此前，美國能源局公布了NIO Automotive Science Research開發的電池更換國家標準，其中NIO Automobile牽頭制定了10435、10436和33025三個規范，并深度參與了10434和33004兩個規范的制定。該批規范經歷了從立項到發布的整個過程，歷時2年多，共篩選出數百條建議。
NIO Automotive發布了基于電池交換的BaaS充電電池租賃服務項目，展示了一個靈活的充電電池服務項目，包括電池分離、充電電池租賃和可升級的電池交換。這是一次技術和運營模式的全新升級和自主創新。到目前為止，NIO Automotive已經獲得了1200多項與電池更換相關的專利，并參與了20多項電池更換法規。NIO Motors將再次推廣電池交換方法的使用并將其工作標準化，并與行業共同創建一個產業生態系統。NB/T 10435-2020《電動汽車快速更換電池盒鎖緊機構通用技術要求》；NB/T 10436-2020《電動汽車快速更換電池盒冷卻接口通用技術要求》；NB/T 33025-2020《電動汽車快速更換電池盒通用要求》；NB/T 33004-2020《電動汽車充電和開關設施工程施工及竣工驗收規范》；NB/T 10434-2020《純電動乘用車底盤電池更換系統通用技術要求》。
NIO替代電站于2017年首次出現，第一座替代電站于2018年5月21日投入資金運營。截至今年5月25日，NIO Automotive的客戶共進行了50萬次電池更換；截至今年10月5日，NIO的客戶已經更換了100多萬次電池。可以看出，NIO汽車客戶的電池更換頻率從0-50萬用了2年時間，而從50萬到100萬只用了不到5個月的時間，表明其市場擴張非常快。值得一提的是，蔚來汽車官網已經表示，標準化將是未來產業鏈營銷和推廣的基礎。除了當前的政策推動和產業發展外，NIO Motors將持續應用標準化電池組和靈活部署標準化更換站，促進NIO Motor的整個系列車輛適合在任何NIO更換站進行更換。
標簽：蔚來
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