汽車集團正在加快轉型，致力于成為電動化和全面互聯時代的領先個人移動服務提供商。為此，大眾汽車集團將全面、系統地深化其卓越平臺戰略。未來，集團旗下品牌的所有車輛和服務都將建立在高度標準化的技術基礎上。集團新的平臺化戰略涵蓋四大方面：硬件、軟件、電池和充電，以及出行服務；這將顯著降低流程的復雜性，同時利用規模經濟和品牌協同效應，全面協助集團加快轉型。此外，大眾汽車集團將繼續專注于其核心業務，鞏固其財務基礎，以確保對未來技術的持續投資。大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯表示， “電動化和數字化正在迅速徹底地改變汽車，規模經濟對兩者都至關重要。平臺化方法將使大眾汽車集團能夠以更有利的方式充分挖掘其內部協同潛力；通過整合其各個品牌的優勢，我們可以更快地開發未來技術，造福更多人。大眾汽車集團已經建立行業中最強大的純電動平臺之一-MEB模塊化電動驅動平臺。目前，大眾汽車集團已在歐洲、中國和美國推出該平臺，并擴大了全球布局。到2022年，該集團將在全球范圍內推出27款基于MEB平臺的車型。此外，該集團最早將于明年推出第一批基于PPE高端電動平臺的車型。PPE平臺在加速性能、續航里程和充電時間方面有了更大的改進。大眾汽車集團計劃在2025年左右開始開發SSP可擴展系統平臺，這將是一個全新的汽車平臺，結合了純電動、完全互聯和高度可擴展的能力。該平臺將適用于集團旗下所有品牌和級別的車型。

在車內互聯技術和軟件方面，大眾汽車集團將在未來幾年內基于大眾汽車集團旗下car開發的VW.OS操作系統實現所有品牌之間的協同。軟件該組織成立于2020年。1.2版本將在PPE高端電動平臺之后推出，2.0版本將與SSP平臺一起在集團內部應用。屆時，大眾汽車集團汽車軟件的自主研發率將從現在的10%提高到60%。此外，汽車。軟件該組織還在開發自動駕駛技術，以及基于數據的商業模式創新和新的旅行服務。與此同時，大眾汽車集團正在實施一項基于平臺的電池和充電戰略：從2023年開始，該集團將使用標準電池，并在全球推廣使用。到2030年，集團旗下各品牌電動汽車車型中約80%將配備標準電池。得益于此，該集團旗下入門級車型安裝的電芯成本將減半，量產車型安裝的電池成本將降低30%。為了確保集團的電池需求得到滿足，大眾汽車集團計劃與合作伙伴合作，到2030年在歐洲建造六座超級電池工廠，年總產能高達240吉瓦/小時。不僅如此，該集團還將在歐洲、中國和美國布局公共快速充電網絡。旅行服務和其他服務是大眾汽車集團平臺化戰略的第四個組成部分；

