《嘗鮮》：五菱的柳州模式能否被復制？

微型電動汽車市場萎縮，但寶駿E100/E200的銷量依然強勁；微型電動汽車空間小、續航里程低，但宏光MINI EV上市后20天內已售出1.5萬輛；微型電動汽車有很多問題，但柳州的每個人都豎起大拇指說“滿意”。。。你仔細品味，為什么在這個社會上，有不同的汽車，走過了一條獨特的社會主義道路。當然，我們也很好奇，所以“嘗鮮”節目的第一站來到柳州，看看為什么“無所謂”的微型電動車在這里如此受歡迎。

柳州的車型是什么？當“省級和省級”汽車愛好者提到柳州時，腦海中浮現的并不是柳宗元曾擔任柳州省長。這并不是說周圍有成千上萬的高峰，而是在新能源市場上，這個三線城市的電動汽車數量驚人，私人購買率也很高。來自上海保險的數據顯示，今年1-7月，柳州市共推廣新能源汽車1.1萬輛，私人購車率超過70%。

在普通人的印象中，如果不是因為政策的限制，比如不能上牌、限制加油車，誰會愿意買一個“電動爸爸”？那么，為什么柳州能吸引這么多新能源消費者，甚至迫使他們放棄燃油車陣營，紛紛轉向電動汽車呢？

在抵達柳州之前，我們也深感困惑，但離開機場后，真正的香氣撲面而來。因為“柳州模式”給我們的第一印象是真正的“毫不費力”。以“嘗鮮”的名義，我們打開寶駿E200/宏光MINI EV，在全市各地搜索美食，比如螺絲粉。但羅四芬雖然香，但更香的是，餐廳周圍有迷你車專用的新能源停車位，避免了汽車在日常使用中亂停車、難停車的問題。

對于新能源汽車來說，除了停車之外，還有充電方面的挑戰。然而，在我們的經驗中，我們發現柳州的充電也不難，因為當地政府鼓勵和補貼基礎設施建設。據悉，從去年10月到今年4月，柳州市新建充電插座2180個，全市總人口超過1萬人。車輛與充電插座的比例為5:1；

隨著城市充電站的增加，基本上可以滿足人們的日常充電需求。

值得一提的是，一位上了年紀的車主與我們聊天，他說隨著年齡的增長，許多新事物并不是他不想遇到的，而是他自己的學習能力跟不上了。但他購買的寶駿E100不僅在充電方面像家用電器一樣簡單，而且在刮風下雨的時候也不會讓家人擔心。事實上，在柳州的日子里，我們經歷了炎熱潮濕的天氣。與南方常用的兩輪電動自行車相比，寶駿E100/E200和宏光MINI EV等車型確實可以為我們遮風擋雨，冬暖夏涼。

但新能源汽車隱藏的好處還不完全。當我們吃完飯開車離開停車場時，收費金額顯示為“0”元。這個突如其來的驚喜真的讓每個人都有點興奮。售價在5萬元左右的寶駿E200也開始大放異彩。誰說微型電動汽車“什么都不是”？它的功能太多了，不僅有專屬的停車位，而且在公共停車場甚至商場停車場都可以免費停車。

在柳州，新能源汽車還可以享受社區停車優惠。據了解，當地政府鼓勵新能源汽車前兩小時免費停車，甚至一些商場也推出了免費停車服務，以吸引更高的行人流量。根據柳州市民的出行頻率，這也節省了大量的汽車費用。除了免費停車外，車主還可以在社區停車月票上享受10%的折扣，以及政府的電費補貼。。。對人們來說，“儲蓄就是收入”。在柳州擁有一輛電動汽車真的是“賺了很多錢”。

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值得一提的是，一些商業區積極響應“柳州模式”和“地攤經濟”。例如，我們在柳州銀泰購物中心發現，其物業為上汽通用五菱寶駿E100和E200車型開設了“小型E車尾箱市場”。車主只要在物業處登記個人信息和車輛信息，就會被拉到“市場微信群”，每天都會在群里發布市場通知。通過交談了解到，這里的大多數人都是上班族，他們晚飯后來這里賣東西，并與他們的“小E”交朋友。

