CEO與品牌接連敲定 百度汽車“趕時間”(圖文)

圖片來源：TechNode百度的造車故事越來越清晰。近日，有消息稱，摩拜單車前聯合創始人夏一平將被任命為百度與吉利合資的電動汽車公司的首席執行官。2月22日，百度官方回應《未來汽車報》稱，這一消息屬實。2020年12月，百度下一步造車的傳聞開始傳出。威馬、吉利、廣汽集團和一汽紅旗等汽車公司都已與百度接洽。幾乎在同一時間，在百度元老、現任百度資本董事長任旭陽的介紹下，夏一平會見了百度首席執行官李彥宏，就智能汽車的未來發展趨勢交換了意見。兩人一拍即合。后來，夏一平正式加入百度造車。夏一平畢業于英國埃塞克斯大學計算機科學與電子工程學院。在加入摩拜單車之前，夏一平在一家傳統汽車公司工作。據其領英賬號顯示，夏一平曾在福特亞太和北美地區工作，負責福特智能汽車系統SYNC產品在中國的本地化項目。他還擔任菲亞特克萊斯勒亞太智能汽車聯盟部門負責人。據夏一平介紹，百度是合資公司的實際領導方，吉利則扮演著戰略合作伙伴和投資者的角色。這家新公司將利用百度的汽車軟件和吉利的工程技術，改造吉利現有的一些汽車生產設施，生產汽車。此外，兩家公司正在討論將吉利的可持續體驗架構用于未來的產品開發。吉利的SEA架構是百度與其合作的一個主要原因。百度一直在技術領域投入巨資。根據2020年第四季度和全年財報數據，百度的核心技術研發費用占其營收的21.4%，遠高于汽車行業的平均水平。SEA架構是一個開放的純電動汽車平臺，百度采用該平臺可以節省大量的研發成本。根據吉利官方披露，SEA架構的研發成本高達180億元人民幣。此外，SEA架構也為百度的技術落地提供了可能性。百度Apollo員工廖青告訴《未來汽車報》，新的合資公司是在獨立的公司體系下運營的，百度將提供資源和技術支持。新公司與百度Apollo團隊之間的關系是“半商業化”的，既有戰略合作，也有商業合作。廖青進一步透露，未來Apollo將主要專注于技術，并向包括百度汽車公司在內的所有主機廠開放，目標是B端。這家新成立的合資公司以C端為目標，生產產品和體驗。與“Apollo是安卓，合資公司是Pixel”類似。“愿景不錯，但取決于執行能力。”二級市場投資者陳寧認為，“百度有技術的護城河，但管理層一直飽受詬病。”近年來，百度高管頻繁更換，自動駕駛相關業務的高管也頻繁離職，幾乎成為“互聯網的黃埔軍校”。二級市場擔心管理層能否實施該項目。“在2020年第四季度財報電話會議上，李彥宏透露，電動汽車新產品從立項到上市通常需要三年左右的時間，百度和吉利將力爭在三年內推出一款電動汽車。但沒有人能預測三年后市場格局將如何演變。目前以特斯拉為代表的r制造在銷量和股價上都取得了巨大成功。東風汽車、上汽集團、長城汽車等傳統車企也紛紛推出新的高端智能電動汽車品牌。此外，新加入的競爭對手也相當強大。蘋果預計將于2024年發布蘋果汽車，而富士康的步伐更快，將在今年年底前推出前三款新車。百度似乎不得不依靠技術來彌補其滯后的時間。“自動駕駛”技術是百度最耀眼的光環之一。目前，百度Apollo已經搭建了自動駕駛、智能交通和智能車聯三大開放平臺。關閉……

標簽：福特特斯拉廣汽集團東風合創

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