不止智能安全 第三代哈弗H6被動安全學問多

隨著汽車智能技術應用的不斷深入，在選擇SUV時，我們往往傾向于更多地關注其智能技術，而忽視了駕駛安全的最后一道防線——被動安全。因此，在某種程度上，沒有出現在配置表中的車身結構和高強度鋼應用比例等指標也最能反映車企對產品安全和質量的執著。中國SUV的全球領導者哈弗一直堅持安全第一的研發理念。其全新升級的第三代哈弗H6全面創新了神車的基因，不僅以豐富的主動安全配置和最接近L3的自動駕駛提供了全面的主動安全保護，而且在地堡級的被動安全保護方面也超越了同行，體現了國家神車對安全和質量的終極追求。

71.61%的高強度鋼材被使用，安全車身行業處于領先地位。眾所周知，被動安全配置的作用是通過車身、座椅、安全帶等固定裝置最大限度地吸收沖擊力，從而在發生事故和車輛失控時為駕駛員和乘客提供被動保護。因此，車身設計和材料非常重要。先進的高強度鋼具有高延展性、高屈服強度、高減重潛力、高碰撞吸收能力、高疲勞強度和高成形性等優點。它可以使汽車更輕、材料更薄、燃油效率更高、耐撞性更好，并最大限度地確保乘客的安全。因此，它已成為目前輕型和安全車身的主要材料。

得益于長城檸檬平臺的安全設計基礎，第三代哈弗H6采用了寶羅式骨架和激光焊接車身，高強度鋼材應用比例高達71.61%，遠遠超過了同行甚至部分合資車型。同時，其防撞梁采用980MP超高強度軋鋼工藝，提高了碰撞性能。基于Lemon平臺全鋁車身的開發生產和底盤鋁的應用，第三代哈弗H6不僅提高了車身的剛度，還使整車重量減輕了100公斤，大大提高了操控性和性能。根據巴斯夫的統計，汽車每減重100公斤，每100公里的油耗可減少0.4升，二氧化碳排放量可減少1公斤。

高強度鋼占比更大。安全框架的構建和全球高標準的制造工藝賦予了第三代哈弗H6比同級別競品更安全的車身。2000Mpa熱成型鋼的應用對車輛安全具有重要意義，該鋼是同級中強度最強的高強度鋼之一。為了確保客艙在碰撞和側翻過程中變形最小，堅固的駕駛艙至關重要。因此，一種新的制造工藝——熱成型鋼——在高強度鋼下得到了推廣。熱成型鋼是利用過熱成型技術對高強度鋼板進行沖壓成型，解決了高強度鋼強度與塑性之間的矛盾。因此，熱成型鋼已成為汽車安全結構部件中實現輕量化和安全考慮的首選材料，并被應用于車身骨架的關鍵部件，如ABC柱和車門防撞梁。

中國汽車工程學會將屈服強度大于210Mpa但小于550Mpa（即抗拉強度大于270Mpa但小于700Mpa）的鋼稱為高強度鋼，將屈服強度高于550Mpa（如抗拉強度大于700Mpa）的鋼視為超高強度鋼。熱成型鋼的抗拉強度可以提高到1300-1600Mpa，是普通鋼的3-4倍。令人驚訝的是，第三代哈弗H6在車身的關鍵碰撞部位使用了熱成型材料，如前地板通道、座艙縱梁、A柱和B-p……

lars和門檻梁。熱成型鋼的強度高達2000Mpa，是同類產品中最高的，顯然在減少側面碰撞損傷方面更有效。因此，第三代哈弗H6成為世界上第一款批量應用這種高強度熱成型鋼的車型。一體式熱成型門環技術先進，獨特地發揮了熱成型鋼的核心作用。它將熱成型焊接技術與熱成型一體式門環相結合，將四件換一件，使用一套沖壓模具進行一次性沖壓。它被認為是制造更安全、更輕汽車的一種具有成本效益的首選解決方案，并已被包括哈弗在內的一些技術先進的汽車品牌所采用。目前，汽車設計使用橫梁和地板通道來承受正面碰撞，加強車門開口區域對于小的偏移碰撞尤為重要。前門門環的位置正好位于前排乘客的生存位置，需要整體保護。熱成型集成門環的使用有利于提高安全性能，并使車輛在發生碰撞時能夠成功打開駕駛室門。然而，由于應用成本高，熱成型一體式門環僅在少數豪華車型中使用。2014年，一體式成型門環首次應用于2014款謳歌，2016年，克萊斯勒大捷龍前門采用一體式成型門環解決方案。

