英國呼吁應對“無協議脫歐” 戴姆勒：或損失數億

當地時間周一，美國表示，與歐盟國家就維修問題進行談判仍然沒有基本依據。兩個半月后，英國脫歐的緩沖期將結束，對公司來說，他們可能面臨進口關稅和貿易壁壘等各種成本增加。

同一天，戴姆勒首席執行官康林森在接受新聞媒體采訪時表示，戴姆勒已經打消了協助美國重建其加工制造業基地的想法，并表示如果美國在沒有達成貿易協議的情況下退出歐盟國家，戴姆勒很可能會損失數千萬歐元。同樣，周二，當英國政府呼吁企業為“硬脫歐”做好充分準備時，賓利首席執行官Eden Hommeker告訴美聯社，“這將導致巨大的破壞。如果我們不能與歐盟國家達成貿易協議，賓利的利潤將減少四分之一。”目前，戴姆勒在美國沒有加工廠，Conlinson表示，戴姆勒在美國建廠并不容易，因為在美國的銷量很小。此外，在“硬脫歐”的情況下，這可能會對梅賽德斯-奔馳（新梅賽德斯-奔馳）造成重大的會計損害，因為其轎車產品將被征收10%的進口關稅，從而損害戴姆勒在法國和歐洲其他地區的進口汽車業務流程。全球貿易不斷變化的自然環境可能會導致戴姆勒規范世界加工制造業的合理布局，”康林松表示。

在最壞的情況下，賓利汽車加工廠將對您選擇購買的零部件征收45%的進口關稅，對轎車征收10%的進口關稅。這將大大降低您的利潤。霍默說：“據估計，這將使你的利潤減少20%到25%。“在經歷了20182.88億歐元的經營虧損后，著名的賓利汽車品牌今年扭虧為盈，實現了6500萬歐元的利潤，并創下了11006輛汽車的市場銷售記錄。從2020年3月中旬至5月初，新冠肺炎疫情導致賓利汽車加工廠關閉，聯合國與美國的合作終止世界第六大經濟體ited States和一家大型貿易集團公司歐盟（European Union）將嚴重打擊賓利旗下的知名品牌，而非新冠肺炎（COVID-19）。據了解，在賓利層面，已經花費了數百萬美元準備“硬退出”歐洲，包括儲存、拆除和更換海港，以及簽署臨時航空貨運合同。值得一提的是，兩位首席執行官都對中國市場當前的發展趨勢和未來的發展潛力發表了積極的評論。康林松表示，中國將在未來十年繼續成為改善的重要動力。在中國市場，新款梅賽德斯-奔馳已經連續四個月實現了兩位數的市場銷售額增長，這位首席執行官形容這是“難以想象的”。霍馬爾科表示，自10月中下旬以來，知名賓利品牌的生產和制造已經接近超負荷，在中國等主要銷售市場的銷售額也出現了強勁反彈。在中國市場，10月至10月的訂單交易量被放大，疫情前的水平高于約20-25%。歐洲和英國的增長率相對較小，而美國、東亞和中東的增長率相似

標簽：賓利奔馳

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