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2020年上市? 全新國產高爾夫正式下線

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時間:1900/1/1 0:00:00

在體驗了海外車型的官方和實車體驗,以及國內車型的諜照和應用圖后,新一代國產高爾夫于今天下午正式與我們見面。新車在一汽-大眾佛山工廠生產,年產能為15萬輛,將于年內上市。

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新一代國產高爾夫延續了海外版的設計風格,同時提供常規版和R線版供消費者選擇。與上一代車型相比,國產新一代高爾夫汽車的前端更低,設計更簡潔,整體車身姿態更運動。新車的長、寬、高分別為4296/1788/1471毫米和2631毫米的軸距。R-line車型將采用新的R標志,該標志將出現在格柵和擋泥板處,并將配備17英寸灰色車輪。

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工業和信息化部此前提供的應用圖紙并未涵蓋新一代國產高爾夫球車的內飾。然而,從我們獲得的國產車型的諜照來看,國產車型的內飾與海外版沒有什么不同,仍然保持著簡潔的內飾風格。尤其是10.25英寸的儀表盤和8.25英寸的中控屏幕,搭配全新的緊湊型電子檔桿,使整個內飾看起來更加流線型。

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根據官方信息,第八代高爾夫首次搭載CANFD和車內以太網技術,總線帶寬從500K提高到2M,通信速率高達100Mbit/s。這全面提升了第八代高爾夫ADAS和車內信息娛樂系統的功能,實現了全數字化的駕駛體驗和更方便的人機交互。

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最初下線的國產新一代高爾夫將搭載1.4TSI發動機,最大功率150馬力,峰值扭矩250牛米,搭配7速DSG雙離合變速箱。我們將繼續關注該報告,以獲取有關該車的更多信息。● 新車歷史記錄

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“Mk I”高爾夫的歷史也是一個80歲老人練習琵琶的陳詞濫調,但對于一些不熟悉的朋友來說,仍然有必要重新回顧一下。第一代高爾夫誕生于1974年,喬治大師本人開始了這輛車的傳奇歷史,并在第一代就取得了成功。在南非,其衍生車型花旗高爾夫直到2009年才停產。

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第二代“Mk II”高爾夫于1983年9月推出。這一代產品的設計在繼承了前代產品整體外觀的基礎上進行了有限的更改。不過在尺寸方面,這一代車型進行了全面升級,內部空間也有了很大的提升。四輪驅動版本的出現使這款車更加充滿激情,而終極GTI G60是各代高爾夫中極具收藏價值的版本。

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在經歷了前兩代的打磨后,更為圓潤的第三代高爾夫于1991年發布。這一代也是首次進口到中國市場,但由于價格高昂,它只能是富人可以享受的奢侈品。在這一代高爾夫中,敞篷版卷土重來,首次推出旅行版,VR6 mo……

l成為六缸高爾夫的鼻祖,甚至蓋過了后來的第三代GTI。

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第四代高爾夫“Mk IV”于1997年上市。2003年,一汽-大眾將這款車引入中國,但其市場反應完全不如其兄弟車型寶來。隨后,一汽-大眾也推出了基于第四代高爾夫的寶來HS,直到2008年才停產。這一代高爾夫最令人難忘的特點是R32車型的推出,0-100km/h的加速時間為6.2秒,代表了這一時期“小鋼炮”的巔峰水平。由于產量稀少,性能強勁,高爾夫R32的保值率非常高。

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就在“Mk V”第四代高爾夫在國內投產的那一年,第五代高爾夫在歐洲正式發布。產品上市時間的滯后和第四代高爾夫在中國的孤獨感導致了第五代高爾夫在國內缺乏知名度,也沒有國產化。直到2007年才推出GTI車型。然而,速騰的三廂版在中國引起了巨大的轟動,這也表明了當時中國人對三廂車的熱愛。但在國外,它仍然處于C位,甚至有熱情的GTI W12-650車型推出。開發團隊將6.0升W12雙渦輪增壓發動機塞進后座,并在前輪驅動平臺上創建了一個中央后驅車型,這真的很瘋狂。

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“Mk VI”大眾在第五代高爾夫上投入了太多的先進技術,以至于在開發第六代車型時沒有必要升級其核心技術。后者更像是第五代車型的主要翻新,即使是最核心的GTI車型也遵循了上一代GTI W12-650的一些設計。從這一代開始,以R+排量命名的高性能版本正式更名為高爾夫R。這一代高爾夫再次實現國產化,并獲得了市場認可。隨著常規版的成功,GTI也首次在中國量產,高爾夫R也首次引入中國市場。

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2012年,在上一代車型上市僅四年后,第七代高爾夫正式發布。這一代產品基于大眾MQB平臺,雖然比第六代更大,但重量更輕。與第六代一樣,這一代車型在中國迅速量產,表明了大眾對中國市場的重視。當然,作為最新一代產品,這一代高爾夫也是當今路上最容易遇到的產品。

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