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在體驗了一周后，我們還發現了“柳州模式”的另一個主要優勢，那就是節省時間。如果我在早上和晚上的高峰時間沒有時間上班怎么辦？乘坐快速公交專用道，請放心。根據政府規定，新能源汽車可以24小時使用公交專用道，不受處罰。此外，無需為尋找停車位、充電等而煩惱，電動汽車車主可以節省大量時間和快樂。

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當車輛駛入城市道路時，我們發現這里的交通速度與生活節奏沒有什么不同，這與一線城市完全不同。40-80km/h的速度足以滿足使用要求；

此外，小巧的寶駿E100/E200還可以走支路和人行道等狹窄的道路，與笨重的大型汽油車相比，這并不是一個典型的擔憂和省時的選擇。在體驗了第一天的“柳州模式”后，我們幾乎忍不住感到不安，甚至想立即“入手兩輛車”。這大概也是柳州市民購買電動汽車的熱情所在。根據一項公開調查，柳州市新能源汽車用戶平均每天節省13分鐘的找車位時間、停車時間和19分鐘的擁堵時間，使該市的日常交通效率提高了約35%。可以說，自從引入“柳州模式”以來，城市交通效率得到了極大的提高。誰實現了“柳州模式”？經過一周的駕駛和駕駛體驗，超便捷的“柳州車型”給我們留下了深刻印象。那么問題來了，這種模式是如何推廣的呢？柳州有什么特別之處？

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首先，當然，地方政府的努力和投資并不缺乏。我們從《柳州市新能源汽車推廣應用財政補貼管理實施細則》和《廣西壯族自治區新能源汽車宣傳應用行動計劃》等政策文件中發現，柳州市政府提供購車補貼、充電基礎設施補貼、，以及2019年補貼政策公布前的用戶用電補貼。2019年6月25日后，取消了購車補貼，但增加了基礎設施和充電服務運營補貼。與此同時，停車位、充電站和充電插座的建設仍在進行中，不斷改善和改善電動車主的駕駛環境。其次，柳州模式的另一個主要參與者是汽車公司，其中包括柳州當地的上汽通用五菱公司。據介紹，除了動員技術專家和關鍵領導參與政企聯動外，上汽通用五菱還在市場上推出了寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300以及最近推出的宏光MINI EV。它為消費者提供了多種配置選擇，包括緊湊可愛的車身外觀、各種座椅布局以及120至305公里的續航里程。

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較低的售價，加上便捷的購車和用車環境，不僅有利于其自身的銷售，也有助于新能源汽車在柳州的推廣和用戶駕駛環境的改善。

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“柳州模式”的另一個主角是柳州市民，他們不是被動的參與者，而是被政府的基礎設施服務、企業的平價車型以及更低的購車和使用成本所積極吸引。在參觀過程中，我們發現，與一些消費者將寶駿E100/E200等類似車型視為低端“老人的樂趣”不同，這里的消費者通過改變車身顏色和添加個性化貼紙，將微型電動汽車DIY轉變為時尚潮流，將其轉變為柳州市的一道亮麗風景線。

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除了正式推出寶駿E100、E200、宏光MINI EV等車型外，上汽通用五菱還推出了針對市場量身定制的五菱榮光逸敞篷卡車，真正滿足了不同消費者的用車和購車需求。此外，為了讓更多消費者了解其車型，親身體驗柳州車型，上汽通用五菱還為公共部門推出了一款共享汽車——暖車，可以通過手機應用程序輕松下單，趕走“屬于你”的五菱小E。根據我們的經驗，寶駿E100/E200也是如此。新推出的寶駿E300和宏光MINI EV車型也成為柳州市民新的購買目標。這會引起問題嗎？“柳州模式”是一種只推廣當地企業產品的獨家模式嗎？在參觀過程中，我們發現除了當地企業生產的車型外，奇瑞螞蟻、歐拉白貓/黑色……

at和其他車型也是強有力的競爭對手。然而，這些車型的車身尺寸超過了當地政府規劃的小型新能源專屬停車位的尺寸。一般來說，消費者在購買產品之前也會考慮這個項目。因此，如果其他汽車公司想在當地獲得強大的競爭，這是相對棘手的。柳州的模式能被其他城市復制嗎？經過多年的探索和打磨，中國電動汽車市場逐漸發展出兩條發展道路。首先，以一線城市為代表的“北京模式”正在被上海和深圳等城市效仿。主要特征是車牌限制/折扣和車牌政策激勵。當地消費者通常購買范圍較大的車型。另一種是“柳州模式”。不依靠地方保護，而是依靠政企協同創造使用場景，依靠免征購置稅、充電補貼等多種手段幫助消費者養成使用電動汽車的習慣。

