CL2！國內首個智能駕駛等級認證規則發布

7月31日，在第三屆智能網聯汽車產品測試與認證技術國際論壇上，在中國工程院院士李德毅、國家市場監督管理局認證監督司司長丁兆國、徐炳良的共同見證下，SAE國際自動工程師學會中國區總經理等嘉賓，CAIC Advancing頒發了首批智能網聯汽車產品認證結果。會議上，美國汽車工程師協會執行副總裁兼首席運營官Raman Venkatesh先生通過視頻宣布，中國汽車技術研究中心和美國汽車工程師學會已在自動駕駛水平測試認證方面達成戰略合作。雙方共同啟動了CL2級智能駕駛認證和CL2級智慧停車認證，并對首批認證結果的發布表示祝賀。

（左一：李德毅院士，左二：丁兆國主任，左三：Raman Venkatesh先生）來自四家公司的四款車型通過了CL2級智能駕駛、CL2級智慧停車和自動駕駛的測試和審查，并獲得了相應的認證證書。具體認證狀態如下表所示。

認證儀式現場智能網聯汽車是當前汽車行業的一個重要發展方向，具有智能駕駛功能是智能網聯車輛的代表性特征。智能駕駛功能不僅可以直觀展示車輛的智能化水平，全面提高駕駛的安全性和舒適性，還可以幫助駕駛員更好地完成駕駛任務，滿足更高的市場需求。因此，它成為消費者在選擇和購買汽車時需要注意的熱門話題，也是許多新車型促銷活動的亮點之一。說到智能駕駛，人們不能不提到智能駕駛的分類。從智能駕駛技術發展之初，行業就根據駕駛自動化系統可以執行的動態駕駛任務的類型和范圍對智能駕駛功能進行了分類。業內最著名、使用最廣泛的分類定義是SAE制定的J3016標準中提出的0-5級分類方法。在SAE J3016的基礎上，中國也在制定類似的汽車駕駛自動化分類國家標準。需要注意的是，分級標準雖然對智能駕駛功能的類型進行了分類，但并沒有規定哪些功能應該配備相應級別的汽車產品，也沒有提供智能駕駛功能具體的測試和評估方法。根據這種分類方法，汽車行業在智能駕駛領域目前正處于從二級到三級的過渡階段。市場上配備的智能駕駛功能大多屬于二級類別，即駕駛自動化系統可以實現車輛橫向和縱向控制的駕駛輔助功能組合。然而，不同車型配備的2級智能駕駛功能數量各不相同；

對于類似的功能，不同車型的實際性能也存在差異，這給消費者的選車和購車帶來了困難。如何客觀、統一地評價二級智能駕駛系統，區分不同系統之間的差異和性能水平，已成為智能駕駛領域關注的焦點和亟待解決的問題。一些企業提出了“L2+級”和“L2.5級”等概念來反映其產品的技術優勢，但這種描述缺乏統一的定義和明確的評價指標，也未能從根本上解決這一問題。為此，中汽研華誠認證與美國汽車工程師協會聯合推出了國內首個2級智能駕駛功能汽車產品認證規則，即CL2認證。該規則在2級駕駛自動化定義的基礎上，根據當前市場上“L2+”智能駕駛汽車的功能特點，從安全措施、系統功能性能、，以及防撞能力。其中，對于智能駕駛功能，規則要求車輛能夠在八類共28種典型駕駛場景中檢測和響應各種交通目標和事件，并協助駕駛員完成對車輛的連續智能控制。該認證規則的出臺填補了汽車智能駕駛功能等級認證領域的空白，有助于推動我國汽車智能網聯技術的規范發展，提高行業整體技術水平，為消費者購車選擇提供專業參考依據。此外，華誠認證還同步推出了自動泊車功能認證規則，從安全措施、泊車功能性能、動靜態避障能力、安全審計等多方面測試和認證車輛的自動泊車能力。目前，各大自動駕駛技術研發企業和傳統汽車制造商都在努力加快智能駕駛汽車的商業化進程。CL2認證規則的發布將促進智能駕駛技術的研發、生產和應用，對推動我國智能駕駛技術發展發揮重要作用。

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