說起皮卡，從事工程機械項目的李先生能說會道。由于工作經驗，李先生開過幾十輛皮卡，其中包括他擁有的五輛。這五款車型都來自國產品牌，除了成本考慮，李先生還融入了一些愛國主義。在購買長安凱誠F70時，李先生并不知道這輛車有中歐合作的背景。后來，我聽說這是長安汽車和歐洲最大的商用車品牌PSA（標致雪鐵龍集團）聯合開發的全球車型，在全球范圍內以一輛車、三輛標準車的形式銷售。
雖然它是一款全球車型，一輛車有三個標準，但該車型的全球零部件供應是統一管理的。核心部件來自全球一線供應商，減震系統均由一汽東方機械配備，一汽東方機械與大眾、豐田為同一供應商。因此，李先生開玩笑說，長安凱誠F70是一款披著國產車外衣的純混合動力合資車。由于使用環境和路況相對惡劣，李之前駕駛的皮卡車可能會出現一些小問題。在使用長安凱程F70半年（五一期間購買，跑了13000公里）后，他沒有發現任何明顯的異常。但是，現在內蒙古的氣溫比較低，車冷的時候換擋不順暢，但不影響使用，所以李先生沒有太注意。不管怎樣，長安凱誠F70的保修期很長，四年保修20萬公里！而且它不僅保證了發動機變速箱，而且底盤和車輛鈑金都在保修范圍內，所以不需要太擔心。其他都還不錯，動力充沛，底盤扎實，內飾寬敞。
前保險杠是李先生自己安裝的，主要是為了防止越野時直接損壞原車的前保險杠，而帶前保險杠的皮卡會顯得大氣得多。
李先生還在前保險杠上安裝了醒目的車燈，以提高駕駛安全性，效果也相當不錯。汽車愛好者可以從中學習。李先生肯定了長安凱誠F70的越野性能。長安凱誠F70配備了伊頓差速鎖和美國博格華納高低速四輪驅動系統，使其克服困難的能力毋庸置疑。車輛的最小離地間隙為230mm，29°接近角和27°離開角都表現良好，因此長安凱程F70可以爬100%（即45°）的斜坡，500毫米的溝渠、泥路、冰雪路都可以輕松處理。
底盤結構也是評價皮卡越野性能的重要指標之一。長安凱誠F70采用七橫兩縱封閉式底盤結構，采用高強度耐張鋼制造，在抗扭力和韌性方面具有優異的性能。同時，3+2可變截面鋼板彈簧和一體式后橋使長安凱誠F70能夠承受1噸的負載能力。總而言之：別擔心，它非常耐用！
此外，李先生反復強調，這輛車很寬。首先，駕駛艙寬度達到1610mm，坐在里面非常寬敞和安全，使駕駛更加平穩；貨箱足夠寬，1595毫米的寬度位居行業第一，駕駛室間距為1220毫米，使裝載比以前更容易、更方便。甚至輪胎寬度也達到了265毫米，無論是在高速行駛還是越野行駛中都能提供更強的抓地力。
李先生有著內蒙古人那種大膽直率的性格，他的駕駛風格也相當暴力。此外，他熟悉路況，可以在專業場地駕駛長安凱誠F70高達160公里/小時，車輛穩定性極佳。在如此激烈的駕駛情況下，李先生的長安凱誠F70平均油耗約為8升，最低超過7.5升。對于2.5T車型來說，這樣的油耗相當經濟。
李先生沒有對長安凱誠F70提出任何進一步的要求，只是希望它能夠自行完成所有的運輸任務。當然，李先生也將為長安凱誠F70提供及時、高質量的維護，這是所有車輛正常工作的先決條件，正如經驗豐富的駕駛員所知。
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