大眾汽車防腐蝕保護: “快進”時光12年

大眾汽車的工程師可以通過6個月的實驗模擬車輛在12年壽命內的老化過程。燃油動力車型和全新的ID系列電動車型都采用了大眾汽車的以下防腐措施。

腐蝕，通常指的是銹蝕，是汽車的公敵。無論是為了產品的保存、安全、客戶滿意度還是企業形象，產品的防腐保護都至關重要。大眾汽車一直堅持防腐保護措施，以確保卓越的產品質量。事實上，在新車型量產之前，防腐保護就已經被納入了設計理念。在產能開始提升前后的幾個月內，新型號將在特定的實驗室和試驗場進行全面的模擬測試，以驗證完整的生命周期防腐性能。

大眾車型需要承受全球多個市場中由鹽、灰塵、霜凍、高溫、潮濕或泥漿等因素引起的腐蝕。為此，大眾汽車在包括中國在內的14個國家的生產網絡中招聘了數十名汽車防腐經理。在每個生產基地，產品防腐都是一項團隊工作，需要研發、生產和質量保證部門密切合作，協同進行全面測試。

大眾汽車為用戶提供12年的防銹保護。當車身由鋼板制成，并且路面上總是有沙子和礫石時，車身腐蝕是無法完全避免的。在車輛行駛過程中，路面上的沙子和礫石會損壞車身的漆面，并為路面上的鹽分和水提供侵蝕點。動態腐蝕測試是大眾汽車防腐概念中的一個重要元素，正是由此誕生的。測試由研發部門在埃赫拉·萊辛的大眾汽車測試場進行。大眾汽車的所有最新開發成果都將在不同的場景中進行測試，從沙子、鹽水、道路坑洞到人工氣候室和液壓脈沖系統。測試為期6個月，在此期間，車輛將進行90次循環測試，以模擬普通客戶12年的使用情況。每年，大眾汽車旗下的數十款車型都會接受這種嚴格的測試，每年測試期間每輛車平均使用68公斤鹽。

批量生產監控是另一種重要手段，質量保證人員將從生產線上隨機檢查車輛，并對其進行同樣嚴格的腐蝕測試。

車輪拋砂模擬：每一塊沙子都有一個不同的動態計算機模擬，該模擬是在產品開發的早期階段引入的，用于確定車輪在行駛過程中是如何卷起石頭并撞擊車輛的，并了解前輪卷起道路上的小沙子對車輛側面造成的影響。在模擬中，使用了最大尺寸的車輪和最寬的胎面輪胎，證實了每種砂礫的動態和運動軌跡是不同的。一般來說，對車輛的輪拱設計進行幾毫米的微調可以帶來顯著的改進。

在大眾汽車的生產過程中，防腐保護措施包括五個重要環節：密封接頭、空腔密封、油漆結構、鍍鋅和底部涂層密封。大眾汽車品牌車身開發主管Johannes Neft表示， “我們在現代汽車防腐保護方面擁有40多年的經驗。在不斷創新和開發新解決方案的同時，我們也保留了經過不斷嘗試和測試的優秀技術。例如，白色車身腔體注蠟技術從1978年開始使用，并一直使用到今天。在這個過程中，噴漆車身被預熱到80度s攝氏度，然后將117攝氏度的液態蠟注入體腔，形成蠟層，提供永久的防腐保護。

事實上，反合作……

標簽：大眾理念高爾夫現代

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