SUV不都是“油老虎” 說說捷達VS7為何巨能“省”

我們合上捷達VS7的油箱蓋后，拿著加油的小哥還在檢查自己的機器是否有問題。根據他的經驗，一輛SUV可以跑100多公里，無論它多么省油，它仍然需要十幾升才能加滿。然而，今天的情況有些反常。他面前的捷達VS7在裝滿不到7升的時候從里跳了出來。

這是我第一次看到這樣省油的SUV！

加油員甚至一度懷疑汽車的燃油表有問題。事實上，很多人和他一樣，在觀看SUV時都戴著“有色眼鏡”，這意味著SUV是“油老虎”“。所謂的存在是合理的。在傳統認知中，SUV的性能很高，這需要一臺大排量發動機。此外，安全性也是必不可少的，整車的重量必然會高于轎車。因此，有一種觀點認為SUV的油耗很高。然而，捷達VS7打破了這一共識。故事從歐r春節體驗。有一條叫6.7L春節的無憂街道，在老司機中最受歡迎。當人們回到家鄉過年時，人和車都少了，開車也很順利。但今年的情況有所不同。就地過年是許多人的選擇。雖然道路不是特別擁堵，但他們不能像過去那樣隨意享受。

我自己就是一個不安分的人，探親訪友，放松購物和購物，到處開車。幾天之內，我的捷達VS7的綜合油耗達到了6.7L/100km，比我公公的哈弗H6強多了。根據我的個人經驗，無論是捷達VS7還是哈弗H6，車型定位實際上都是一致的，這是為了最好地滿足家庭使用的需求。但說到車主最關心的油耗問題，捷達VS7顯然更勝一籌。

捷達VS7采用大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。與該發動機匹配的第三代愛信AQ250六速手動變速箱的特點是燃油性能優異。這就是為什么文章的開場白出現了：捷達VS7的百公里油耗為6.7L，這非常令人驚訝。要想用理性說服人們，有必要將實際結果與長假進行比較。一直呆在城市里很無聊，在郊區的山路上跑步更有趣。組隊進入山區的樂趣只有在親身體驗后才能理解。在這里我將分享捷達VS7在復雜路況下的油耗表現。

在進山的兩天里，捷達VS7的百公里油耗在7-8L之間，并沒有想象中那么“醉”。相反，這種油耗是在經歷了許多重復和雜路段后表現出來的真實情況。按下啟動按鈕，輕踩油門，完全感覺不到渦輪遲滯；

愛信6AT變速箱是同類車型中最聰明的，具有主動升檔和直接降檔功能。憑借強勁的動力和巧妙的換擋，捷達VS7的百公里油耗始終在8L左右。

相比之下，盡管根據工信部的數據，哈弗H6和本田CR-V一起出發的綜合油耗為6.4-6.8升，但兩天的平均油耗已經達到了9升，遠遠超過了捷達VS7的油耗數據。哈弗H6使用的7DCT變速箱的密集傳動比增加了加速時間，這可能會使捷達VS7更舒適，適合更激進的車主駕駛。解密節油的“超級動力”：好的技術是真正節油的唯一途徑。晚飯后，大家都在討論：為什么捷達VS7這么省油，又是一輛SUV？答案很簡單，油耗水平離不開三個主要因素：底盤設計、動力總成和輕量化。眾所周知，車速越高，遇到的阻力就越大，油耗自然也就越高。因此，設計師通常關注汽車的外觀，并在阻力系數上大做文章。但捷達的設計師不僅注重外觀，還對底盤進行了更深層次的優化，增加了許多只配備防護板的高端汽車。在高速行駛時，扁平底盤設計避免了過多的氣流干擾底盤。

就像運動員的心肺功能比普通人更強一樣，作為汽車的心臟，發動機的強度直接決定了產品的燃油經濟性。捷達VS7使用的大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機由全鋁合金制成，具有高度集成的氣缸蓋、渦輪增壓、D-VVT、缸內直噴和進氣中心冷凝器，有效地確保了整機燃油經濟性的控制。與其匹配的愛信6AT變速箱是世界上最好的變速箱之一，采用了保時捷的核心技術。奧迪、寶馬和雷克薩斯等許多汽車公司都在使用該產品。

實驗表明，汽車質量每減少10%，油耗就會減少6%至8%，排量就會減少4%。捷達VS7在關鍵區域使用熱成型鋼板，如中間過道、A柱、B柱、門檻、前后縱梁以及前、中、后橫梁。它的強度是普通鍍鋅鋼板的3-4倍，重量也相對較輕。在提高車身力量的同時，它減輕了整個車輛的重量，降低了油耗，并且可以同時使用魚和熊掌。

最后，需要注意的是，盡管捷達VS7是一款德國SUV，但它不僅為用戶節省了燃油成本。許多汽車在設計輕量化設計和增加配置的同時，也沒有忘記“反思”價格。但捷達VS7非常慷慨。除了獨立懸架、LED自動大燈、全景天窗、四門車窗一鍵升降等標準功能外，它在產品工藝方面也不負德國品牌的聲譽，如激光焊接、空腔蠟填充、PVC底板噴涂等先進技術，大大提高了零部件的質量和車輛的整體質量，可以說是誠意滿滿。事實上，捷達VS7在春節期間的表現不僅改變了人們對“SUV=油老虎”的認知，也讓我周圍的人對“德國品質”有了更深的理解，這是一種認真、負責、真誠的態度。我相信，有了這一點，捷達VS7的未來之路會越來越寬！

標簽：捷達捷達VS7哈弗哈弗H6大眾

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