長城汽車毫末智行 獲創投Pre-A輪數億融資(圖文)

今天，作為自動駕駛“新手”的長城汽車之星科技有限公司有限公司剛剛完成了A級前融資。據中國汽車新聞網報道，本輪融資由首鋼基金領投，美團和高嶺創投聯合投資，總金額數億元。

直美智行的前身是長城汽車智能駕駛部門。正因為如此，直美智行的核心團隊擁有了大量的長城汽車技術人才。與此同時，直美智行還廣泛包括互聯網和人工智能專家團隊。最終，這兩類人才的基因匯聚到了米莫智行，它不僅強調數據價值、產品迭代閉環和用戶體驗，而且具有與傳統汽車產業鏈、質量管理和成本控制協同的能力，大大加快了其發展。經過兩年的發展，尼莫智行的業務范圍已包括乘用車自動駕駛系統和企業物流車自動駕駛方案，并形成了乘用車和低速端物流市場的雙產品線戰略。在實現自動駕駛的道路上，民摩智行踐行了傳統車企的務實風格，選擇了“循序漸進”的戰略——從L1到L5，逐步實現自動駕駛各個層面的跨越，在逐步提升智能汽車產品水平的同時，迅速擴大市場規模。技術智能化需要落地，智能駕駛需要更多的載體。在產業落地方面，智行提出了“風車戰略”：從乘用車、低速物流車、智能硬件三個方向布局。通過不斷從這三個方向收集場景數據，我們可以生產出更好的產品，實現良性循環。與Waymo模式的“一步到位”不同，它們走的是一條穩健的道路，在自動駕駛的各個層面上逐步實現飛躍。值得注意的是，針對乘用車自動駕駛領域的產品Mini Magic Box將于今年正式上市。這將是中國首款實現L3級產品能力、激光雷達量產和NOH能力的自動駕駛產品。在系統安全性、產品體驗、自動駕駛場景覆蓋等方面，將達到中國自動駕駛的領先水平。此外，小米智行在低速無人車領域的定位是低速無人車行業的幫手。其低速汽車產品“小魔盤”和“小魔駱駝”已開始在多個場景下運營。該業務線有一套名為“5S”的內部服務體系，包括運輸服務、車輛服務、系統工具服務、供應鏈和硬件服務以及工廠服務。事實上，當前自動駕駛行業主要有三種發展模式：一種是以谷歌Waymo為代表的科技公司模式，一步走Robotaxi路線；另一種是以特斯拉為代表的商業模式，電動汽車制造商獨立開發自動駕駛技術，生產和銷售自己的產品；第三種是一種穩健的模式，受到業內人士的廣泛青睞。以通用汽車Cruise為代表的主機廠與自動駕駛團隊的合作模式是該模式在中國的典型代表。這三種模式各有價值，但在中國，做自動駕駛自然需要與主機廠綁定。這不僅意味著在產業鏈協作、質量管理、成本控制和自動駕駛數據量方面具有優勢，而且是一種可以快速實現工業化的模式。民美智行很好地繼承了長城汽車的“極致性價比”基因，這也是其快速崛起的關鍵。此外，它還具有重視數據價值、產品迭代和用戶體驗的互聯網思維屬性。在專業投資團隊和行業頂尖專家的支持下，我們有理由相信，在自動駕駛領域，民摩智行踏實穩健的運營，最終將成為中國自動駕駛領域的開拓者和領導者。

標簽：長城特斯拉

汽車資訊熱門資訊