解決進口依靠 國內感應器逐漸興起

隨著智能系統和電動化在轎車中的逐漸普及，傳感器獲得了許多應用，各個行業的銷售市場進一步飆升。根據相關機構的預測和分析，從今年到2024年，汽車傳感器的銷售市場將以7.44%-8.88%的復合增長率增長。作為世界上最大的汽車銷售市場，中國在汽車傳感器方面也提出了很大的要求和室內空間。根據《2019中國自動駕駛產業發展研究報告》，2017年中國傳感器市場容量約53.1億美元，同比增長10.62%。據計算，2018年業務規模達到59.5億美元。盡管室內空間巨大，但從需求來看，目前中國傳感器的銷售市場大多以進口為主。根據調查，80%的中高端傳感器是進口的，90%的傳感器集成電路是進口的。國內生產制造存在巨大差距，這與我國傳感器發展相對較晚、關鍵技術缺乏密切相關。然而，在最近的Sensor China Asia活動上，廣汽進行的一項調查發現，許多國產傳感器品牌在技術、質量和商業化方面具有強大的整體實力。國內傳感器的生產制造呈現出穩步發展的趨勢。中下游高度重視上下游改進的積累，傳感器國內生產制造呈現穩步發展趨勢。自去年年初以來，華為惡性缺芯事件使中國和制造業企業進一步意識到關鍵技術的缺乏所造成的危害，特別是快速變化的國際、經濟和自然環境，不確定因素增加，促進日益緊迫的關鍵技術的國內生產和制造。近年來，中下游系統軟件制造商越來越積極地接受中國傳感器和集成電路分銷商，特別是肺炎疫情爆發后，一些客戶受到了海外供應的巨大傷害。因此，他們逐漸意識到多元化供應鏈管理的必要性，這給我們帶來了機遇。蘇州納米芯片微銷售市場副首席戰略官、傳感器產品系列總監高洪連在接受蓋世汽車采訪時表示。此外，他強調，與十年前相比，國產傳感器和集成電路已經有了質的飛躍，上中下游的匹配度越來越高。目前，企業已經與許多無與倫比的汽車建立了相關的合作關系。

對此，蘇州納米芯片微銷售市場副首席戰略官、傳感器產品系列總監高紅蓮、微信信息技術股份有限公司有限公司銷售總監朱一鳴也表示了同情：確實，過去中國傳感器嚴重依賴進口，但近年來，中國公司一直在不斷進步，在一些技術領域不再輸給國際品牌。在銷售和市場服務項目方面，每個人都有當地的優勢。現在，大家都在不斷加大研發投入，支持AI優化算法來改善產品特性，提升品牌知名度。我們致力于生產和制造更多優秀的國產傳感器，并期待盡最大努力快速協助中下游制造商解決進口依賴問題

總體而言，微信信息技術股份有限公司有限公司銷售總監朱一鳴認為，中下游地區高度重視上下游分銷商的積累，國內生產制造傳感器銷售市場已進入發展趨勢的新階段。此外，隨著智能系統、電動化、原材料的快速發展和升級，以及新國家政策和新基建等重點項目建設的助力和推進，汽車傳感器的發展新機遇進一步顯現。產業鏈的集聚效應顯著，公司的發展需要更多的資源……

路徑。根據中國工業和信息化部的數據統計，2015年，中國汽車傳感器領域共生產制造了28億個汽車傳感器，與2014年相比增長了16.67%。2016年產量達到32億臺，同比增長14.29%。近年來，智能網聯和新能源汽車的商業化進程加快，銷售市場對傳感器的需求也與日俱增。在這種情況下，為了提高競爭力，產業鏈的集聚效應是顯著的。從傳感器行業的發展規劃中可以看出，以前產業鏈的小而分散是一個相對明顯的特征。據中華人民共和國工業和信息化部統計分析，截至2015年底，中國從事傳感器生產和產品研發的企業、政府機構和機構有1700多家，從事MEMS研發的公司有170多家，生產和制造。其中，中小企業約占總數的94%。經過近幾年的發展趨勢，目前我國傳感器產業鏈已經形成了長三角、珠三角、東北、津冀等產業集群。專業人士表示，隨著行業企業的合并和資產重組，產業鏈布局將進一步走向集聚。從公司發展的角度來看，格仕汽車在采訪中發現，盡管有很多銷售市場機會，但公司對自己有著明確而務實的定位和發展前景。高洪煉在接受蓋世汽車采訪時多次提到要“做自己擅長的事”，他強調：盡管該領域的室內空間很大，但畢竟每個人都是中小納稅人的制造商，不太可能確保全面覆蓋。因此，關鍵是要緊緊圍繞自己擅長的行業，并與市場前景和技術時尚趨勢緊密匹配。例如，傳統的汽油車MEMS集成IC最初主要由海外制造商生產，每個人都會整合中國的排放法規進行開發和設計，不斷完善產品線Column，為客戶提供大量選擇。在新能源技術層面，高壓自然環境和新型電子電氣架構對增加傳感器數量有了新的要求，但規定也更高。因此，必須確立定位，才能使產品更快落地，提高競爭力。對此，無錫鑫感智半導體材料有限公司有限公司經理劉同和表示。，表達了類似的意見：“以前，很多傳感器都是進口的。如果中國想改善這里的產業，還需要一些時間。因此，在擴大產品時，人們不會立即轉向前端銷售市場，而只會從售后服務中學習。自然，前端銷售市場的產品也不是沒有它們，他們只需要等待機會

無錫鑫感智半導體材料有限公司有限公司經理劉同和擁有巨大的室內空間，挑戰和機遇不容忽視。盡管中國傳感器銷售市場的發展趨勢是在自然環境中穩步發展，但對于自有品牌來說，要想超越還需要很長時間。在高紅蓮看來，汽車公司對傳感器的規定非常高，之前的架構系統軟件大多基于海外Tier1核心。因此，對于自己的品牌來說，產品不僅需要滿足海外標準的主要規格，而且可能需要更強，才能有機會取代它們。其次，他認為優秀的人才和工作經驗也是中國傳感器產業發展規劃中的一大短板。從中國目前的情況可以看出，相對缺乏能夠融入當前傳感器技術發展趨勢的高素質科研團隊、年輕的高科技權威專家、技術管理者和學術研究帶頭人，導致技術升級和產業發展規劃步伐緩慢。此外，一位教授……

sional指出，由于缺乏行業發展標準，中國的傳感器產品沒有配套設施和系列產品，導致重復生產和制造，以及惡性的價格競爭。這導致了產品的可信度下降，中低端偏差更加嚴重，行業發展水平與產品類型和系列之間不平衡。要完成傳感器的國內生產制造，行業標準亟待提高。因此，對于中國傳感器制造商來說，未來是光明的，道路是崎嶇的。要實現發展趨勢，就必須腳踏實地，不斷提高自己的專業技能，以確保完美。

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