智能隨行·安全護航 與長安凱程F70順利穿越可可西里

這次對可可西里的考察從重慶出發，行程超過1800公里。在這段時間里，我們充分發揚了不制造困難的精神，考驗了我們堅定不移的決心。詳見《在旅途中感受演習，保護長安開誠F70可可西里圣地》和《頂級配件主調音師安開誠F700助力穿越可可西里之旅》。我們希望每個人都能避開陷阱，我們的努力是值得的。現在，我們終于到達了旅程中的第一塊夢想之地——青海湖。

青海湖是中國最大的內陸湖，也是中國最大的咸水湖，面積4543平方公里，是香港的四倍。在藏語中，青海湖被稱為“措溫布”，意思是“藍色的大海”。俗話說，看勝于聽。當你早上再次來到湖邊時，映入眼簾的天藍色是如此清澈，不像海面上洶涌的海浪，湖面就像一面鏡子，被晨光的光輝所覆蓋，令人嘆為觀止。這種身心與自然的融合難道不是我們旅行的追求嗎。

為了看日出，我們7點到達湖邊，忍受著零下十攝氏度的嚴寒，滿懷期待。友情提醒，一定要保暖，高原感冒不是一件小事。看完日出后，我們開車沿著湖邊慢慢“散步”，彼此無言以對，也許沒有人想打破這種寧靜。

面對浩瀚無垠的湖水，一股“邪念”油然而生。“不洗車就離開湖水”并不是在浪費時間。心勝于行動，所以我們默默地上車，轉身離開。我們這些堅持文明自駕游的人，怎么能做這樣的事情呢？不要忽視善良或邪惡，從我做起，保護這片“藍色的海洋”。

離青海湖不遠的是“青海四大風景”之一的茶卡鹽湖。它被《國家旅游地理》雜志評為“人們一生必須去的55個地方”之一。在拍了一張簡單的照片并辦理了登機手續后，我們馬不停蹄地繼續我們的旅程，因為前方的目的地是想要的可可西里。

這段路將近800公里，為了提高效率，我們選擇在高速公路上交替行駛。此前有人提到，長安凱誠F70的駕駛姿態較高，視野開闊。內飾設計沿用了標致i-Cockpit唯一的me座艙，這意味著中控臺略微偏向駕駛員，所有功能都在一只手臂的范圍內。由于設計極為簡化，在熟悉按鈕位置后，盲操作不是問題。

在細節方面，長安凱程F70的前擋風玻璃、懸掛屏幕和儀表板形成了一個金色的視覺三角，讓駕駛員不用轉頭就能看到所有信息。在自駕旅行中，由于對道路不熟悉，導航是必不可少的。長安凱程F70搭載了新一代IN-CALL3.0車聯網系統，支持在線導航和終身免流量。10.25英寸的高清顯示屏一目了然。在實際駕駛中，視線不需要離開路面，額外的光線可以獲得速度和導航等信息，這確實有利于安全駕駛。

此外，這個智能系統還可以進行語音控制，只要你說出想要的動作，系統就會自動識別并完成操作。此外，長安凱程F70還支持車輛異常報警、車輛安全保障、安全出行、遠程控制、遠程診斷等智能功能，大大提高了駕駛的便利性。

開車到格爾木市又花了八九個小時，離可可西里的距離越來越近。第二天，繼續開蘇……

沿著109國道向西行駛。窗外的晴空萬里，連綿的群山應該是傳說中的昆侖山“山之祖、龍脈之源”。在公路旁邊，有一條格爾木河的支流，叫做昆侖河。在沒有意識到的情況下，我們已經進入了可可西里的范圍，在沒有看導航的情況下我們真的不知道自己已經在里面了，因為窗外的景色并不是獨一無二的。

109國道本身穿過可可西里自然保護區。盡管沿途禁止擅自離開國道進入保護區，但會有旅游景點供路人欣賞可可西里的風景。持續了大約一個小時，我們到達了一個不得不停下來的地方——索南達杰保護站。

英雄的故事在此不再贅述。我希望大家記住，正是他的奉獻和犧牲引起了全國對可可西里偷獵、生態等問題的關注。只有后來，才會有“可可西里省級自然保護區”、“可可西利國家級自然保護區“，并最終進入《世界遺產名錄》。英雄已經去世，這個名字將永遠存在。