令人驚訝的是，哈弗是第一個將這項技術應用于國產SUV的公司。第三代哈弗H6采用了同級獨有的熱成型一體式門環結構，將原有的a柱、B柱、門檻和上緣梁組合為一體。通過熱成型的應用，它滿足了越來越嚴格的法規要求，如25%的小重疊偏移碰撞，并節省了每個接頭重疊區域的材料，減輕了整車的重量。多個零件的集成還簡化了沖壓、焊接和其他過程。熱成型一體式門環的應用使第三代哈弗H6車身整體滿足全球五星級碰撞要求。高比例輕質材料的應用也使白色車身的重量減輕了44公斤。折疊吸能設計和彈出式風帽提供多維度的安全覆蓋。同時，長城檸檬平臺還為第三代哈弗H6提供吸能設計、彈起式發動機罩等技術應用，以及最高級別的故障風險防控功能。這不僅為乘客安全提供了更全面的保護，還有效地減少了對行人的傷害，在有效減輕重量的同時增強了安全性，這也是第三代哈弗H6的最大亮點之一。

第三代哈弗H6在車輛前部、側面和后部采用多通道傳力策略，并設計了最佳變形能量吸收區和超高強度乘客保護區，最大限度地減少乘客傷害。當車輛發生強烈碰撞時，轉向柱在吸收碰撞力后也可以產生多級塌陷，減少對駕駛員的傷害。第三代哈弗H6的前防撞梁吸能箱采用滾動結合激光高頻焊接工藝，“嘴形”閉合截面，無重疊邊緣，在減輕重量的同時提高性能。這種前端結構和發動機罩吸能設計形成了合理的吸能空間布局，增加了行人和車輛內部硬點之間的距離，有效吸收了人車碰撞的能量，減少了對行人頭部和腿部的傷害，確保了成人和兒童的出行安全。雙預緊安全帶+6個安全氣囊，可以照顧并降低到高強度安全車身，為駕駛員和乘客提供的保護遠遠超過我們的想象。第三代哈弗H6采用前排雙預緊限力安全帶和后排雙預緊極限力安全帶，處于行業領先地位。其安全帶采用了奧托立夫、松原家族平臺等國內外知名供應商的成熟產品，經過嚴格的測試和驗證，可以顯著提高乘客……

惡臭。當車輛發生碰撞時，安全帶預緊裝置會立即拉緊安全帶，確保車內乘客在座椅上得到安全保護。如果安全帶的拉力超過一定限度，限力裝置將允許安全帶適度放松，緩解乘客潛在的胸部損傷。

不僅如此，第三代哈弗H6還標配了6個安全氣囊，確保在發生正面或側面碰撞時，能夠有效保護乘客免受傷害。安全氣囊也采用了與Autoliv合作的產品。在發生事故時，安全氣囊可以在30秒內完全展開。其中，駕駛員安全氣囊的直徑為690mm，副駕駛安全氣囊的寬度為400mm，可以形成超大面積的保護。側面安全氣囊可以展開以覆蓋乘客的胸部和骨盆。氣簾為OPW一體成型型，具有優異的密封性能和較少的氣體泄漏，為前后乘客提供更長的保護。高強度鋼占比71.61%，2000Mpa同級熱成型鋼應用最強，同級獨特的熱成型一體式門環，全系列標配6個安全氣囊。第三代哈弗H6為所有消費者提供了無差別的地堡級安全保護，在我們看不到的地方付出了巨大的努力。這反映了哈弗為消費者制造優質可靠產品的初衷，也是它成為中國SUV全球領導者的原因。

標簽：哈弗哈弗H6長城理念

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