京東智聯云加碼智能車聯網,以“車路協同”構建智能交通

一輛沒有文字的汽車不僅可以滿載貨物來回穿梭，還可以根據路況信息做出駕駛決策，將每一件貨物快速運送到指定地點。。。這樣的場景只存在于“科幻電影”中？事實上，事實并非如此。作為物流場景的領先者，京東已經利用人工智能、物聯網和大數據等技術實現了運輸車輛的自動化運營，這只是京東在車聯網領域邁出的一小步。10月27日，京東智聯云與北力鑫苑在武漢經濟技術開發區成立聯合實驗室，標志著京東智聯云和智能車聯網領域的全面拓展，加速智能交通新前景的發展。

探索“車路協同”在物流場景中的應用6年前，在電動汽車行業的萌芽階段，中國電動汽車百人會在北京成立，隨后在武漢成立了創新中心。由“百人會”牽頭，京東智聯云與北力鑫苑在武漢經濟開發區成立聯合實驗室。在中國工程院孫逢春院士的帶領下，他們研究了京東智聯云在智能物流場景和“車路協同”系統中的集成與應用，推動了智能交通、車聯網等技術的場景落地，并將研究成果與武漢經濟開發區建設的城市智能基礎設施有機結合，使聯合實驗室成為支持自動駕駛汽車技術創新的“智囊團”。

京東智聯云“車路協同”利用智能設備和算法改造道路，實現“車”與“路”的雙向信息共享，提高無人駕駛的效率和安全性。2018年底，京東在雄安國家新區“點亮”智慧路燈，實現“車路協同”的場景驗證和首次公開亮相，助力雄安市實現基礎設施智能化、公共服務便捷化、城市管理精細化。京東智聯云的“車路協同”解決方案已在西安、武漢、海南自貿區、北京亦莊等地首發，幫助地方政府打造車聯網領先區域，共同推動智能道路轉型，實現自主駕駛技術在物流領域的全面應用。“車路協同”允許端到端物流和干線物流的全面發展。京東智聯云“車路協同”解決方案可以快速提升“端到端物流”最后一公里的配送效率，實現“端到”無人配送的全場景覆蓋。通過利用十字路口預設的智能路燈，通過激光雷達和攝像頭等傳感設備收集實時道路信息數據，結合感知和邊緣技術等新技術，自動駕駛汽車配備了一雙“眼睛”，實現貨物裝載、交付、停車和退貨的全自動化無人操作。京東智聯云的“車路協同”解決方案也為“干線物流”運輸帶來了“降本增效”的轉型。通過廣播交通信息，并為道路事故、行人和施工提供多重警告，形成了自動駕駛卡車編隊；

通過整合“車路協同”平臺、車輛運營調度平臺和外部數據，構建了一個龐大的自動化干線物流系統，降低了長途運輸的人工、油耗和維護等運營成本。在長期實踐中，京東智聯云的邊緣計算提供了強大的計算支持。它通過邊緣節點收集區域內的道路信息，然后將處理后的信息分發、存儲并報告給云。它與多傳感器的道路環境感知系統和基于5G的信息傳輸系統合作，以確保自動駕駛汽車和行人等道路參與者的安全。在探索“車路協同”技術時，京東專注于末端物流和干線物流的應用，堅持應用驅動技術、行業共創、合作共贏的原則，落地生根，創造了前所未有的社會價值。”京東智聯云物聯網產品部技術總監劉剛表示，“我們在實踐中發現，邊緣計算可以更好地解決成本、實時性和安全性問題，是實現‘車路協同’應用的重要技術手段。"

目前，基于京東物流場景的“車路協同”解決方案已經成熟。它不僅率先實現了自動駕駛技術的商業化，還實現了車端設備與路端設備的互聯互通。這無疑為智能物流體系的建設提供了有力支撐。經過十多年的行業培育，京東智聯云憑借其技術實力和業務場景拓展，在供應鏈、人工智能、物流技術等領域不斷優化成本、提高效率和用戶體驗。同時，京東智聯云以開放的態度，與不同領域的合作伙伴合作，共同探索物聯網應用的落地，深耕智能車機等車聯網垂直領域，幫助推出車載小應用服務，以供應鏈為起點連接人、車和服務，實現汽車維修全覆蓋，在終端硬件、數據、邊緣計算、平臺、服務和應用場景實現端到端全鏈互聯。車聯網已經成為行業巨頭的“戰場”。作為京東集團技術的基石，京東智聯云具有前瞻性布局，依托“車路協同”解決方案在物流場景中的落地應用，探索智能交通網絡運營的新模式，通過車聯網領域的技術沉淀和創新，不斷探索車聯網服務發展的更多可能性----------------------------------關注《中國企業報》微信公眾號ID：zgqybnews是關于經濟的進退、行業的變化、牛市企業的新聞、觀察者的演講，以及你想了解的關于金融和經濟學的一切！

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