實測菲斯塔純電動 真實續航竟超過官方標定490公里

對于從小就喜歡汽車的我來說，擁有一輛汽車一直是我的夢想。然而，生活在北京，N倍的中獎率仍然不足以贏得一個車牌號。幸運的是，作為一個理工科的人，我有很多遠見。在新能源汽車的趨勢中，我果斷選擇加入新能源指標的行列。今年，我終于獲得了寶貴的新能源指標。二話不說，我直接趕到4S店，買了一輛北京現代嘉年華純電動汽車。購買的原因很簡單。有些朋友也有同樣的型號，嘗試一下也不錯。而且，嘉年華純電動預算不到20萬元，在同級車型中也處于領先地位，并有實力雄厚的“老品牌”北京現代作為保障。現在我有了它，我感覺好多了。真正駕駛完嘉年華純電動后，第一感覺就是這輛車也太謙虛了。官方公布的490公里的續航里程數據是如此低調。如果根據我的實際測量結果計算，它可以達到525公里。這不是胡說八道，所以我會和大家分享我買車后第一次“小長途”旅行的記錄和感受。

這次旅行從東五環路出發，前往八達嶺奧特萊斯。車輛出發前，車輛已充滿電，儀表板顯示行駛里程為489公里。此時，打開車內空調，車輛儀表板顯示續航里程為447公里。嘉年華純電動采用動態續航里程顯示，根據車內實際使用情況和路線調整預估續航里程。這有助于駕駛員合理規劃行程，并在一定程度上消除對續航里程的焦慮。一切都準備好了，我們現在就走。

易于駕駛和操作。首先，嘉年華純電動的外觀讓我很滿意。作為一名男性工程師，我也更喜歡運動。我非常喜歡設計與實用相結合的產品，嘉年華純電動就是其中之一。

前大燈非常鋒利，下面的霧燈像鯊魚鰓。上部采用進氣通道設計，動感十足，美觀大方。從側面看，嘉年華純電動的腰線是同級車中最鋒利的。有些人可能會說這只是一種運動的感覺，但男性工程師應該解釋說，嚴格來說，運動并不一定意味著能夠移動。然而，Fiesta純電動可以，因為它的大滑背設計、壓縮尾翼和根據空氣動力學設計的大車輪，所有這些都使Fiesta的純電動阻力系數低至0.27。如何理解風阻系數？公式如下：風阻系數=正面風阻×2÷（空氣密度x車頭前投影面積x車速平方）。這很難計算，對吧？簡單地說，車輛的風阻系數一般在0.3到0.5之間，而嘉年華純電動僅依靠風阻系數領先大多數車型，進入跑車范疇。

進入嘉年華純電動駕駛艙，有一種莫名其妙的掌控一切的感覺。座椅超級舒適，根據人體工程學設計，完美貼合腰部。更獨特的是電子換檔按鈕，它采用了戰斗機的設計。它的優點不僅美觀而且易于使用，齒輪清晰，操作盲目，使用方便。

另一個值得稱贊的功能是能量回收撥桿設計，它取代了燃油動力汽車的換檔撥桿。它位于方向盤下方，操作起來非常方便。四擋調節增加了駕駛樂趣。這一次道路相當擁堵。將撥桿調整到三檔不僅實現了高效的能量回收，而且在低速跟車時可以清楚地感受到車輛的智能制動減速度，甚至可以使用撥桿實現制動。

智能駕駛不怕分心的原因不僅在于此，還因為智能配置特別全面，尤其是……

ly智能駕駛輔助功能和16個ADAS智能駕駛輔助系統功能，在同級車中最為出色。此外，用于人車交互的智能互聯系統、BlueLink等功能使我能夠輕松控制車內外的車輛。在去奧特萊斯的路上，有很多朋友趕上了郊區旅游，車流量很大。此時，ASCC智能自適應巡航控制幫助很大，始終與前車保持安全距離；RCCW后交叉碰撞警告和RCCA后交叉碰撞輔助功能讓我在路段上無需擔心并線和并線；此外，值得放心的是，LVDA的前車發車提醒讓我可以在擁堵的道路上放松片刻，而不用盯著紅綠燈，同時也避免了前車不動就開走的尷尬。

此外，嘉年華的純電動BlueLink系統可以在同一天在30攝氏度左右的溫度下遠程控制車輛。然而，由于能夠通過手機應用程序遠程打開汽車空調，避免了“冒熱氣”的痛苦。八達嶺奧特萊斯雖然停在地上，但面積太大，找車也不容易。回來的時候，我有點困惑。幸運的是，我記得這個系統有一個汽車搜索功能，無論是遙控喇叭還是導航，這讓我和我的車有著密切的關系。此外，基于該系統的語音識別特別靈敏。在駕駛過程中，可以與汽車進行對話，打開和關閉車窗、空調、導航和多媒體操作，而無需特別清晰。車輛仍然可以聽到并這樣做，這也解放了雙手，消除了駕駛過程中的麻煩。

實測結果：本次行駛總里程131.9公里，綜合能耗為每百公里12.5千瓦時。儀表板顯示剩余里程為324公里。那天天氣很熱，路上和回程都有空調。根據顯示的447公里，實際消耗的里程為123公里。如果根據上述測量值計算，嘉年華純電動的實際續航里程可以達到525公里。

實際經驗：對于電池壽命而言，事實勝于雄辯。嘉年華純電動的實際電池壽命甚至高于NEDC值，已經達到了電池壽命之王的C位。同時，嘉年華純電動的多項智能駕駛輔助功能為駕乘人員提供了充足的安全保障。相信無論是新手還是經驗豐富的人，都會覺得“好開”。此外，嘉年華純電動的外觀和內飾都充滿了運動感，內外兼修的嘉年華純電動已經成為滿足我們全家的好伴侶，我真誠地向您推薦。

標簽：北京遠程現代

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