當蔚來汽車撤銷“終生免費換電”

在失去了“完全免費終身換電池”的優勢后，蔚來汽車終端設備的交付量可能會在10月份進入短暫的峰值，但我更關心的是其未來的主要性能是否會有一定的下降。中國北京時間10月14日上午，這最終是一個屬于英國互聯網巨頭美國蘋果公司的夜晚。隨著新升級的iPhone 12系列產品在手機上的發布，各種社交網絡服務平臺再次流行起來。毫無疑問，配備A14集成IC、5G技術和新升級的“重置”外部設計解決方案，iPhone 12可能仍然被認為是目前最通用的手機。

但我相信，這次新品發布會帶來的最大體驗仍在逐漸走向平凡，驚喜多于自主創新。在這一點上，iPhone之前緊緊貼上“翻轉”標志的距離更長，而后者現在已經縮小到需要使用“機器之海”策略來節省業務收入的程度。此外，撤銷任意增加手機耳機充電頭的決定完全引起了客戶的嘲笑和公眾的批評，而桑德斯的結論實際上是出于環保考慮。所以我忍不住問，我們如何為這些想要更換iPhone的安卓用戶進行電池充電？在購買之前只回答剩下的選項。因此，與缺乏誠意的iPhone 12相比，我們更希望10月22日即將推出的華為Mate 40。作為用戶，大多數人可能不會輕易享受這兩大制造商之間“神仙打架”的快感，總是關注誰憑借這兩款新手機變得更受歡迎。

但我不知道，最近，汽車行業的類似討論剛剛開始變得越來越激烈。國慶假期當天，特斯拉國產Model 3再次降級至25萬元以上，并以極大的誠意，狠狠斬斷了一波老購車者的“莧紅”。回顧一個更直接的競爭對手，10月12日，NIO宣布調整終身完全免費的電池更換福利。在此之前，從微信朋友圈了解到，知名品牌集團旗下的每一個市場銷售似乎都在戰斗到最后一刻，努力轉換剩余的意愿訂單信息。然而，相比于一天賣出多少輛新車，人們更關心的是，蔚來汽車看似“誠意減持”的事實發生后，是否仍然非常值得購買？如果沒有終身免費電池更換支持，ES6、ES8或EC6是否仍然很受歡迎？只是時間問題，回顧NIO汽車去年的過往經歷，足以用“劫后余生”來形容。它位于終端設備銷售市場的一個重要轉折點。8月24日，在資產極度稀缺的情況下，類似于協議的終身免費電池交換政策首次發布。

正是這種“1000個敵人，800個自我損失”的方式，引起了許多人對NIO Motors目前“終身雙重豁免”政策的反對，甚至暗示這是對知名品牌的“令人震驚的逆轉”。由于終身完全免費保修期和終身完全免費更換電針不可能增加企業的運營成本，因此認為更換服務項目的成本遠高于汽車充電站。這個“終身”、“無休止”、“完全免費”的電池更換服務項目，從源頭上動搖了蔚來汽車的基本營收。NIO Auto發布的完全免費的電池更換是各部門、財務部門和其他精算師合作的結果。基于目前對完全免費換電池具體運營數據的分析，1000名客戶的自駕出行平均每天發生的情況是完全免費換電。更換電池的充電容量約為50攝氏度，更換自行車的費用約為50元人民幣。由于現有的換電站成本和運營成本，事實上，目前完全免費的換電將……

將我們的運營成本每天增加約5萬元人民幣。曾擔任NIO高級副總裁的朱江回應了此事，這也從側面證實了完全免費的電池更換并不是NIO的“驚人逆轉”，而是更好地進入轉折點的“稻草”。未來每月銷售額的持續增長也是最好的證明。剛剛過去的10月，旗下知名品牌的總交付量首次增加了4000臺，達到4708臺，同比增長133.2%，創下了知名品牌月度交付量的新紀錄。

然而，面對重大形勢，隨著客戶數量的逐漸增加，相對昂貴的成本問題成為NIO Motors不得不權衡和考慮的一個重要因素。事實上，不久前，互聯網上有一條廣為流傳的消息稱，NIO Motors將從10月中旬的終身免費電池更換中受益，而且電池數量將大幅下降。關于此事，盡管其官方網站否認了信息的真實性和有效性，并表示目前完全免費的終身電池更換政策尚未撤銷，但新車購買者仍然可以享受完全免費的電池更換服務。然而，從“早期獲利”的角度來看，撤銷只是時間問題。此外，從第二季度第一季度的財報中可以看出，即使NIO汽車的利潤率已經得到確認和評級，但該企業總體上仍處于重大虧損階段。取消“終身完全免費的電力交換”已成為進一步降低運營成本的必要條件。我別無選擇，因為我知道當前政策的變化將不可避免地損害剛剛積累的知名品牌的用戶評價和終端設備銷售，但我別無選，只能這樣做，這已經成為必須經歷的痛苦，才能再次完成“惡化”之路。這已經是一個現實，我們必須接受它。在這一點上，完全免費的終身電池更換的好處已經被取消，所以制造商和客戶唯一能做的就是接受它。關于當前能源補充政策的重新發布，NIO Automotive似乎進行了相當謹慎的思考。事實上，標準調整后，10月12日零點前似乎已經提車并支付了大筆定金，一切正常

安排生產的客戶仍將享受NIO Motors之前享受的完全免費換電福利，即當第一位買家安全地駕駛一輛漂亮的汽車前往全國任何一個NIO發電站時，他們將終身享受完全免費的換電，不扣除水費和人工費，并且該福利沒有間隔、頻率、，或對電力交換站的限制。

