小米被曝“確定造車”，官方回應：等等看看(圖文)

2月19日下午，小米集團被曝出“確認生產汽車”，預計將由集團創始人雷軍親自領導。這一消息發布后，小米股價應聲上漲，一度達到32.3港元，市值逼近8000億港元。

隨后，小米集團的官方回應稱，“等等看，目前沒有”，這可能非常有趣。事實上，關于小米造車的傳言近年來頻繁出現在互聯網上。更早的一次是在2014年，“小米汽車”的諜照突然在網上曝光，導致小米被認為有興趣造車，但最終被雷軍否認。2017年7月，小米與北汽集團簽署戰略合作協議，“小米造車”爭議死灰復燃，隨后也告一段落。但正是這種不確定且不可否認的“曖昧”態度，導致許多人對小米造車一再抱有幻想。2020年6月，小米商城官方微博賬號發布了一張海報，中間有一個清晰的汽車輪廓，并附有文字“造車？我們是認真的！

”。與此同時，微博上的文字寫道：“說真的，明天會有新產品。消息發出后，“小米造車”再次引發業界討論。

但很快這條微博就被刪除了。隨后，小米集團公關部總經理就“造車”話題做出回應，表示“沒什么錯，是小米商城的新媒體同學在抖錯話、抖機靈”。事實上，小米制造了一款智能遙控車，并通過1:16的比例再現了Jimny越野戰士的形象。盡管如此，小米造車的傳言并沒有被消除。2020年12月，多家網絡媒體和數字博主報道稱，“小米即將發布比亞迪為年輕人聯合生產的第一款汽車，清越S1，售價84999元。據了解，該車是一款敞篷車型，并標有“小米藍天計劃”“。預訂后，用戶必須去指定的比亞迪經銷商處取車。小米再次辟謠。只要掌握一個原則：任何說小米想造車的都是假新聞。”小米集團公關部總經理徐潔云甚至在社交媒體上發帖澄清。本以為這件事會告一段落，但在2020年底，華為、阿里巴巴、百度、蘋果等科技巨頭齊聚一堂，進軍汽車行業，將互聯網造車推向了新的高潮。事實上，吃瓜群眾也很期待小米的加入，畢竟小米已經在汽車行業有了布局。

企查查APP顯示，小米關聯公司目前擁有134項與汽車相關的專利，小米旗下多家關聯公司已將汽車零部件注冊為經營范圍。不僅如此，小米還與多家車企在相關技術領域進行了合作。例如，2020年3月，小米與NIO Motors達成合作，在其智能手表上推出NIO應用程序，可以隨時隨地控制汽車。2019年9月，小米宣布將與小鵬汽車進行深度合作，將小米9 Pro的NFC功能用作汽車鑰匙，并率先安裝在小鵬汽車的首款轎跑車型P7上。企查查的投融資數據顯示，小米已經投資了17項與交通相關的活動，其中包括2012年投資專注于汽車領域的實用應用開發商木倉科技。2014年，小米投資了汽車智能終端設備制造商凱立德和汽車智能產品研發公司瑞米。2019年11月，參與了新車品牌小鵬汽車的C輪融資。2020年4月，參與汽車網聯企業上海博泰的B輪融資。從這個角度來看，小米在“造車”方面確實有一定的基礎。然而，考慮到過去，小米在汽車行業的重點更多是創造互聯體驗，通過強大的生態系統為車企賦能，例如車家互聯。未來，智能新能源汽車的核心技術將更加集中在自動駕駛、V2X、三電系統等領域，而這正是小米所缺乏的。即使小米已經申請了許多相關技術專利，但如果要將其轉化為量產應用，也需要很長的時間，現有的技術儲備確實難以支撐小米的“裸奔”造車。此外，小米在汽車設計開發、生產制造以及銷售和服務流程方面缺乏經驗，更不用說汽車工藝設計、供應鏈管理、銷售渠道運營等了。此前，沒有太多機會深入探索，但這些恰恰是決定一個汽車制造項目成功與否的關鍵。因此，即使小米有造車的想法，根據目前的情況，它很可能會選擇與傳統車企合作，利用生態賦能，比如華為和長安，阿里巴巴和上汽，或者通過代工來實現造車的夢想。另一種選擇是直接收購一家有能力和資質制造汽車的汽車公司。也許小米的“觀望”策略也給了自己一個充分考慮并進行多重調查的機會。

標簽：小鵬比亞迪蔚來長安

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