非常廣播：奧迪車將國內高檔純電動汽車

它很受歡迎，每周都很美味。愉快的一周即將結束。此時此刻，閉上眼睛，迅速將新能源汽車行業的重大事件在腦海中掠過。你首先想到的是什么？對于編輯來說，本周印象最深刻的是“奧迪與一汽集團成立新能源公司”和“小亮與NIO汽車發動機斷開”的惡性事件。本文的內容將講述是什么原因導致深耕中國市場32年的奧迪迫切轉型發展新能源技術，以及斷開其車載集成機是否會危及安全駕駛。

據說中國市場是奧迪汽車的第二故鄉，但今年，這個知名品牌在中國的銷量為69萬輛，輸給了寶馬5系72萬輛和新奔馳70萬輛的銷量，這兩個銷量已經被兩位法國“同胞”超越。也許是為了進一步提高銷售業績，也許是為了將主導地位和營銷公司的控制權掌握在自己手中，奧迪汽車與上汽集團在中國成立了第二家合資公司。當大家都相信奧迪汽車會把生雞蛋放在兩個竹籃里時，周二，奧迪汽車有限公司和一汽集團在長春市簽署了合作備忘錄，宣布成立新能源技術合資企業，并從2024年開始在中國PPE服務平臺上整合純電動汽車模型的生產和制造。這一舉措也代表著我們合作關系的一個新的方面。

不難看出，目前，無論是在發展戰略縱橫比還是資源配置上，奧迪在中國的重點仍然是與一汽集團的合作。那么，PPE服務平臺是一個什么樣的服務平臺，非常值得奧迪和一汽集團獨立成立新能源技術合資公司進行建設和生產？為什么我們要創建一個PPE服務平臺？起初，奧迪集團旗下目前量產的純電動車型似乎是e-tron、e-tron Sportback，以及他們專門為中國市場設計的Q2L e-tron。前兩個基于MLB Evo服務平臺構建，而后一個基于MQB服務平臺構建。可以看出，該車型系列正在基于汽油車服務平臺進行電動升級和翻新，空間利用率和續航里程受到限制。

為了更好地適應電動化浪潮，大眾汽車集團已經為其產品開發了PPE和MEB服務平臺。其中，第一款高端定位更為精準，由瑪莎拉蒂和奧迪共同開發產品，主要用于中大型中高端轎車和其他高端SUV系列；

后一種類型以打造低價、暢銷的汽車系列為主，奧迪也將基于這一服務平臺打造入門級電動產品。PPE服務平臺的亮點是什么？定位精準的高端豪華PPE服務平臺有哪些獨特之處？根據此前發布的材料，服務平臺車系將配備800V高壓電路系統和355kW非凡的電池充電能力，以及多連桿前懸架、空氣懸架系統軟件、扭矩分配和后輪轉向等豪華轎車設備。

此外，PPE服務平臺還具有非常高的可擴展性，可以開發和設計各種汽車系列產品，包括SUV、Sportback、Avant、Crossover等小型和豪華汽車系列。總體而言，該服務平臺與MEB類似，只是PPE服務平臺結合了瑪莎拉蒂J1服務平臺和MLB Evo服務平臺的優勢，并將在未來首先配備奧迪尖端的純電動技術。目前，基于PPE服務平臺的“e-tron GT”汽車系列的生產和制造尚不完全清楚，但可以確定的是，第一個汽車系列將于2021發布。奧迪汽車設計計劃負責人Marc Lichte此前表示：“奧迪A4版‘e-tron GT’汽車系列已經開發設計完成，將具有奧迪A6的主要室內空間性能。”此外，未來奧迪汽車將以中大型汽車為分界點，PPE服務平臺將創造更高的水平，而初學者級別將基于MEB服務平臺創建。

值得一提的是，此前，瑪莎拉蒂全球股東大會副秘書瑪莎拉蒂透露，該知名品牌基于PPE服務平臺打造的首批車型可能是開曼和Boxster的純電動版本號，可能于2023年發布。從那時起，瑪莎拉蒂還將發布基于服務平臺的純電動Macan。然而，目前還不知道基于PPE服務平臺創建的保時捷車型是否是國內生產的。成立一家新能源技術合資企業的目的是什么？1.加快電動汽車在中國的合理布局和轉型。目前，一汽-大眾奧迪已完成奧迪Q2L、奧迪Q2L e-tron、奧迪A3豪華轎車/Sportback、奧迪Q3、奧迪Q3Sportback、奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L和奧迪A6L TFSI e等9個車系的文化融合生產制造，覆蓋了國內汽油和新能源汽車兩大車系的排水矩陣，我們還承擔26個進口奧迪汽車系列的授權市場銷售和服務項目。