這包括MOIA按需旅行服務、WeShare汽車共享產品以及大眾金融的便捷訂閱服務。隨著服務領域的不斷延伸，大眾汽車集團正與合作伙伴共同努力，系統地提高專業服務水平。迪斯表示：大眾汽車集團將成為一個全新的旅行世界中基于平臺的戰略的領導者。我們的路線圖清楚地展示了實現目標的途徑，使我們能夠加快向軟件驅動的移動旅游集團轉型。我們將依靠堅實的財務基礎，加入新任命的管理委員會。我們在充滿危機的2020年的表現給了我們加速轉型的動力。2020財年回顧：盡管面臨新冠肺炎帶來的挑戰，2020財年還是圓滿結束。大眾汽車集團已于2月底發布了該集團2020財年的關鍵財務數據及其對2021的展望。今日發布的年報詳細介紹了集團旗下各品牌和區域市場的經營業績。大眾汽車集團管理委員會成員，財務和IT主管Frank Witter，他表示：“2020年，盡管新冠肺炎疫情不斷帶來挑戰，但大眾汽車集團再次表現出強大的應變能力。我們未計入專項支出的營業利潤達到100億歐元，大大超出了2020年春季疫情高峰期的預期。令人欣慰的是，盡管受到疫情的影響，集團仍實現了2020年凈現金流不低于100億歐元的戰略目標。“作為大眾汽車集團最重要的單一市場，中國從疫情中迅速復蘇，顯示出即使在危機時期也能實現穩定發展。集團旗下所有在中國開展業務的品牌都取得了積極成果。在南美市場，集團的市場份額已增至14%以上，創下新高。因此該集團預計將在2021財年恢復南美市場的盈利能力。柴油發動機排放危機五年后，大眾汽車集團在美國市場推出了大量新車型，重新在北美市場站穩腳跟。隨著ID.31的發布，該集團在西歐市場的電動汽車交付量占該集團在該地區總交付量的10.5%。因此，大眾汽車集團在西歐電動汽車市場排名前列，市場份額約為25%。盡管該集團在減少歐洲車型組合的二氧化碳排放方面取得了重大進展，但在與合作伙伴運營“二氧化碳排放池”時，該集團以每公里0.8克的微弱差距未達到目標值。該值是通過將其與1月份報告的臨時值進行比較來計算的，并基于更新的算法。歐盟將于今年晚些時候公布最終結果。得益于電動汽車的可持續增長，該集團有望在今年實現其在歐洲的二氧化碳排放目標。大眾汽車集團計劃今年交付100萬輛電動汽車，其大規模電動化運動開始取得成果。2020年，大眾汽車集團的純電動汽車銷量增長了兩倍多。該集團預計最遲將在2025年成為全球電動汽車市場的領導者。為此，大眾汽車計劃在未來五年內在電動出行和混合動力領域投資約460億歐元，目標是車型規劃。到2030年，純電動汽車在歐洲市場的比例將提高到60%。鑒于各地區在首選能源和監管法規方面的差異，大眾汽車集團尚未承諾設定燃料發動機技術的結束日期。新任首席財務官Arno Antlitz宣布了集團的未來計劃。在宣布的2021財政年度展望中，大眾汽車集團預計，在成功控制新冠肺炎的前提下，該集團的業務將較上一財政年度大幅恢復。在未來幾年，大眾汽車集團的目標是進一步提高其盈利能力，并確保營業銷售回報率恢復到7%至8%的目標范圍。單位銷售額的持續恢復和成本的進一步控制將成為經營銷售回報恢復的驅動因素。到2023年，固定成本預計將比去年減少約20億歐元，即約5%……

截至2020年，原材料成本降低了7%。該集團計劃將汽車業務的研發資金和資本支出比例分別降至6%左右。此外，集團內部的協同效應需要得到更廣泛的利用，未來內部財務管理將基于品牌矩陣和電動汽車、軟件和出行平臺。Arno Antlitz將于4月1日接替Frank Witter擔任集團首席財務官，他表示：我們致力于為大眾汽車集團雄心勃勃的轉型計劃奠定堅實的財務基礎。我們的重點首先是為電氣化、數字化和運輸服務分配和重新引入資源和資本。其次，我們希望通過在收入和成本方面采取措施來確保和鞏固集團的財務基礎，使集團能夠繼續投資于未來的技術1）ID.3：每100公里耗電量：15.4至13.1千瓦時；每公里二氧化碳排放量：0克；能源效率水平：A+大眾汽車集團大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡。它是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業最強大的跨國公司之一。該集團擁有來自7個歐洲國家的12個品牌：大眾乘用車品牌、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、SEAT、斯柯達、大眾商用車、斯堪尼亞、MAN、保時捷和杜卡迪。大眾汽車集團的產品銷往153個國家和地區，業務領域包括汽車研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、銀行等。截至2020年3月，大眾汽車集團在全球共有124家工廠，員工671205人。2020年，大眾汽車集團交付了930多萬輛汽車。大眾汽車集團是中國汽車行業最大、最早、最成功的國際合作伙伴。早在1978年，大眾汽車集團就開始了與中國的接觸。多年來，大眾汽車集團在中國市場一直處于領先地位。1984年10月，大眾汽車在中國的第一家合資企業——上汽大眾有限公司成立。1991年2月，大眾汽車在中國的第二家合資企業，位于長春的一汽大眾有限公司成立。2017年，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團有限公司在中國成立了第三家合資企業——江淮大眾有限公司，共同生產電動汽車。2020年12月，大眾汽車集團將其在江淮大眾的股份增加至其戰略投資的75%，合資公司正式更名為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車集團在中國的業務范圍包括汽車、零部件、發動機和變速器的生產、銷售和服務。除了進口汽車外，大眾乘用車品牌奧迪、斯柯達、保時捷、賓利、蘭博基尼、大眾商用車品牌曼恩、斯堪尼亞和杜卡迪都在中國開展了業務。2020年，大眾汽車集團與一家合資企業合作，全年共交付385萬輛新車。截至2019年12月，大眾汽車集團共有101502名員工。

標簽：大眾江淮奧迪保時捷賓利

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