在取悅熱衷于傳統燃氣輪機驅動的愛好者方面，很少有知名品牌能與阿斯頓喬治相媲美。兩年前，這個英國品牌承諾在其主要陣容中保留至少一個手動變速器，并確保它將是最后一個展示這種選擇的知名品牌。現在，在國外舉行的汽車峰會上，阿斯頓喬治首席執行官奧利弗·斯特羅爾也發表了類似的聲明。
斯特羅爾說：“一直以來，都有愛好者希望使用燃氣輪機，公司會遵守他們的要求。到未來十年，5%的業務流程仍將是燃氣輪機。”之所以經常發表這一聲明，是因為美國此前宣布，將從未來十年起禁止在市場上銷售新型汽油和柴油汽車，到2035年，逐步停止在市場上銷售電動混合動力汽車。在此之前，阿斯頓喬治曾表示將轉向電動化。到2024年，阿斯頓喬治的電池汽車銷量將占總銷量的五分之一，預計年總銷量將達到1萬輛。因此，可以計算出其電池車型的年銷量將達到2000-2500輛。
我從未說過燃氣輪機業務流程將降至零， “斯特羅爾說。他似乎對未來十年的情況不太有信心。這超出了我的視線。隨著英國政府禁止銷售傳統的燃氣輪機汽車，阿斯頓喬治將陷入一種尷尬的境地，少數汽車將無法在銷售市場上銷售。在接下來的十年里，阿斯頓轎車將再次與梅賽德斯-奔馳AMG合作。梅賽德斯-奔馳-新的梅賽德斯-奔馳將把其在阿斯頓喬治的地位從2.3%提高到20%，這表明未來的合作將包括傳統燃氣輪機純電動汽車的業務流程水平。寫作評價：在宣布轉型發展的同時，在保持燃氣輪機傳統業務流程的同時，從外部角度來看，阿斯頓喬治的實際運營似乎非常“奇怪”。但事實上，它的做法確實是為了確保其傳統活力和整體實力。盡管電動化早已成為不可逆轉的發展趨勢，但對于阿斯頓喬治的絕大多數客戶來說，他們仍然是傳統燃氣輪機的愛好者。為了更好地考慮這些群體的需求，阿斯頓喬治當然不能隨便放棄他們。
標簽：奔馳
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