基于MQB服務平臺打造的奧迪Q2L e-tron目前正在一汽大嘉佛山加工廠生產制造。奧迪e-tron也已大規模生產，并于10月底從一汽達嘉長春加工廠撤出。在2020年北京車展上首次發現的奧迪Q4 e-tron概念跑車，也將于2023年在一汽大嘉佛山加工廠完成文化融合生產制造。根據總體計劃，到2030年，奧迪將把其電動汽車系列的銷量提高到其在中國總銷量的三分之一左右。要實現這一總體目標，現階段僅依靠電動產品是不夠的。除了2023年量產的MEB服務平臺產品外，精準定位

高端PPE服務平臺也與高端豪華電動細分市場相輔相成，將進一步推動奧迪電動化轉型發展的速度。2.奧迪有可能獲得新能源公司的主動權

在一汽-大眾與奧迪的合資企業中，一汽集團持有60%的股份，一汽-大眾持有30%的股份，知名奧迪品牌僅持有10%的股份，因此其主導地位并不高。而這一次，奧迪立即與一汽集團成立了一家新能源技術合資公司。據知情人士透露，奧迪將……

持有75%的股份。然而，實際持股比例仍在談判中，但通過預測分析，奧迪極有可能在合資公司的新能源技術業務流程中獲得主動權。3.國內化和平臺化將控制成本

0

眾所周知，服務平臺的初衷是通過量產來控制成本，而打造純電動專屬服務平臺也可以使整車的合理布局更加有效，安全系數更高。目前和不久的將來，奧迪將依靠MLB EVO、MEB、PPE和J1四個平臺開發和設計純電動車型，前三個平臺已經或即將國產。根據路線圖E的總體規劃，奧迪計劃在2030年前發布30款電池車型。為了實現這一總體目標，具有更高可擴展性的MEB和PPE純電動服務平臺將具有至關重要的戰略地位。4.試圖奪回奢侈品銷售市場的整體銷售冠軍

1

近年來，新梅賽德斯-奔馳、寶馬5系和奧迪三大豪華汽車品牌在中國展開了一場新能源技術“戰役”。其中，北京梅賽德斯-奔馳順義新能源技術加工廠已經建成投產，寶馬5系也將2020年稱為“新能源技術時代”。然而，從范圍來看，奧迪成立新合資公司似乎投入了更多的“重金”，其戰略地位也更加突出。此外，中國仍然是世界上最大的新能源技術銷售市場，再加上中國的全力支持等國家支持政策，奧迪必須將其新能源技術發展戰略提升為高度優先事項，才能重新獲得并保持豪華銷售市場的總銷量冠軍。電臺專評：從近年來的一系列姿態來看，奧迪在合理布局中國新能源科技產業方面可謂下足了功夫。然而，必須指出的是，第一個PPE服務平臺系列將于2021出現，根據總體規劃，第一個國產PPE服務臺系列將在2024年后發布，其間間隔三年。眾所周知，隨著“新四化”的不斷推進，技術創新速度大大加快，許多新能源汽車公司的成功也得益于“重軍快”發展的戰略調整。奧迪能否立即抓住汽車制造業轉型的風口，我們翹首以盼。

2

想象一下，如果我們切斷手機和網絡一天，我們的日常生活和總結會發生什么，更不用說不能在微信上聊天或使用微博了，即使是基本的辦公室也無法正常運行。如果汽車斷開怎么辦？10月16日，小亮和蔚來汽車的客戶顯示，他們出現了大規模斷開。車載一體機顯示數據信號，但無法連接到互聯網。智能語音系統軟件、交通導航欄、網絡歌曲等無法正常使用。

3

4

除了小亮和NIO汽車電話斷開連接外，這通特殊的電話還表明，由于中國移動的物聯網卡存在問題，一些汽車充電站無法正常使用。然而，小亮、蔚來汽車和特電也在第一時間發布了消息，表示他們一直在與運營商密切合作，以調查并解決現階段的問題。

5

同樣，9月23日，特拉斯在全球范圍內也遭遇了大規模互聯網終端，這不僅未能解決企業內部的業務流程，也導致特斯拉客戶無法根據APP連接汽車。一位客戶在推特上表示，他們被困在沙漠超級充電站，手機上的應用程序無法連接到汽車，導致他們的Model 3被鎖在外面。據知情人士透露，這起惡性斷網事件的“罪魁禍首”是中國移動光纜的挖掘，這很可能會讓大家開懷大笑……

t當你回過頭來思考時，這種惡意的斷開連接事件不可避免地會引起一些擔憂。隨著“新四化”進程的不斷加快，智能互聯也成為未來汽車最重要的組成部分。如果再次出現斷開情況，將對客戶的運輸和生活造成極大危害。

特別廣播評價：盡管現階段互聯網已經修復，但這起惡性事件也凸顯了智能駕駛過度依賴互聯網的問題。隨著未來無人駕駛技術的逐步完善，客戶對汽車的信任度也將提高。一旦發生網絡問題或故意入侵，可能會對乘客的安全造成重大危害。我們期待汽車公司制定和設計一套應對措施，以確保乘客在面對互聯網挑戰時的安全。

標簽：奧迪一汽大眾瑪莎拉蒂蔚來

汽車資訊熱門資訊