在我的童年時代，只有幾輛車在路上行駛，皮卡車是當時常見的汽車類型。現在回過頭來看，與同時代的其他汽車相比，皮卡總是表現出輕微的破舊和滄桑感。后來，在駕校練習駕駛時，我還開了一輛皮卡，這完全給人留下了一種破舊難開的皮卡的印象。十多年過去了，互聯網的發展拓寬了我們的視野。我們逐漸明白，大洋彼岸的皮卡車是一個不同的形象，高大威猛，性能卓越。無論是高樓大廈的大都市，還是廣袤的田野，一輛大型皮卡的身影都能完美融入其中。這一幕在中國就像一團泥。我們自己的皮卡什么時候能站得高，爬上去？這似乎很遙遠。
幸運的是，全國多個省市相繼取消了皮卡進城限制。隨著這一勢頭，曾經不受干擾的皮卡市場逐漸開始向乘客使用、智能化和高端化邁進。在此背景下，一款具有全球定位的中歐合作寬體皮卡長安凱程F70應運而生。憑借其高顏值、高性能、高品質等諸多優勢，成為目前最具競爭力的皮卡新勢力。寬闊的車身和寬敞的空間，實現舒適的騎行和強勁的負載
長安凱誠F70基于寬體設計理念，車身尺寸為5330（標準軸）/5580（長軸）×一千九百三十×1835/1875，集裝箱尺寸為1600（標準軸（standard axis）/1850（long axis）×一千五百九十五×500毫米，軸距為3180毫米（標準軸）/3430毫米（長軸）。業界領先的近2米車身寬度，再加上大尺寸的前格柵和貫穿其中的“KAICENE”字母標志，進一步凸顯了長安凱程F70的霸氣和硬朗特點。得益于其寬體設計，長安凱程F70的駕駛室寬度達到1610mm，超過了國內競爭對手，為駕駛員和乘客提供了充足的空間，顯著提高了乘坐舒適性。同時，長安凱誠F70的貨箱寬度為1595mm，駕駛室間距為1220mm，均達到行業領先水平。皮卡車超大集裝箱的重要作用不言而喻，因為一次裝載更多貨物意味著更高的效率和更大的經濟效益。即使皮卡車不用于工作，更大的集裝箱平臺也意味著更多的可能性和游戲性。
日常通勤和家用，繁忙的載貨和工作時間，悠閑的游山玩水時間，這是長安開誠F70帶給車主的獨特駕駛體驗。大師級底盤調校與專業越野車的性能相當。說到游山玩水，有些人可能會認為轎車和SUV也可以做到這一點。為什么選擇皮卡？如果你真的想在山水之間漫步，最好在轎車里洗漱睡覺。即使是一輛普通的城市SUV，也不一定能肩負起“SUV”的稱號。長安凱程F70將舒適的駕駛和越野能力結合在一起，讓你可以輕松翻山越嶺。
這是因為長安凱誠F70的底盤由長安底特律研發中心和全球研發中心聯合調校，并融入了道奇和猛禽等硬派越野底盤的調校體驗。高強度耐張鋼在七個水平方向和兩個垂直方向上制成的封閉式底盤結構賦予長安凱誠F70強大的韌性和抗扭轉力。此外，長安凱誠F70采用了與蘭德酷路澤相同類型的日本Somick雙叉臂前懸架，配備博格瓦納四驅系統和伊頓差速鎖，加上230毫米的最小離地間隙、29°的接近角和27°的離去角，能夠在45°坡度、500mm塹壕通信等極端路況下實現超強的越野能力。
媲美專業越野的通過能力……
不知不覺，成為服裝設計師已經十個年頭，回頭看，三十還未立，中年危機便接踵而至，社畜生活就是如此簡單而又平凡，不，應該是打工人。打工人，你好，打工人，加油。
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