東風Honda享域銳·混動帶你領略“混動新風格”

作為一座被譽為“客家僑都”的美麗城市，惠州不僅擁有“半城山半城湖”的壯麗景色，而且是一座氣候宜人的宜居沿海城市。9月15日，“混動新風尚”東風本田馭銳·混動媒體科技體驗將在這座美麗的城市拉開帷幕。這款入門級轎車搭載1.5L i-MMD混合動力系統，讓每個人都能體驗一流的混合動力技術帶來的非凡產品魅力。

隨著國內消費者年輕化的趨勢和對汽車質量需求的不斷增加，東風本田享域銳混動應運而生。世界級第三代i-MMD混合動力系統的安裝使這款入門級轎車在動力、經濟性等方面有了多維度的提升。對于混合動力汽車來說，油耗性能一直是一個關鍵問題。享域銳混動搭載的1.5L i-MMD混動系統仍然采用了本田最先進的雙電機結構，有電動汽車、混合動力和發動機直驅三種驅動模式。

低速行駛或啟動時，電動機由電池中儲存的電力供電，電量充足時不消耗汽油；當加速或電池電量不足時，發動機發電為機動車輛提供動力，而電池回收剩余電量；

熱效率高達40.5%的阿特金森循環發動機可以在低負載和高速下直接驅動發動機，這也是該發動機最理想的工況。

這三種模式的設置充分利用了驅動電機和發動機的優勢，使享域睿混合動力在今天的試駕中平均百公里油耗僅為4L左右，每公里不到0.3元。對于家用汽車來說，這樣的油耗表現可以說是非常理想的。低速電機驅動的工作邏輯使享域睿混合動力在擁堵的城市路況下具有更低的油耗。

同時，由于大多數時候它是由電動機驅動的，所以駕駛過程非常安靜，就像駕駛電動汽車一樣。這種高品質的駕駛體驗在同級別的轎車中也很難看到。動力方面，搭載享域銳混動的1.5L阿特金森循環發動機，最大功率80kw，最大扭矩134N·m，最大功率96kw，最大扭矩267N·m和綜合功率113kw。盡管數據看起來不夠令人印象深刻，但別忘了這是一款“電機驅動”的混合動力汽車，電機的最大優勢是其快速響應速度。所以在實際駕駛中，享域銳混動具有很強的加速能力，尤其是在短距離瞬間加速方面。享域銳混動的表現讓駕駛者對超車充滿信心。

同時，平穩的動力輸出也是本田i-MMD混合動力的一大優勢。在駕駛過程中，幾乎不可能感覺到多種模式之間的切換。這是因為本田i-MMD系統的動力控制單元可以在極短的時間內準確確定當前工況并匹配相應的動力模式，智能地選擇發動機干預的最佳時間，使車輛能夠在純電動、混合動力和發動機驅動模式之間自由切換，從而確保發動機干預的平穩性。

本田混動技術的加入，在動力性能上極大地提升了享域銳混動的性能，而這種提升并不能僅僅通過具體的數值差異來計算或反映。車身尺寸方面，享域銳混動依然保持著超大空間，4756×一千八百零四×1509mm的車身尺寸和2730mm的超長軸距，在“空間魔術師”本田的布局下，車內空間特別寬敞，乘坐體驗不亞于普通B級車。

外觀方面，我們繼續使用本田最新的家族式前臉，飛翼式前臉并搭配羽毛狀LED大燈，棱角分明。尾部采用了貫穿式尾燈設計，時尚運動。

此外，8英寸中控屏幕、7英寸TFT液晶儀表板、SBW按鈕電子換檔、前排座椅加熱、自動空調（帶環境燈）和前后空調通風口都表明該車型旨在提高駕駛和乘坐質量。

在今天的試駕會上，北京理工大學電動汽車國家工程實驗室的孫超教授也發布了關于享域睿混合動力的相關評估報告。報告指出，經過科學準確的實驗，搭載1.5L i-MMD混合動力系統的享域睿混合動力具有卓越的經濟性、平順性和加速能力等多重優勢。

東風本田享域銳·混動的到來，進一步壯大了東風本田混動家族，完善了東風本田品牌在混動汽車市場的產品布局。同時，1.5L混合動力車型的推出也將這一世界級的本田i-MMD混合動力技術帶到了入門級轎車市場，為消費者在這一領域提供了更多高質量的選擇。

標簽：享域本田東風北京

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