繼續《在旅途中感受演習，保護長安開城F70可可西里圣地》一文中的旅行故事，之前的小波折并沒有對我們前往可可西里的旅程計劃產生任何影響，而是默默地告誡自己，凡事要小心。但俗話說，禍不單行。出乎意料的是，當我們添加尿素時，我們已經為目前的困境埋下了基礎。
當我們進入青海省時，氣溫突然驟降，但已經下雪了，晚上的溫度甚至低于零度。第二天早上，當我們準備出發時，我們震驚地發現汽車陷入了車轍，油箱和電池都滿了，汽車根本無法啟動。正當我們不知所措，準備找一位汽車修理工時，一位好心的路人把我們指錯了方向。結果發現燃油添加錯誤！
昨天我們加了0號柴油，無法適應這里零下十度的低溫。無奈之下，我們找到了一個服務站尋求幫助，最終的解決方案出乎意料但合理，曬太陽。溫度升高后，問題自然會得到解決，此外，還需要更換-35柴油，以確保在低溫下正常使用。好吧，現實又給了我們一個教訓。我再也不敢吹噓自己是一個老司機了，我的臉都被打了。
也許這就是所謂的“好事多磨”。我下午正式開始開車，但我的朋友有輕微的高反射，所以我是開車的人。再次握住長安凱誠F70的方向盤，不再有過去的不熟悉。熟練的點火、換擋、松開手剎，一氣呵成啟動，重拾往日魅力。
這段國道的路面狀況沒有錯，車輛很少，路基兩側仍然是一望無際的碎石荒地。雖然多云，但遠處的山坡上覆蓋著雪。為了避免眼睛疲勞，開車時戴偏光太陽鏡很重要。
厭倦了在瀝青路面上行駛，您可以通過駛離道路來啟動越野體驗模式。對于普通的碎石路面，長安凱誠F70可以輕松駕馭。它的底盤由長安底特律研發中心和美國全球研發中心聯合調校，并使用與蘭德酷路澤相同的日本Sumac前懸架系統。同時，七橫兩縱的封閉式底盤結構增強了車身的承載能力和抗扭能力。
長安凱誠F70搭載美國博格華納的四輪驅動系統，并配備伊頓后橋差速鎖。盡管這種硬件配置與越野車不同，但它已經超越了同級別的皮卡和許多城市SUV。
事實上，在這種雪地路面上以兩輪驅動模式行駛并不是問題，但在起步時，油門太高，會有輕微打滑。切換到四輪驅動模式可以避免這種情況。
如前所述，同行業的朋友可能會有輕微的高反應。我相信有經驗的旅行者都知道，為了預防，他們可以提前服用抗高原反應藥物。進入高海拔地區后，應避免體力消耗，少洗澡，注意保暖等。不幸的是，我們邊走路邊上補習班，這不值得提倡。
我的朋友恢復了精力，開車送我下車，給他拍了一些漂亮的照片。
路上有涓涓細流，我的朋友像一匹自由奔跑的野馬一樣筆直地開了進來。按下快門的那一刻，我在心里默默祈禱，永不放棄，永不爆胎。這一行為再次暴露了我們兩位自動駕駛專家的無知和無畏。
當然，沒有任何車輛故障與它出色的通過性直接相關。長安凱誠F70的最小離地間隙達到了230毫米，接近角為29°，離去角為27°。它的越野能力非常出色。此外，原裝佳通AT70越野輪胎專為應對惡劣的越野條件而設計，胎面和側壁厚而耐用。
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一位知道自己幾乎陷入困境的朋友決定安靜地喝杯咖啡，獨自反思自己的魯莽行為。如果不是他擺出姿勢讓我拍照，我真的會相信。
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玩耍和制造麻煩，根據計劃，我們必須在天黑前到達青海湖才能安頓下來。一個善于反思的朋友會接手并繼續……
在路上開車。長途自駕旅行必須有人陪同，交替駕駛以避免疲勞帶來的安全隱患，在這樣的高原環境中，有朋友在身邊也會讓你感到更安全。
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黃昏時分，一個一望無際的湖泊終于出現在我們眼前。此刻，當我看著最后一縷陽光消失在地平線下時，我的思緒突然被清空，我感到了前所未有的寧靜。正當我打算繼續欣賞這一刻的美景時，一聲來自四面八方的呼喊對風景造成了巨大的傷害。事實證明，一位當地牧民正向我們走來，經過友好的交談，我們被邀請出去了。天已經黑了，找個地方休息一夜，明天再來看看青海湖的壯麗景色。
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汽車導航