洛陽是古代絲綢之路的東部起點，也是黃河沿岸的重要城市之一。這一次，“黃河重卡的未來你好”——中國重卡黃河重卡溯源之旅的第一站已經抵達洛陽。新黃河重卡上市以來，溯源尋根的使命正式出現在“牡丹花城”。
首站報告油耗低至26.32升/100公里根據新黃河重卡溯源之旅行程安排，從東營出發后，新黃河重車直奔洛陽，行程近800公里。在旅途中，工作人員選擇了從延津服務區到修武停車區的路段，并在真實路況下對新型黃河重卡的燃油經濟性進行了操作測試。
參加本次試驗的三輛新型黃河重型貨車在延津服務區加油，然后沿合保高速公路行駛至修武停車區加油。根據再次添加的燃油量計算參與本次試驗的車輛的實際燃油消耗量。現場工作人員向商業汽車新聞媒體記者表示，整個檢測過程不僅確保了公開透明，還確保了結果的真實性。
本次測試遵循“實車、實貨、實路況”的原則。據了解，加油前車貨總重48.2噸，全程85公里，途經高架、急轉彎等復雜路況。此次測試不僅是中國重卡新黃河重卡首次對外亮相，也是在真實運營場景中的自我探索， 現場工作人員表示。一個多小時后，車輛逐漸到達比賽終點。經過現場計算，新黃河重卡的綜合油耗低至26.3L/100km，表現令人印象深刻。許多停在服務區休息的重卡司機被新黃河的外觀所吸引ched詢問車輛的價格和配置。同時，為了增加測試難度，工作人員現場張貼了油耗挑戰“英雄帖”，尋找省油的老司機，挑戰26.32升/100公里油耗的紀錄，向新黃河重卡的油耗極限沖刺。黃金動力組合“小白”也能體現“老司機”重卡的生產資料屬性，這決定了它最根本的作用是為用戶創造價值。對于重型卡車來說，動力總成直接決定了車輛的經濟性、可靠性和出勤率，并與用戶的收入直接相關。新型黃河重型貨車搭載MC11/MC13系列發動機，符合國六排放標準。同時，為干線運輸開發的高效SCR后處理技術確保了可靠性和經濟性。
此外，新款黃河重卡與之匹配的是中國重卡2.0版自動AMT變速箱，最大輸出扭矩為2500N·m，B10壽命為180萬公里；并且該檔位被細化為16檔，與12檔相比，這不僅提供了更精確、更順暢的動力連接，還突出了傳動效率。據中國重汽變速器工程師介紹，針對新黃河基準干線物流高效的特點，中國重汽對變速器進行了節能優化，細化了換擋程序語言，使換擋響應更加智能快速，準確把握換擋過程和時機，效率提高0.5%，成為“老司機”。
此外，新型黃河重卡采用MCY系列驅動橋，換油周期10萬公里，傳動效率提高0.6%；
中國重汽全新一代黃河重卡，為節油做了什么？中國重汽全新一代黃河重卡，在物流運輸節油方面做到了什么程度？真實效果如何？方得網跟車體驗了新黃河重卡溯源之旅從東營至洛陽段，第一站實際行程超過900km。
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