皮卡消費元年，中國有出現高端皮卡代表作了嗎？

2020年過得異常迅速，現在已經是年底了。2020年，國內乘用車市場仍受疫情影響，“迷霧重重、陰云密布、憂慮重重”。然而，如果業內有人能笑的話，那絕對是皮卡行業。據相關數據顯示，2020年1-9月，即使在疫情影響下，全國皮卡銷量也增長了7%，達到3330500輛。據分析，如果沒有與疫情相關的因素，今年皮卡的銷量可能會進一步增加。因此，2020年也被認為是皮卡消費的第一年。

皮卡解禁速度加快，高端皮卡消費成為趨勢。最近，皮卡的解禁政策進一步加快，從去年到今年，已有10個城市明確解禁。未來解禁的趨勢也將蔓延到更多的城市。然而，有關部門最近發布的《多用途卡車通用技術條件》對皮卡的技術標準進行了標準化，對皮卡的術語、尺寸、質量、功能和性能的定義提出了要求，這不僅將皮卡與小型貨車和輕型卡車區分開來，而且還明確定義了皮卡車的乘客財產。也就是說，未來皮卡將進一步擺脫“載貨車”的扎扎實實的地位，以多用途車皮卡的身份投入“乘用車”的懷抱。

與此同時，皮卡車的調性也在不斷提升。尤其是近年來，市場上常見的產品已經難以滿足越來越多追求獨特性的消費者的需求。有需求，就有市場，這一說法推動了中國高端皮卡消費的快速崛起。市場趨勢是這樣的，可以看出今年越來越多的企業在推廣高端皮卡。與歐美等發達國家相比，中國皮卡市場滲透率仍然不足，因此從行業角度來看，皮卡市場仍有很大的提升空間，面臨洗牌的中國皮卡市場發展前景十分廣闊；

從產品角度來看，皮卡車的高端化和乘客化趨勢是不可逆轉的。但相對而言，由于長期以來的政策限制，國內在打造高端、人性化皮卡方面擁有成熟經驗的公司并不多。然而，沒有一輛皮卡車的質量足以應對皮卡車消費需求的變化。

全球車型，中歐合作基因皮卡海外活動的代表，如長安凱程F70，根據全球標準開發并適應全球道路法規。長安凱誠F70是由長安汽車和歐洲首個商用車品牌PSA（標致雪鐵龍）聯合開發的全球皮卡。首先，PSA集團是歐洲最大的商用車制造商，對如何制造高質量皮卡有著深刻的見解。已在美洲、非洲、中東等國際市場部署皮卡產品，長安汽車是中國技術和產品研發領域最成熟的企業。兩者的強大結合，技術、資金、體驗、渠道等多個維度可以為長安凱誠F70的建設提供絕對的支持，可以說這是一款“集萬千寵愛”的精華產品。

與市場上一些產品看到皮卡市場越來越受歡迎并想“咬一口”不同，長安開誠F70的發展實際上是具有前瞻性的。就像一位中國傳統戲曲演員能夠在舞臺上贏得掌聲一樣，因為它在最終亮相之前經過了多年的線下訓練，以打造長安開城F70。長安汽車和PSA已經聚集了1000多名專家合作，歷時5年才生產完成。在此期間，長安開誠F70還經歷了67種特殊道路、32種可靠道路以及5000米高空、52°高溫、-40°高寒、95%高濕等極端環境和路況的測試，以及1000萬公里的高里程，確保產品質量在最終推出之前足夠穩定。

作為新時代高端皮卡的代表，長安凱誠F70的“國際范”不僅體現在技術上，更體現在其完美結構下的每一個零部件上。長安凱誠F70的零部件供應商來自中國、法國、美國、德國和日本等汽車工業強國。例如，它的后橋差速鎖來自伊頓，全分動箱來自美國，輪胎來自新加坡佳通，電動助力轉向來自德國采埃孚和日本Sumac的底盤。這是一款具有國際標準、高標準、高品質的高品質皮卡產品，是中國新生代皮卡的新生代，是全面創新的代表作。難怪長安開誠F70不僅面向中國市場，而且是全球汽車和中歐合作基因皮卡在海外的先驅。以用戶友好的標準建造，高顏值、大空間和智能化的焦點，為什么皮卡能夠在整體下行的市場環境中逆勢增長？皮卡車靠什么？首先，我們需要探索皮卡與傳統轎車和SUV相比的最大優勢是什么？大自然是它的多功能用途。十年前，當人們看到人們駕駛皮卡時，許多人的第一反應是他們大多是小商人，畢竟當時皮卡大多是郊區用戶用來滿足他們的交通需求。時至今日，如果有人還認為皮卡只能用來拉貨，那就真的“出局”了。如今，除了跑車，皮卡已經成為富人的新寵。它們不僅是個性化的代表，也是高端化和乘客化趨勢中越來越普遍的做法。