10月12日零時后付款的客戶，如果放棄完全免費的獨家安裝樁，將可以享受每月前6次免費電池更換。節省完全免費的獨家樁福利的客戶每月只會扣除前6次電池更換的水電費，不會收取任何額外費用。從第七個換電服務項目開始，將全額扣除換電費用。公平地說，在看到上述調整后，取消完全免費的電池更換只略微增加了這些在家標準安裝個人汽車充電站的購車者的汽車維護成本，例如突然的長途旅行要求。然而，對于許多沒有標準、擁有私人股份的客戶來說，當前政策變化造成的傷害相對較大。在北京車展期間，新聞記者訪問并調查了NIO Space，這是NIO Motors所在的城區的一部分。通過與渠道銷售的溝通交流，了解到由于地域限制，當地NIO車主的個人汽車充電站覆蓋率遠沒有想象中那么高。因此，隨著社會發展，公共汽車充電站和置換站成為這些客戶唯一依賴的能源補充設備，而后者承擔著更繁重的日常任務。然而，由于客戶數量的快速擴張，電站的終端設備體驗越來越……

啊，排長隊讓許多早期購車者一開始感到不舒服。

在取消完全免費的終身電池更換后，可以估計該地區新車購買者的私人樁安裝率不會顯著提高。在前六次完全免費的電池交換之后，服務項目有了一定的減少，再加上提供付費服務的整個過程，兩者帶來的體驗與過去相比略顯不足。此外，這也提出了下一個挑戰：對于那些購買無樁汽車的人來說，每月六次完全免費更換電針真的足夠嗎？根據從NIO汽車官網獲得的計算方法，新的福利調整綜合考慮了當前車系的里程數和客戶每月的能量補充頻率要求。如果以100kWh的可充電電池計算，6倍的收益可以確保客戶每月有3000公里以上的交通。即使以70kWh的可充電電池計算，6倍的收益仍然可以保證2500公里的運輸。然而，實際的挑戰取決于無法確保每個購車者在每次更換電池之前都能將當前里程數降至最低。此外，如果客戶突然需要使用完整的電池進行長途運輸，那么選擇一個“具有成本效益”的選項和完全免費更換電池的機會是一個必須衡量的挑戰。總之，無論從哪個角度考慮，取消終身完全免費的電池更換無疑會減少一些潛在客戶的誘惑。說得太多是沒有用的，但NIO Motors必須做的是用其他部分來補充。關鍵是，不久前，我一直在思考NIO汽車為什么能在這里激烈的終端設備市場競爭中脫穎而出，并獲得當地政府和金融市場的青睞。也許有三個原因。首先，市場定位非常精確。以ES6為例，橫向比較同級中小型純電動SUV時會發現，在銷售市場上基本沒有可供選擇的車型。

目前，德國知名品牌以BBA為標志轉售的新能源科技產品大多在50萬元以上。傳統自有品牌和一些新勢力已經將重點轉移到門檻較低的30萬元細分市場，而Model Y和ID.4這兩個真正實用的競爭對手仍需在2020年第一季度到來。因此，憑借強大的商品實力，NIO汽車可以說已經進入了“真空泵帶”。因此，建立服務項目的綠色生態系統至關重要，包括擴大自營方式的線上和線下推廣，構建車輛充電和能量補充的管理系統，以及考慮客戶的檢查和維護要求。這三家公司形成了NIO Motors與市場上其他汽車公司競爭的“環形河”，導致出現了一些被選中購買服務項目的客戶。這一部分也成為其關鍵的業務流程利潤點。其中，蔚來汽車的電池充電板塊由專屬充電樁、充電樁、電站、移動充電車、蔚來汽車云、蔚來運營專員組成，為客戶提供“充電、互換、可擴展”的純電動汽車充電體驗。在早期階段，可以說，在該系列車系列沒有顯著優勢的前提下，NIO電源管理系統的發布幫助其獲得了客戶和銷售市場。

因此，在終身完全免費更換電池的情況下，應對逐漸龐大的客戶數量，充分確保各種服務項目，特別是能量補充的感覺不易減少，是NIO汽車目前努力的最重要重點。電池交換站和充電樁的早期重建將使客戶感受到強烈的排他性，這將再次保持品牌導向的企業形象。在北京車展期間，李斌宣布……

新的升級和能源補充計劃，加電計劃，重點在全國各地的站點部署30000多個直流電樁，總補貼金額為1億元。所有想要共享資源在到站快速充電、在公共場所在到站創建直流充電樁、免除NIO車主電池充電附加費的合作伙伴，將獲得每樁每年1000元的補貼，累計補貼期為三年。

這也可以被視為在完全免費更換電池被撤銷后的一次探索，它可能會再次維護品牌理念和客戶生態系統，因為后者能夠成為NIO汽車的“重磅炸彈”。總之，無論是財富還是整體實力，在經歷了2019年這樣的煉獄之后，毫無疑問，這家新動力汽車企業的發展更加穩健，其中提到的許多關鍵點對決策的成敗都很重要。剛剛丟失（&L）

現狀；在經歷了一輩子完全免費的電池更換后，NIO的汽車終端設備交付量可能會在10月份進入短暫的峰值，但我更關心的是，未來其主要性能是否會有一定的下降。如果沒有，那么可以證實，這個知名品牌已經有了相對完整的客戶群，只有少數客戶購買NIO汽車用于服務項目。

標簽：蔚來北京理念特斯拉Model 3

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