2021車聯網混戰加劇，梧桐車聯的“開放”或成關鍵詞

2021是第十四個五年計劃的開始年。在“十四五”規劃和中央經濟工作會議文件中，包括5G、云計算、大數據和車聯網在內的新型基礎設施再次得到強調，上升到長期國家戰略層面。優良的體制機制、巨大的市場容量、有利的扶持政策，為生態車聯網迎來了新的機遇。與此同時，隨著軟件定義汽車和數據驅動設計時代的到來，科技巨頭們也在以智能操作系統為觸點，加快發展步伐。小目標頻繁出現，“開放”已經成為一個新的關鍵詞。2021，科技巨頭正在加速汽車網絡領域的運營，并提出了高市場增長目標。高裝機容量的實施依賴于我們自己標準的推廣；標準的推廣受到裝機容量不理想的制約，而面對矛盾，“開放”被視為打破這種局面的關鍵。各種科技公司的車載系統正以更開放的態度面對汽車公司。“開放”平臺的優勢是顯而易見的。通過生態的開放性和兼容性，不僅可以幫助主機廠提高產品規劃空間、節省制造工作量和提高效率，還可以幫助Tier1集成降低成本，幫助第三方生態系統拓展無限可能。作為當前行業生態資源的巨頭，騰訊在車聯網領域的“開放”平臺更是備受業界期待。該技術基礎在開源方面處于領先地位。武通可能會率先成為騰訊操作系統級解決方案的開發商。武通汽車服務已經成為騰訊“開放”平臺的先驅。2020年11月，武通車聯宣布旗下TINNOVE OpenOS操作系統技術基地部分模塊為全行業開源，成為首個全行業智能網聯汽車操作系統開源“技術基地”。

作為業內首個生態系統級連接系統，OpenOS具有全面強大的系統能力，以及騰訊的生態下沉和模塊化交付形式等優勢。它結合了安卓的開源特性和豐富的生態兼容性，可以幫助車企靈活獨立地創建專屬的汽車娛樂系統，與騰訊生態系統快速建立完整的解決方案；同時，OpenOS還可以幫助開發人員更好地訪問TINNOVE的標準化基礎服務，極大地提高了TINNOVE的開放性和適應性。據了解，OpenOS原型系統已在40多萬輛汽車上進行了驗證，首款落地車型將是長安的下一代明星車型。更多的落地合作也在密切進行中。因此，開源之后，OpenOS將快速積累標準化的車輛需求和接口，以滿足更大范圍、更多層次的定制需求，并通過生態開放和兼容性幫助第三方應用的適配和集成，為產業鏈各環節提供幫助，進一步加快智能網聯汽車乘坐體驗的升級和市場滲透率的普及。2021是車聯網的關鍵一年，開源技術基礎和開放共贏生態系統正成為行業邁向新階段的第一推動力。依托騰訊的核心能力和生態資源，武通車聯將繼續發揮豐富“工具箱”和高效“連接器”的重要作用，與更多行業合作伙伴共同尋求產業轉型升級、經濟質效共贏。

標簽：長安

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