蘭博基尼2020年在華市場排產任務已完成

Francesco Scardaoni表示，蘭博基尼在今年上半年取得了非常積極的市場表現，與2019年同期相比，整體訂單收集率更高。2020年，Urus和Huracá；EVO后輪驅動等車型的年度生產配額現已售罄；2021前兩三個月的生產配額也已售罄。Francesco Scardaoni告訴記者， “蘭博基尼此前曾與麻省理工學院合作開發純電動概念車Terzo Millenio。然而，目前的純電動技術無法滿足蘭博基尼對超級跑車響應速度和性能的要求。在純電動系統能夠滿足蘭博堅尼對超級跑車的需求之前，混合動力將是最好的過渡動力解決方案。蘭博基尼汽車（Lamborghini Motors）、香港和澳門總經理弗朗西斯科·斯卡達尼（Francesco Scardaoni）在回答《經濟日報》中國經濟網記者的提問時明確表示，蘭博基妮在中國的訂單量增長是市場表現的積極反映，也是市場需求依然強勁的反映。2020年，Urus和Huracán EVO后輪驅動等車型的年度生產配額已售罄；2021前兩三個月的生產配額也已售罄。

蘭博基尼汽車（Lamborghini Motors）、香港和澳門地區總經理弗朗西斯科·斯卡道尼（Francesco Scardaoni2020）上周啟動了成都車展。蘭博基尼Urus全新珍珠漆特別版在全球首次亮相，兩款Huracá；EVO后輪驅動版本一起點燃了豪華汽車博物館。車展期間，弗朗西斯科·斯卡道尼接受了《經濟日報》、中國經濟網等媒體的獨家采訪，就蘭博基尼上半年在中國的銷售業績、未來預期、新能源產品規劃等問題作出回應。回顧蘭博基尼今年上半年的市場表現，Francesco Scardaoni表示：“與2019年同期相比，蘭博基尼取得了非常積極的市場業績，包括Urus、Huracán EVO四輪驅動和后輪驅動車型在內的整體訂單收集率更高。盡管今年的訂單數量與2019年同期相比有所增加，但由于產能恢復的不確定性，目前很難估計蘭博基尼今年的交付量， Francesco Scardaoni透露，今年年初，疫情的突然爆發對意大利造成了嚴重影響。為了確保員工的安全，蘭博基尼總部工廠關閉了兩個多月，這對交貨的及時性產生了影響。現在，盡管蘭博基尼總部工廠的生產工作已經恢復隨著供應鏈的恢復，蘭博基尼工廠尚未恢復滿負荷生產。在弗朗西斯科·斯卡道尼看來，中國從疫情中復蘇的速度非常快。我們已向意大利總部申請優先生產中國訂單，該申請也已獲得批準。現在，蘭博基尼工廠正在通過增加班次和安排加班來加快生產，以最大限度地減少工廠關閉的影響。

為了緩解疫情給經銷商帶來的壓力，Francesco Scardaoni推出了一系列政策，幫助經銷商度過困難時期。例如，在確保利潤率的同時，經銷商不再需要達到銷售目標， Francesco Scardaoni表示，蘭博基尼希望通過更積極主動的營銷策略幫助經銷商克服困難。蘭博基尼已推遲或將原定于今年上半年舉行的各種線下營銷活動改為線上形式。自6月以來，蘭博堅尼在全國多地的各項線下活動已逐步恢復通過增加會議次數和減少每次會議的人數，人員的滯留已被最小化。現在，蘭博基尼今年已經減少了人員聚集。許多活動的日程已經重新安排，包括車展、賽道駕駛活動、中國Giro中國巡回賽以及各種經銷商開業和發布活動。隨著新能源汽車時代的到來，越來越多的汽車品牌推出了新能源車型。2019年，蘭博基尼還推出了其首款混合動力車型——Siá；n

根據Francesco Scardaoni的說法；N采用48伏輕混系統，設計將電機直接連接到變速箱，最大限度地減少動力傳輸過程中的損失；新車的電池組重量功率比僅為1.0千克/馬力，其輸出功率可以在不影響車輛操控性能的情況下抵消自重的影響。對于純電動超級跑車領域，“蘭博基尼此前曾與麻省理工學院合作開發純電動概念車Terzo Millenio。該車型擁有超級電容器和可儲存能量的車身等多項專利技術，”Francesco Scardaoni告訴經濟日報-中國經濟網記者，純電動技術無法滿足蘭博基尼對超級跑車的響應速度和性能要求。在純電動動力系統能夠滿足蘭博基尼對超級跑車的需求之前，混合動力將是最佳的過渡解決方案。

標簽：蘭博基尼Urus

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