據外媒報道，博世、梅賽德斯-奔馳-新梅賽德斯-奔馳和地下停車場運營商Apcoa計劃未來在法國斯圖加特機場啟動自動停車服務項目。因此，博世開發的全自動代客泊車系統軟件和梅賽德斯-奔馳合作的新產品將提前準備用于商業投資。目前，梅賽德斯-奔馳S級已經是世界上第一款具有所需技術配置的量產車，將用于未來的AVP技術基礎設施建設。作為一種可選的技術選項，客戶可以購買預先安裝的技術智能停車先導，使S級汽車能夠接受智能機器的命令，并無人駕駛前往保留的停車場。
斯圖加特P6地下停車場將成為商業全自動化停車服務項目的示范區。博世、新款梅賽德斯-奔馳和Apcoa將測試S級車系配置的技術方面，并與博世的智能基礎設施建設及其Apcoa Flow進行互動。這個服務平臺可以確保在整個停車過程中沒有門票或現金。現在，機場停車場正在為全自動代客泊車服務項目的試點做準備。在斯圖加特機場對最新的S級汽車系列進行實驗的目的是確保汽車、基礎設施建設技術和停車運營商之間的順利互動，并為客戶開發技術。
今年10月，博世和新梅賽德斯-奔馳在斯圖加特梅賽德斯-奔馳新梅賽德斯歷史博物館的地下停車場混合運輸時，獲得了世界上第一個在沒有專職安全員的情況下在E級車型上操作AVP系統軟件的特殊許可。梅賽德斯-奔馳S級配備了預裝的智能泊車先導，成為世界上第一款配備AVP技術的批量生產車輛，能夠在沒有駕駛員的情況下自動泊車。然而，這種作用只能應用于配備適度基礎設施建設的地下停車場，并且AVP技術得到了控制機構的批準。這項技術也使梅賽德斯-奔馳S級成為世界上第一款具有L4級自動駕駛能力的量產車。
為了更好地實現新的一鍵停車功能，P6地下停車場將在入口處設置寬敞的左右乘客區，為AVP客戶提供方便的下車時間。當客戶安全前往機場申請注冊時，S級車可以根據基礎設施建設技術的具體指導，自行停放在地下車庫。也就是說，客戶不需要擔心實際的停車操作，也不需要在最終意識到停車場太窄時將車搬出去。在此測試期間，P6地下停車場將提前準備兩個停車場，用于全自動停車。未來，如果自動駕駛地下停車場變得標準化并需要改進，可能會增加大量停車場。
斯圖加特機場示范點的地下停車場將首次配備博世的新型攝像機，該攝像機可以識別閑置停車場，監控安全駕駛安全通道及其周圍環境，并檢測安全駕駛安全信道內的障礙物或工作人員。到目前為止，毫米波雷達傳感器已經被用于實現上述功能。隨后，地下停車場獨特的監控中心能夠計算出汽車到達空置停車場的路線。得益于監控攝像頭顯示的信息，汽車可以獨立地在地下停車場周圍行駛，因此也可以在不同的建筑之間移動。這種車輛攔截技術可以將基礎設施建設的信息內容自動轉化為安全駕駛的實際操作信息。如果監控攝像頭檢測到意外障礙物，車輛將安全地實施緊急制動以進行實際操作。地下停車場運營商APCOA的數字平臺APCOA FLOW也在斯圖加特機場的新自動停車項目中發揮著主導作用。選擇這個服務平臺可以……
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