從三足鼎立到一馬當先 合資三強不進則退(圖文)

中國汽車工業協會原副秘書長杜芳慈在接受經濟日報-中國經濟網采訪時表示，未來相當長一段時間內，中國汽車市場仍將有持續的需求。從市場經濟規律來看，“優勝劣汰”是最重要的規律之一，即使是大眾、通用、豐田等實力強大的企業也會在競爭中發生變化。如果僅從數量上看，吉利汽車曾取得150萬輛的銷售業績，有實力挑戰上汽通用，長安汽車也有類似的銷量。如果與包括豐田和本田在內的類似競爭對手相比，近年來的市場增長率相對顯著，預計將突破“百萬輛”大關。此外，盡管東風日產多年來一直徘徊在百萬輛汽車的前列，但它一直表現穩定。此外，隨著啟辰品牌的回歸，它在銷量上正在接近上汽通用汽車。面對百年來前所未有的“大變革”，中國汽車產業的格局也有望發生新的變化，無論是在尺寸、座椅、產品質量方面，還是在“十四五”開局之年的興衰，經濟日報-中國經濟網汽車頻道推出系列專題報道，旨在從多個維度分析和預測中國汽車產業的新格局。今天，該系列的第一篇文章發布了：從“三足鼎立”到與前三名公司的“一馬當先”合資，或進或退。在中國新年伊始，汽車市場蓬勃發展，呈現出同比高增長的趨勢。當然，這與去年年初突然爆發的疫情造成的市場“低基數”有關，但也從一個側面印證了中國汽車市場的穩定和活力。據中國汽車工業協會預測，2021將達到2630萬輛，同比增長約4%。其中，乘用車銷量排名前三的公司延續了此前的格局，分別是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。“三兄弟”保持冷靜，堅定地坐在釣魚平臺上。根據過去十年的統計數據，盡管他們的“座位”偶爾會發生變化，但他們始終保持著行業領先地位。這種模式真的是“單一的”還是靜態的？恐怕不行。中國汽車工業協會原副秘書長杜芳慈在接受經濟日報-中國經濟網采訪時表示，未來相當長一段時間內，中國汽車市場仍將有持續的需求。從市場經濟規律來看，“優勝劣汰”是最重要的規律之一，即使是大眾、通用、豐田等實力強大的企業也會在競爭中發生變化。前三名位置的變化首先反映了母公司全球競爭格局的變化。一方面，大眾汽車集團依托中國市場的快速發展，不斷攻城略地，市場份額不斷提高，為集團的全球競爭提供了堅實的基礎和保障。數據顯示，大眾汽車集團及其合資公司在和香港市場交付385萬輛汽車，較2019年同期下降9.1%，但受新冠肺炎疫情影響，中國乘用車市場銷量回落至2000萬輛左右，同比下降約6%。從市場份額來看，大眾汽車集團以19.3%的份額繼續保持市場領先地位。

另一方面，以通用汽車為例，2019年，其全球銷量排名第四，與前三名相比差距為250萬至300萬輛。當然，數量不能代表一切，但就全球汽車行業格局而言，至少表明通用汽車已經失去了在全球千萬級別的地位。由于尚未根據通用汽車在中國的市場表現編制2020年全球汽車集團排名，與豐田和大眾相比，這一差距可能會進一步擴大。中國汽車工業協會秘書長崔東樹表示……

接受《中國經濟日報》采訪時表示，從國產車系的市場份額分析來看，以大眾為代表的德系車一直位居前列，而日系車近年來呈現出明顯的上升趨勢，市場份額迅速上升。相比之下，美國汽車保持穩定，略有下降；韓國和法律體系的衰落是顯著的。對于主要群體來說，中國市場的重要性越來越明顯，甚至可以說“得中國者得世界”。

除了聚焦全球層面，三家合資企業的內部變化也凸顯了企業架構和運營能力。之所以這么說，是因為從一汽-大眾的品牌分布來看，奧迪高端汽車品牌的大力推廣，大眾品牌的良好運營，以及正在萌芽的新品牌捷達，共同支撐公司連續兩年奪得乘用車市場銷量冠軍。一汽大眾有限公司常務副總經理馬振山在年初接受《中國經濟日報》和《中國經濟網》采訪時表示，通過渠道建設、創新營銷和客戶直接交付授權，2020年取得了優異的市場績效，再次展示了領先合資品牌的競爭優勢——不僅多個車型在細分市場獲得了銷量冠軍，而且通過優化產品結構，高端車型的比例不斷上升，帶來了更好的自行車產值和更高的客戶粘性。相比之下，上汽大眾去年的市場表現相對較差，同比下滑近25%。從細分數據來看，大眾品牌仍然獲得了“國內單品牌銷量冠軍”，但其旗下的斯柯達品牌卻大幅下滑。大眾汽車集團首席執行官馮思翰在接受《中國經濟日報》采訪時表示，上汽大眾一方面將加強新產品的更換和發布速度，另一方面積極消除“帕薩特碰撞事件”的影響。與此同時，斯柯達品牌也急需“重新定位”。除了關注前三名的內部結構，其他汽車公司是否有實力對其發起攻擊和調整？答案是肯定的。如果僅從數量上看，吉利汽車一次性實現了150萬輛的銷售業績，有實力挑戰上汽通用，那么長安汽車也有希望達到類似的銷量。如果與包括豐田和本田在內的類似競爭對手相比，近年來的市場增長率非常顯著，預計將突破“百萬輛”大關。此外，盡管東風日產多年來一直徘徊在百萬輛汽車的前列，但它一直表現穩定。此外，隨著啟辰品牌的回歸，它在銷量上正在接近上汽通用汽車。正如杜方慈分析的那樣，經過20多年的增長和發展，中國汽車市場已連續多年保持世界第一大市場的地位。“十四五”期間，將從增量市場向存量市場過渡。這也意味著，包括合資企業在內的各種企業和品牌都面臨著前所未有的激烈競爭。邊際合資企業正在逐漸被市場淘汰，“強者更強，向頂峰聚集。從這個意義上說，大眾、通用和豐田等公司仍在進一步擴大其市場份額

標簽：大眾豐田一汽本田長安

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