寧德時代正在開發一種不含鎳和鈷的新型驅動電池。這種新型電池將不同于現有的NCA、NCM和LFP電池，并且不會使用昂貴的金屬，如鎳或鈷。寧德時代董事長助理孟祥峰在2020中國汽車論壇上表示，該公司正在開發一種不含鎳和鈷的新型驅動電池。這種新型電池將不同于現有的NCA、NCM和LFP電池，并且不會使用昂貴的金屬，如鎳或鈷。
一直以來，寧德時代都在對業界關注的固態電池和無鈷電池進行持續研究。在孟祥峰看來，固態電池的循環壽命是目前固態電池最大的短板。該公司已經實現了900個周期，下降幅度不到10%。在無鈷電池方面，很早以前，寧德時代也做過相關布局，但公司并沒有過多地推廣這一概念。除了業內知名的固態電池和無鈷電池外，寧德時代已經開始布局下一代“稀有金屬無鈷電池”，不僅可以無鈷，還可以用鎳替代，實現了續航里程的進一步提升和成本的大幅降低。
在目前主流的汽車驅動電池中，鎳和鈷是最關鍵的成分。日本松下和韓國LG化學電池制造商都致力于減少鎳鈷鋁電池或鎳鈷錳電池中昂貴鈷的使用。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克上個月也為相關技術發聲，敦促礦業公司生產更多鎳，并警告稱，目前的電池成本仍然是公司業績增長的主要障礙。孟祥峰在會上沒有透露新電池的組成和成本細節，但據他透露，寧德時代仍在開發一項單獨的技術，將電池直接集成到電動汽車的框架中，以擴大續航里程。
標簽：特斯拉
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