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柳州是一個三線小城市，與一二線城市相比，生活節奏較慢，人均收入相對較低。廣西人才網一季度薪酬報告數據顯示，柳州市人均薪酬在4840元左右。這些客觀條件基本上與汽車使用需求成正比。經過我們的調查，我們可以清楚地看到，柳州居民購車的標準是一種簡單的交通工具。此外，政府還提供了強有力的政策支持，實用的折扣使這款小巧實用的車型更受消費者歡迎。在當地，我們可以看到幾乎所有的人行道都標注了新能源汽車的停車位，甚至一些購物中心也推出了這類車輛的專屬停車位，并安裝了大量的充電站來支持。眾多優勢的結合使寶駿E100/E200和宏光MINI EV瞬間風靡全城。

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通過當地采訪也可以看出，短距離、高頻、無里程焦慮等關鍵詞已成為影響這類車主購車的主要因素。對于柳州本地人來說，他們大多不需要離開城市進行通勤和日常旅行，行程不到100公里。價格合理的純電動微型車完全可以滿足他們的日常需求。因此，在駕駛環境、用戶需求、政策導向等多種因素的支持下，“柳州模式”在柳州取得成功具有一定的必然性。相反，在其他城市，由于發展迅速，配套設施齊全，狹窄的人行道本身無法壓縮，停車位也無法再指定。同時，早晚高峰時段的擁堵，以及近百公里的頻繁跨區行駛，大大增加了該車型的推廣難度。

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以柳州模式為樣本，它可能會成為微型電動汽車未來發展的重點，但這種模式是否也適用于其他城市？客觀地說，柳州模式的發展不僅需要城市的地理位置，還需要政府政策等主觀因素。從這個角度來看，這種模式的推廣不會像在當地那樣容易和迅速。從上面我們可以看出，定位于微型車的寶駿E100/E200和最近推出的宏光MINI EV都獲得了當地消費者的認可，甚至每戶都購買了兩臺作為代步工具。我不禁想知道他們是什么樣的用戶群體，他們做出這個選擇是出于什么考慮？為此，我們專門在廣西柳州市的商業區、學校、居民區和其他地區進行了訪問。我們隨機采訪了路上的行人，并收集了數據供您參考。◆ 柳州模式下的用戶配置文件☆ 車主的年齡分布是多少？

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從上面可以看出，定位于微型車的寶駿E100/E200和最近推出的宏光MINI EV都獲得了當地消費者的認可，甚至購買了……

o單位作為每戶的交通工具。我不禁想知道他們是什么樣的用戶群體，他們做出這個選擇是出于什么考慮？為此，我們專門在廣西柳州市的商業區、學校、居民區和其他地區進行了訪問，隨機采訪了路上的行人，并收集了數據供網友參考。在受訪者中，我們可以看到，40%的消費者年齡在31歲至40歲之間，30%的消費者年齡超過41歲，多達30%的消費者是21歲至30歲之間的年輕消費者。與此同時，我們還看到，4%的車主年齡在18歲至20歲之間。

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對于一輛2/4座純電動微型車來說，這個結果有些出乎意料。畢竟，30歲至40歲及以上的消費者大多處于起起落落的階段，收入相對穩定。對他們來說，駕駛環境并不局限于日常通勤，微型電動汽車本身的定位相對較小，與汽油動力汽車相比存在一些充電缺陷，無法很好地滿足長途旅行公司的需求。但通過與當地車主的交流，他們了解到，他們相信汽車只是一種交通工具，適可而止。此外，購買這種類型的車輛基本上處于額外購買的狀態。如果你真的想去很遠的地方旅行，你可以開你家的汽油車或乘坐公共交通工具。☆ 車主的性別比例是多少？

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這次我們還記錄了街頭游客的性別。數據顯示，42%的男性車主購買了寶駿E100/E200和宏光MINI EV等車型，58%是女性車主。

