“國貨之光”真香見證！覺醒后的探岳/途觀L準車主揮別德系血統

近日，管虎導演的抗戰電影《八佰》火了，強烈的沉浸感點燃了觀眾的民族氣節和愛國熱情。我們這一代人應該自強不息，國產產品也應該自強不屈。在購車過程中，我放棄了之前考慮過的探岳/途觀L車型，購買了“國光”第三代哈弗H6。當然，我選擇它不僅是因為它是國產產品，還因為它的硬實力。在看車過程中，我越來越感受到合資品牌的不合理溢價，依靠情感營銷為低配置和高價格生存，許多中國人沒有意識到自己被切斷了。在考察第三代哈弗H6的過程中，科技配置均領先探岳/途觀L。NAPPA真皮座椅材料、豪華大屏幕一應俱全，全系標配無線充電、無鑰匙進入和一鍵啟動系統、車聯網和OTA升級系統。許多合資品牌無法選擇漲價，我為這樣的國產產品感到驕傲。

與玩偶設計相比，國神車引人注目的外觀設計是我拒絕探岳/途觀L的第一個原因，畢竟沒有人喜歡滿大街的“玩偶”臉。第三代哈弗H6采用了東方風格的未來美學設計理念，以經典的東方元素和未來設計靈感為特色，在我面前大放異彩。

作為一款緊湊型SUV，第三代哈弗H6擁有非常寬敞的視覺效果。坐在車內，185厘米的人頭部空間和腿部空間沒有壓力，空間體驗比探岳/途觀L更強。后來發現，第三代哈弗H6的車身尺寸為4653*1886*1730毫米長、寬、高，軸距達到驚人的2738毫米，遠高于探岳（4589*1860*1660mm，軸距2731mm），緊湊型SUV在空間上超越高端中型SUV，合資品牌在最基本的空間體驗上不斷“縮水”，這是不合理的！

對于駕乘者來說，合資品牌“航達”在第三代哈弗H6空間的配置上最直觀的體驗是經常遇到的內飾質感和實用的科技體驗，如方向盤的抓地力、座椅的包裹和支撐，以及方便實用的智能科技配置。在這些方面，第三代哈弗H6可以說是一個具有“懸挑”效果的合資品牌。

內飾設計方面，坐進去的那一刻，就能感受到國神車在材質和工藝上的領先地位，合資品牌的不合理溢價再次被放大。NAPPA皮革圖案座椅為我提供了出色的包裹性和支撐性。長時間駕駛它們并不累。要知道，這種皮革花紋材料只出現在合資品牌的高端車型上，而大面積的軟質材料和鋼琴漆裝飾板給人的感覺非常舒適。探岳/途觀L看起來到處都是硬塑料。在智能配置方面，沒有對比，就沒有傷害。探岳店推廣的L2級自動駕駛輔助，無非是對大眾傳統輔助系統的“包裝”，在醫學上沒有任何改變。第三代哈弗H6具有全場景AEB自動緊急制動、智能規避、智能轉彎等22項先進功能，尤其是自動走線倒車和全場景AEB-自動緊急制動，這只有在寶馬等豪華品牌車型上才能看到。

此外，在智能互聯方面，我無法感受到探岳/途觀L作為一款高端SUV車型的智能體驗。這兩款車型都沒有配備OTA升級，途觀L甚至沒有最基本的車輛連接。作為全球首款具有5G-FOTA升級功能的燃油動力SUV，第三代哈弗H6讓我可以在線升級智能系統、動力、智能駕駛等許多程序，而無需將來去4S店。高識別率的智能語音系統也能充分滿足日常功能需求。最重要的是，第三代哈弗H6全系標配車聯網和OTA功能，讓入門級消費者享受科技帶來的便利。對我來說，全新的動力總成主要集中在相同功率范圍的EA發動機上。我之前的購買傾向主要在探岳和途觀L之間，由于預算問題，我只能選擇1.4T動力版。不過，我總覺得，對于中檔SUV來說，難免會出現一些“小馬拉大車”的情況。第三代哈弗H6采用了新的動力總成，在試駕過程中，我直接感受到了比1.4T版本的探岳和途觀L更強的動力輸出。首先，我獲得了一臺全新的1.5GDITEVO發動機，最大功率為124kW，最大扭矩為285N·m。整體熱效率達到38%，百公里油耗為6.6L，低于探岳/途觀L的1.4T發動機，相當于每公里不到0.4元。此外，該發動機的最大扭矩輸出范圍為1400-3600轉/分，峰值扭矩早于1.4T版本的大眾EA211發動機。試駕過程中的瞬間加速和超車都非常方便。第二代7速濕式雙離合變速器具有更線性的匹配和明顯的加速反饋，第三代哈弗H6也具有更平穩的換檔過程，沒有任何起步或換檔抖動。

“八佰”（第三代哈弗H6 1.5 GDIT EVO發動機）的發布可能只會引發我內心的覺醒。面對合資品牌“高價低配”的現實和中國品牌的崛起，我很難找到繼續選擇合資公司的理由。第三代哈弗H6與探岳、途觀L相比，在各方面實現了跨越式領先，充分展示了國神車在進化過程中取得的重大進步，真正打破了合資品牌的技術壟斷和不合理溢價。這讓我們的中國人民意識到，先進技術不是……

“高不可攀”，他們還可以享受合資品牌無法帶來的駕駛體驗，這才是“國貨之光”應該有的樣子，連續五年用戶滿意度第一的成績實至名歸。

標簽：哈弗哈弗H6探岳途觀L大眾

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