全維驗證，天際ME7打造最強懸架

隨著新冠肺炎疫情的逐步緩解，全球新能源汽車市場也迎來了全面復蘇。7月，德國、法國、英國等8個歐洲主要國家的新能源汽車銷量超過9.9萬輛，同比增長214%；

國內新能源乘用車批發量也達到8.3萬輛，同比增長28.3%。各國政策引導正在逐步加強，新能源汽車將迎來平穩向好的發展格局。

全球新能源汽車市場的銷售趨勢自從新能源汽車大規模引入市場以來，它們一直處于輿論的最前沿，尤其是對其安全問題的擔憂，甚至引發了關于新能源汽車更安全還是傳統汽車更安全的爭論。我們暫時不討論哪輛車更安全，但相信大家還記得近年來頻繁發生的“斷軸門”，關于斷軸的各種報道更是廣泛，引起了人們的關注。

這張圖片來源于戲劇性的網絡場景，當編輯搜索關鍵詞“斷軸”時，出現的大多數新聞都與傳統汽車有關，包括豪華品牌和主流合資品牌的“辣條雞”車型。這讓我想知道：“斷軸”是這個行業的常見問題嗎？如何更好地解決或防止“軸斷裂”的發生？帶著各種問題，我聯系了Skyline汽車底盤工程師，看看他們如何回答和解決他們的問題。

天機ME7，天機汽車首款高端智能電動SUV，對“斷軸”有著正確的認識，不需要“妖魔化”一些車型，尤其是近年來的一些主流品牌車型。“躺著”的現象在報紙上很常見，網上流傳的事故照片更是讓人膽戰心驚。然而，實際上，這些不是傳動軸的斷裂，而是懸架系統受到顯著沖擊力而導致的斷裂。目前，大多數車軸斷裂的情況是由于懸架受到重大沖擊。一旦沖擊力超過零件的設計值，就會導致懸架系統的結構部件斷裂或分離，如轉向節、控制臂和球頭，也就是我們常說的斷軸，“天際汽車底盤總監熊先鋒表示。43種工況，相當于30萬公里的驗證，既需要合理的設計，也需要嚴格的驗證。”車軸斷裂并不可怕，關鍵是要對癥下藥。電動汽車與燃油動力汽車的重量分布不同，對懸架承載能力、舒適性和操控性的要求也不同。因此，在懸架結構設計方面，ME7進行了許多有針對性的開發，“熊工表示，在設計初期，我們綜合考慮了實際用戶駕駛場景中的方坑碰撞、蠻力碰撞等43種典型工況，對懸架系統關鍵部件進行了全維載荷分解分析。同時，我們進行了大量的臺架試驗和實車驗證。

天際線工程師團隊在43種典型工況模擬分析中對懸架系統驗證有非常嚴格的要求。僅進行了三輪試驗臺耐久性試驗，單輪試驗持續3個月。這相當于一個用戶30萬公里的使用條件，對整車質量提出了極高的要求。為了真實模擬車輛的行駛狀況，天際工程公司進行了詳細的道路光譜采集工作。工程車輛在現場采集了懸架在瀝青路面、鵝卵石路面、比利時道路等不同道路環境下的受力、加速度、位移等信號，然后轉換為臺架試驗載荷，進行更接近實際駕駛條件的臺架試驗驗證。我們已經建立了一個全面的驗證系統，從道路光譜收集和分析到臺架測試，再到模擬真實路況的濫用測試，這完全接近用戶的真實駕駛場景，”天極汽車懸架系統專家秦火說。

Skyline ME7的濫用測試通過道路光譜收集和臺架測試進行了驗證，是最令人擔憂的……

標簽：天際ME7天際汽車長行

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