在當今看臉的時代，消費品往往首先需要“好看”。在設計方面，長安凱誠F70將大氣與精致相結合，使其成為典型的“外部剛性和……

內部柔軟度“。其車輛的整體線條設計非常犀利，大膽的切割面設計顯得非常大膽。貫穿式LED大燈和肌肉條紋前格柵展現出強烈硬朗的氛圍。內飾采用航空座艙設計，懸浮式10.25英寸高分辨率顯示屏和全液晶儀表盤，營造出良好的科技氛圍物理鋼琴鍵和按鈕的設計是獨一無二的。

為了增強長安凱誠F70的乘客性，設計師為其配備了極其出色的乘坐空間。其外形尺寸分別達到5330/5580mm、1930mm和1835/1875mm，為其同級領先的空間奠定了堅實的基礎。它的駕駛室寬達1610毫米，使駕駛員和乘客在車內非常靈活舒適。其駕駛員/乘客座椅均可實現6/4向電動調節。值得一提的是，長安凱誠F70內部還設計了多達22個儲物空間，讓我們可以輕松存放車鑰匙、紙巾、礦泉水等常見物品，其后排座椅也可以上下折疊和按比例折疊，讓您可以根據空間需求進行調整。同時，一輛高質量的乘用車肯定會照顧到你的聽覺。長安凱程F70經過20多項隔音設計，怠速噪音低至43dB，全面隔離噪音給駕駛和乘客帶來的困擾，讓良好的心情陪伴整個出行過程。

“智能”也是當今合格乘用車必備的素養。長安凱程F70除了支持乘用車上常見的CarPlay、多媒體等功能外，還配備了長安最新的Call3.0智能車內互聯系統，最多可匹配12種語言。車內的多媒體、空調等功能都可以通過語音進行控制。這種“親力親為”的技術體驗在中國現有皮卡產品中絕對是一件“新鮮事”。此外，長安凱誠F70也不乏遠程監控、TOMTOM全球導航系統等實用技術配置。

作為一款按照乘客標準打造的皮卡，長安凱程F70還擁有非常全面的安全系統：森林空氣凈化系統，以照顧我們的呼吸健康；配備自動光感大燈，我們可以更好地適應駕駛和騎行過程中不同的光影變化；雙安全氣囊和四個空氣幕形成了一個立體的安全屏障；360°3D高清全息圖像消除您視野中的盲點；

還有符合歐盟ECE法規的主動和被動智能安全系統，如胎壓監測系統、HAC上坡輔助系統、ESC車身穩定系統、HDC陡坡緩降控制、BAS制動輔助、TCS牽引力控制系統、LDW車道偏離警告等，以緩解您的駕駛壓力，進一步確保駕駛安全。激發“越野”的共鳴，以強大的性能消除地形限制，中國的皮卡文化近年來才逐漸被探索。如果你想說皮卡在哪里最受歡迎，那還得看美國。至于皮卡車為什么在美國如此受歡迎，原因無非是它們已經完全融入了他們的生活方式。由于其出色的越野性能和通過性，擁有一輛皮卡不僅可以應付生活，還可以滿足他們探索世界和冒險的需求。

在西方文化的影響下，越來越多的中國人不再愿意被限制在繁華的城市里。“越野”這個詞本身會引起太多的情感共鳴。因此，像長安凱誠F70這樣越野性能較強的皮卡在今天有更多的機會。它的最小離地間隙為230毫米，與頂級越野SUV不相上下。它的越野性能可以得到充分的保證。行業頂級的29°接近角和27°離去角賦予了它100%爬坡的能力。長安凱誠F70剛上市時，就成功挑戰了“長江第一梯”——云陽登云梯。

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作為中歐合作的產物，來自法國的PSA集團是著名的底盤調校大師。我們經常可以在WRC等世界級汽車賽事中看到PSA的身影，而這種對底盤的終極追求也出現在長安凱誠F70上。其底盤由長安底特律研發中心和長安汽車全球研發中心聯合調校，融合了美國技術專家對道奇、猛禽等硬派越野底盤的調校經驗。全球高品質底盤的精髓同時出現在一個車身上，這使得長安凱誠F70在野外駕駛比普通乘用車更舒適。沒有太多的地形可以限制你，使它成為探索和冒險的最佳伴侶。

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作為一款多功能產品，如果你想吃一頓“完美大餐”，長安開誠F70也是一個好幫手。長安凱誠F70的車身尺寸比絕大多數國產皮卡都有優勢。鑄鋁底座和合金行李架賦予長安凱程F70強大的承載能力，其裝載性能也不容含糊，1600/1850×一千五百九十五×500毫米的貨箱尺寸使其成為“有能力”的皮卡之一，加上1220毫米的車輪罩間距、1610毫米的前軸距和1630毫米的后軸距，實現更容易的裝載，同時確保車輛即使在滿載下也能穩定地行駛到目的地。

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寫在最后：在政策支持下，皮卡的持續解禁成為一股新的“風”。皮卡作為汽車行業新的增長點，有更多的機會和迫切的市場潛力需要挖掘。此外，隨著皮卡文化在中國逐漸崛起所創造的良心環境，未來高端皮卡產品的占比將持續上升。根據全球標準開發并適應全球道路法規的高品質皮卡長安凱程F70將進一步推動中國皮卡的乘客使用、高端化和全球化。

標簽：長安長安凱程凱程F70標致雪鐵龍

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