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值得一提的是，一位正在進行初步維護的紅光MINI電動汽車女車主告訴我們，她家里已經有了一輛寶駿E100車型，但由于其定位為三門兩座的純電動微型車，外出人數眾多反映了其承載能力的弊端。因此，她在宏光MINI EV上市后立即購買了它。她之所以選擇宏光MINI EV，不僅是因為它的終端價格實惠，還因為它是一款三門四座車型，這讓她可以在假期帶兩個朋友出去購物。車主從事哪些職業？

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我們還記錄了車主從事的職業。從上述數據可以看出，占比最高的三個職業是公司員工、個體經營者和自由職業者，分別占20%、19%和16%。通過現場調查發現，由于柳州市對新能源汽車的優惠政策很多，這對普通消費者來說仍然很有誘惑力。

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此外，在街頭參觀過程中，也有6%的學生黨員對汽車有簡單的需求，表現出個性和追求自我。對于他們的父母來說，能夠阻擋風雨并確保安全是選擇汽車的首要因素。在他們看來，電動自行車和摩托車仍然存在太多的不穩定因素，再加上購買資金全部由家長承擔，因此一輛便宜安全的微型電動汽車成為了他們的首選。有多少車主有車？

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在實際調查中，我們發現，在接受調查的車主中，26%的人選擇新能源汽車作為他們家庭的第一輛車，59%的人至少擁有一輛家用汽車，9%和6%的人分別擁有2輛和3輛或更多。因此，我們可以從側面看到，購買寶駿E100/E200和宏光MINI EV的車主基本上都處于額外或初始購買行為的過程中，因為對于額外/更換的購車者來說，他們更了解車輛的使用需求。對于首次購車者來說，他們會考慮所在城市的大量車輛以及政策/車輛經濟性等各種因素，因此這一系列車型對他們有很大的誘惑力。我們也很好奇這些潛在車主對各種車型的選擇標準。一位20世紀90年代出生于政府機構/事業單位的女車主告訴我們，她的男朋友有……

ojun E100，大約有2年的歷史。經過聯系，她發現這符合她的整體汽車需求，于是她購買了一輛寶駿E200，并表示目前正在向一個汽車愛好者團體征集，我希望有一個寶駿E100/E200團隊來接她參加婚禮。

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另一位90后工作室老板告訴我們，他家里有一輛現代ix35，車齡約3年，但續航里程不到2萬公里。由于車很大，他的妻子開車很不方便，在尋找停車位時也會受到“折磨”。因此，他們通過朋友的推薦購買了寶駿E200車型，這樣他們就可以駕駛這種新能源汽車進行日常通勤和通勤，而長途旅行也有燃油車作為替代。有趣的是，在對話的最后，車主說：“我的房子即將被拆除，但我也不會買那些豪華車，因為它們只用于駕駛。”總之，大多數購買寶駿E100/E200和宏光MINI EV的車主都是為了日常行為的主要核心目的，他們可能不需要車輛來展示自己的身份。值得一提的是，在柳州，由于該車型在保有量方面表現良好，且整體保存率可靠，也會打消部分消費者購車前的顧慮。車主的購買方式是什么？購買汽車的主要目的是什么？

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在購買方式方面，我們通過調查發現，83%的車主選擇購買全系車型，而只有17%的車主選擇通過金融政策購買汽車。在與許多車主溝通時了解到，大多數人認為，盡管制造商推出了更實惠的金融政策，但店內會收取金融交易費，這將大大降低車輛的實際成本效益。而且，汽車本身的價值并不是很高，所以大多數人選擇全價購買。選擇金融政策購車的車主大多是剛進入社會的年輕消費者。由于手中的積蓄有限，這些消費者通常會支付首付或從家人那里獲得補貼，隨后的分期付款由他們自己的工資支付。這不僅提供了一種經濟的交通工具，還可以讓自己手頭有一部分現金流作為應急儲備。

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在討論了主要的購買方式后，讓我們看看它們在購買車輛后的主要使用場景。事實上，所謂的使用場景也符合產品的定位。具體而言，日常通勤、上下班和接送孩子的比例最高，分別為83%、60%和48%，而日常朋友聚會占10%。

