全國人大代表尹同躍：關注汽車產業轉型問題等(圖文)

近日，十三屆全國人民代表大會第四次會議將于3月5日在北京舉行。據悉，在此次會議上，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同岳將在深入實踐和研究汽車行業的基礎上，提出“通過加強產業生態整合，突破汽車芯片的“瓶頸”技術”，“協調智能網聯汽車示范區測試接入互認，加快C-V2X技術應用”九項提案，包括“加強大型國際航運和物流企業海運費率的穩定性，確保中國品牌企業出口物流安全和產品核心競爭力”和“加強監管和政策支持，引領L3及以上自動駕駛在低速場景中的應用”，希望解決中國汽車產業轉型升級過程中遇到的突出問題，推動中國汽車產業高質量發展。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同岳，十三大代表，加強產業生態整合，突破汽車芯片技術瓶頸。芯片產業是一個集技術、資本和人才于一體的產業生態。2020年，多部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》和國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃》（2021-2035年）明確提出要推動汽車級芯片的研發和產業化，加快智能系統的推廣應用，新能源汽車產業高質量發展，提升行業核心競爭力。在此背景下，尹同躍建議：1。制定國內汽車芯片技術發展路線圖。明確汽車芯片國產化率發展目標，加大芯片產業鏈建設、重點支撐和知識產權保護力度。2、 建立芯片創新發展平臺。從標準、規范、人才和技術等方面為芯片行業、零部件行業和汽車行業提供支持。3、 加強產業生態整合。在產業鏈生態方面提供政策激勵和資金支持，促進芯片生態、零部件生態、整車生態的融合。近年來，通過協調智能網聯汽車示范區的測試和互認，中國的C-V2X技術在推動C-V2X應用方面發展迅速。然而，由于每個示范區的場景、設備和解決方案的特點不同，作為主機廠，推廣多場景應用將需要在接入和通信協議匹配方面進行多次投資。因此，尹同躍建議建立國家級測試示范區，實現測試車輛上路通行結果互認；每個國家級測試示范區使用統一的C-V2X通信技術；在國家層面，推動具有嵌入式蜂窩連接功能的車企推出新車；建立芯片底層交互標準；

鼓勵地方政府建立C-V2X應用示范區，促進智能網聯汽車產業發展，并提供政策和資金支持。加強大型國際航運和物流企業海運費率的穩定，確保中國品牌企業出口物流的安全和產品的核心競爭力。目前，國際航運體系已通過收購、兼并等措施逐步形成行業壟斷。再加上全球疫情的影響，集裝箱出口運費大幅上漲，許多航線缺貨，預定費率大幅下降。為了保護中國企業的出口，提高其品牌的國際競爭力，尹同躍建議國家協調和規劃分散在商務、海關和運輸等部門的國際航運監管職能，對關鍵航線的航運價格和運力波動進行重點監測，及時掌握市場供求形勢，了解企業的政策訴求，引導航運企業提高經營效率，規范收費行為，及時出臺精準支持政策，防止國際海運價格上漲，對沖中國穩定外貿政策的有效性，幫助在全球產業鏈中具有重大影響力的外貿企業渡過難關，促進中國外貿穩定健康發展。此外，尹同躍還建議國家采取有效措施，增強中國國際物流企業的運輸能力，增強中國物流業的國際競爭力，與大型國有航運企業協調，穩定運價，展現責任感，確保行業安全，支持中國外貿企業“走出去”。加強法規和政策支持L3級以上自動駕駛在低速場景中的首次應用。自2020年以來，各大汽車制造商開始研發L3級及以上的自動駕駛技術。然而，目前L3級以上自動駕駛汽車的路權和法規尚未出臺，這影響和制約了自動駕駛路線的選擇和發展。因此，尹同躍建議：1。L3級自動駕駛應該在低速場景下積極探索和嘗試。2、 為L3級低速自動駕駛開辟道路。3、 通過低速場景積累自動駕駛條件，為高速自動駕駛提供技術儲備。

標簽：奇瑞北京

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