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也許是因為我剛剛重溫了索南達杰的事跡，我原本高昂的情緒才有所回落。這個原本平靜的野生動物天堂幾乎被“人類”的入侵摧毀了。但現在已經沒有偷獵者了，但又有了一群充滿“信仰”的“朝圣者”。當他們踏上這個“圣地”的夢想時，他們幾乎不知道自己已經把自己的生命拋在了身后。

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這并不夸張地嚇唬人，因為除了國道之外，可可西里深處的絕大多數地區都沒有手機信號，而且由于某些礦物的影響，甚至指南針也可能出現故障。因此，一旦在這里迷路，即使他們有幸與外界溝通，救援人員也無法知道被困人員的地理位置。這也是為什么即使是在可可西里無人居住區失去聯系的旅行者的遺跡也往往需要很長時間才能被發現。

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行駛在109國道上，兩側都是可可西里自然保護區外的緩沖區。在高速公路的邊緣，你可以停下來觀看和休息。如果幸運的話，我們可以看到像藏羚羊這樣的稀有野生動物，我們的運氣顯然很好。我們看到并捕捉到了藏羚羊的照片。我以前聽說過去西藏路上被遺棄的汽車，但這次旅行我們還沒有看到。然而，路邊散落著一些汽車零部件，不斷提醒過往司機要牢記這些零部件，以確保安全駕駛。

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幸運的是，我們的駕駛員長安凱誠F70具有出色的安全防護，配備了同級皮卡中最高的雙安全氣囊和四個氣簾。然而，我們希望以后不再使用它。有趣的是，當我們在高速公路上行駛時，汽車偶爾會發出警報聲，但儀表板上沒有故障警告燈。這種情況讓我們非常緊張，害怕車上任何棘手的問題都會讓我們半途而廢。經過仔細觀察，發現車道偏離功能正在發揮作用。因為路上的車很少，有時變道時沒有打開轉向燈，所以系統會發出嘟嘟提示。我從來沒有想到長安凱誠F70還會有這個功能，我很無知。

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在主動安全配置方面，長安凱誠F70不僅具有道路偏離預警功能，還配備了ESC車身穩定系統、TCS牽引力控制、BAS制動輔助等功能。從安全角度來看，長安凱誠F70絕對有實力與中高端乘用車競爭。然而，最終，如果你打算開車去可可西里和西藏等環境惡劣、路況不佳的地方，除了在出發前做好足夠的功課和準備外，車輛的選擇也尤為重要。不要相信“……

不是教練，只有教練。一輛性能卓越、質量可靠的汽車是長途自動駕駛的決定因素。

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比如，我們這次到了可可西里，除了卡車，SUV特別硬朗的SUV的出鏡率最高。如前幾篇文章所述，我們駕駛的長安凱誠F70配備了博格華納的四輪驅動，并配備了伊頓后橋差速鎖，使其成為一款絕對的動力車。雖然在國道和高速公路上沒有發展的空間，但如果沒有這樣的配置作為備份，在荒野中的各種糟糕道路上玩得開心真的很缺乏信心。我們一路走過了雪地、坑洞、泥濘、碎石和河灘，玩得很開心，這就是長安開誠F70的綜合實力表現。

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至于汽車的質量，在這樣一個沒有村莊或商店的偏遠地區，如果出現問題，能否找到附近的地方修理汽車是不確定的。如果需要更換零件，麻煩會更大。因此，質量是決定自動駕駛出行成功與否的前提。我們開著長安凱誠F70不停地行駛了數千公里，性能令人滿意。我們不需要為它做點心。至于具體的體驗，我將在下一篇文章中重點描述我對這款新型寬體皮卡的全面印象和感受。我也希望所有的觀眾都能有一個開始和結束，在屏幕的另一端陪我結束這次旅行。

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最后，回到正題，我來到可可西部，留下了自己的足跡，實現了我的愿望。這里原始的生態環境實際上非常不適合作為旅游目的地，脆弱的環境無法承受太多的外部干擾和破壞。如果有機會，你可以穿過這個地方，放下車窗深呼吸，把全景盡收眼底，看看是否能“不小心”遇到這里珍貴的野生動物。在你的記憶中保持這個地方的純潔，就是對可可西里這片圣地最大的保護。

標簽：長安長安凱程凱程F70發現遠程

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