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讓我們先來看看前三大用途。由于小巧的尺寸、停車位以及相應的優惠政策，這款車已成為名副其實的“代步工具”。此外，新能源車型的特殊經濟性和可負擔性也是交通工具的本質優勢之一。為什么日常聚會相對較少？這背后的原因是上汽通用五菱寶駿在柳州首次推出了寶駿E100/E200，其主體結構主要由三門兩座組成。日常旅行不是問題，但這輛車要帶三五個朋友參加聚會有點困難。☆ 車主在買車之前有哪些顧慮？買車后使用有什么問題

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就購車問題而言，我們可以看到，該區間的比例最高。事實上，自新能源汽車出現以來，由于車輛的特性，充電時間永遠無法與常規燃油汽車的加油時間相比。因此，里程焦慮和里程充值成為車主/潛在車主最大的擔憂之一。因此，續航里程不到305公里的寶駿E100/E200和宏光MINI EV確實無法成為人們在郊區出行的交通工具。其次，車輛安全和娛樂/安全配置也是購車關注的一個高比例問題，因為純電動……

6萬元以內的微型車并不能給消費者帶來太多的配置性能。

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許多車主對自己的“車”提出了類似的觀點，大多是因為空調不好、座椅不舒服、NVH需要改進、娛樂配置太少。

其中，空調就不給力了。在我們的實際駕駛體驗中，除了空調壓縮機本身的原因外，這些車輛的車窗尺寸比普通燃油車型要大。除了擁有更好的視覺體驗，他們還必須承受更耀眼的陽光體驗，這也是空調功能減弱的原因之一。在NVH和娛樂配置方面，如上所述，由于車輛定位/終端定價的原因，不可能繼續壓縮成本來增加并非每個車主都“需要”的娛樂配置。然而，在采訪中，一位車主的提議非常好。他希望制造商可以推出一些可選套餐，為有配置需求但愿意花錢的消費者提供這些“隱藏配置”，從而增強更多消費者的駕駛體驗。☆ 車主會向其他人推薦這樣的車型嗎？

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從以上數據中，我們可以直觀地看到，高達88%的車主愿意將這些微型純電動車型推薦給身邊的家人和朋友。通過與他們的交流了解到，大多數人只是因為周圍的朋友購買了這輛車才逐漸學會并品嘗到這輛車。使用后，絕大多數車主都感到相當滿意。其中一位車主表示，寶駿E100/E200和宏光MINI EV車型最吸引人的特點是其綜合性價比，不僅車輛成本低，而且還輔以柳州當地政府實施的政策，使其在使用過程中感到非常方便和省心。同時，他還表示，作為柳州人，能在當地擁有這樣一家優秀的企業，他已經感到非常自豪了。為什么不支持它？當然，仍有4%和9%的人持不推薦和不確定的態度。經過仔細檢查，一位車主告訴我們，雖然車輛和價格對他來說非常滿意，但這是一個家庭重資產項目，不像手機和電腦之類的項目，所以需要很長時間的經驗才能推薦，不能盲目推薦。此外，其他制造商近年來也逐漸推出了類似的車型，未來有更多的選擇。人們仍然希望他們周圍的朋友/家人可以自己選擇。◆ 全文摘要

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在“柳州模式”體驗的第一天，我們就被這款色彩鮮艷、個性化的微型電動車所吸引，甚至有了在北京回購一輛的沖動。事實上，在來柳州之前，我們對微型電動汽車有很多刻板印象，比如一輛售價在5萬元左右的汽車。人們在使用它時肯定有很多抱怨。但在訪問過程中，發現超過80%的人表示“非常滿意”，并“會向周圍的朋友推薦”。此外，一些車主白天開車上班，晚上在銀泰等當地購物中心旁邊擺攤。這種行為給街市和商場都帶來了交通，兩者的結合不僅有益于彼此，也讓煙與火與高個子和平和諧地共存。經過現場調查，我們了解到，便捷的購車和用車環境是由當地政府和企業共同努力推動的。在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，類似的微型電動汽車在道路上使用仍有許多局限性，難以實現柳州市民的高頻率用車。但在生活節奏較慢的三到六線城市，如果地方政府能夠像柳州一樣為市民提供停車位和充電設施等資源，并有效創造便利的出行條件，那么全國再多幾個“柳州”就沒有問題了。好了，這一季的品嘗就到此為止。歡迎留言討論！

標簽：寶駿MINI發現北京歐拉

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