契合消費升級大趨勢 后疫情時代比亞迪漢展現蓬勃生命力

2021年初，回首2020年，在這不平凡的一年里，全球經濟、產業鏈、生產和市場正在悄然發生劇烈變化，全球產業鏈比例在動蕩中的平衡發生了變化。其中，龐大的汽車產業無疑是人們關注的焦點之一。如今，海外車市仍在疫情影響下搖擺不定，而中國車市已率先恢復活力。但在經濟“三期疊加”效應凸顯、新技術布局進入關鍵時期的背景下，汽車市場也正經歷暗流涌動。后疫情時代，消費持續升級，比亞迪漢成功加入20多萬中高端轎車俱樂部

每年年底，各大汽車公司都會開始發布2020年的成績單，其中最具代表性的細分市場是20多萬的中高端轎車市場。本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞和日產天籟都在中國工作了十多年。從最初的官方汽車代表開始，他們變得越來越年輕，銷量一直處于整個中國汽車市場的頂級水平。它們也成為了市場上的一個標桿，衡量無數后來者是否進入了國產轎車的行列。

在后疫情時代，隨著國民消費的復蘇和持續升級，我們看到一些奢侈品牌甚至加入了每月銷量超過1萬輛的轎車俱樂部的行列。寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C級在過去幾年的國產化中銷量穩步增長，最終超過10000輛。這也間接證實了用戶的消費越來越理性，他們對產品的技術核心有了更高的欲望。他們希望價值和價格之間的杠桿作用能夠進一步放大，積累下來的奢侈品牌的核心競爭力逐漸放大。汽車市場的變革之路越來越清晰。截至2020年12月，榜單上最令人驚訝的功能是比亞迪漢。無論是老牌合資轎車，還是豪華品牌國產精品，都是傳統燃油陣列中的佼佼者。作為新能源汽車的領導者，比亞迪漢成功突破月銷萬輛，這可以說是在傳統燃油轎車牢牢控制的銷售領導陣營中的一個缺口。這背后，不僅代表著中國品牌進入中高端轎車前十的里程碑，也凸顯出比亞迪在新能源浪潮中不斷刮起潮流旋風。

讓我們進一步縮小范圍，看看比亞迪漢的表現如何？要知道，比亞迪漢的車身尺寸，車長近5米，軸距2920毫米，是中大型車的“車身造型”。從這個角度來看，其競爭對手直指奧迪A6L、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳E級等一批豪華品牌標桿車型。從銷量表上不難看出，漢系是中大型轎車市場上僅次于“三劍客”的車型，月均突破萬元，遠超其他競爭對手。作為目前中大型轎車市場上唯一一款月銷量突破萬元的新能源汽車，漢能表現出了這樣的表現，其突破意義不言而喻。新能源成為中國品牌打破高端化趨勢的途徑，比亞迪漢科技引領銷量飆升

為什么比亞迪漢在中高端轎車行業得到消費者的廣泛認可？讓我們看看另一張照片。在20多萬元的中高端轎車市場上，中國品牌是屈指可數的。一開始，紅旗從30萬輛轎車逐漸衰落，但現在它的表現平平。廣汽傳祺GA8未能實現月銷量100輛的目標。可以說，中國品牌從傳統燃油車領域到“硬朗”還有很長的路要走。作為造車新勢力，第二款純電動P7小鵬汽車也瞄準了這塊大蛋糕。然而，不幸的是，品牌積累和技術認可仍處于初級階段，銷量僅限于3000多臺。只有比亞迪漢、三電科技……

處于行業前列，品牌在新能源汽車領域的領導者地位得到廣泛認可，銷量遠超同級別其他中端品牌。

因此，挑戰傳統燃料，采用新能源的技術路線仍然是打破這種局面的正確途徑。眾所周知，汽車發動機、變速箱和底盤三大部件的核心技術一直牢牢掌握在老牌車企手中。經過一個世紀的技術進化，可以說是“難以超越”。正如比亞迪汽車銷售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副總經理、品牌管理中心負責人李云飛（Li Yunfei）所言，“目前，比亞迪正牢牢掌握著最先進的三電技術，這是我們利用新能源挑戰傳統燃料汽車的技術基礎。”正如豐田尋求與比亞迪合作，共同開發新能源車型一樣，就技術價值而言，比亞迪實際上已經站上了市場高地，抓住了市場機遇。可以說，圍繞汽車產業鏈部署新能源創新鏈，依靠技術創新能力全面塑造核心競爭力，將是中國汽車品牌向上發展的必由之路。比亞迪公布的12月銷量數據顯示，比亞迪漢12月銷量再次突破1萬輛，達到12089輛，連續5個月實現連續正增長。其中，漢EV 12月銷量為9007輛，較上月增長20.4%；

漢DM 12月銷量為3082臺，環比增長17.5%。從市場表現來看，自7月上市以來，漢系已連續6個月領跑中大型高端新能源轎車市場，訂單量和交付量快速增長。可以說，比亞迪漢是2020年下半年新能源汽車市場當之無愧的現象級產品。在傳統燃油車市場競爭的背后，比亞迪漢正在為消費者帶來優越享受的回歸。提高市場份額的本質仍然是用戶的選擇和認可，而以技術為切入點，抓住消費者的痛點，才是幫助中國品牌實現突破的核心意義。在堅持新能源技術轉型的框架下，以比亞迪為代表的中國領先品牌經過反復試錯和不斷創新，想出了“解藥”。可以說，技術的積累不是一蹴而就的。比亞迪漢是比亞迪歷經十年磨煉的全球超安全智能新能源旗艦轎車。其設計將傳統與現代相結合，驚艷世界，展現中國奢華之美。由Nappa皮革、天然木材和真鋁制成的“三真”豪華內飾可以被描述為既有正面又有襯里。性能方面，漢EV四驅高性能版旗艦車型創造了3.9秒的中國速度和32.8米100公里的制動距離。漢DM也是比亞迪首款搭載DM-p插電式混合動力技術的量產車，全系標配四輪驅動，零百加速時間僅為4.7秒。

在消費者最關心的安全性方面，漢EV搭載了全球知名的刀片電池，并在2020世界新能源汽車大會上獲得了“全球新能源汽車創新技術”獎，將“電池自燃”從新能源汽車的字典中抹去。此外，憑借刀片電池的超高體積密度，漢EV超長續航NEDC在綜合工況下可實現605公里的純電動續航里程，滿足用戶日常需求，緩解純電動汽車帶來的“里程焦慮”。作為比亞迪打造的高端旗艦車型，漢系在各種產品中創造了12項全球和9項中國最高性能，為新能源汽車的安全性、性能和豪華性樹立了標桿。從這個角度來看，比亞迪漢確實值得引領中國品牌新能源轎車的銷量增長。摘要：當前，消費結構調整正在穩步加快。在汽車行業的競爭游戲中，中國品牌不斷從產品力、品牌力和豪華度進行剝離和轉型，為用戶帶來終極滿足，放大產品價值，最終俘獲消費者的心。比亞迪漢正是這樣一款產品，憑借其強大的技術實力，顛覆了消費者對中國品牌高端轎車市場的認知，為中國品牌轎車向高端化的突破邁出了堅實的一步。

標簽：比亞迪漢奔馳寶馬豐田

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