沉寂一個月后，天津博郡再次傳出新消息，新消息的曝光可以說正式進入了天津博郡的倒計時。媒體曝光的一份內部文件顯示，由于控股股東融資失敗，公司已不具備恢復正常經營的可能。天津博郡股東大會決定授權公司管理層處理后續管理工作。從2020年8月1日至10月31日，公司將進入“關閉”狀態，“關閉”期限屆滿后，將進入“解散清算”狀態。
所謂“關閉”是指主動暫停天津博郡的經營活動，而“清算”是指為終止現有法律關系、處置剩余資產并使其滅絕而進行的程序，包括計算、核實等。根據天津博郡“員工安置計劃”，8月工資按“出廠假”標準支付，9月和10月工資按法定最低工資標準支付。該計劃提供了兩種選擇：一種是“提前退休”，即在簽署提前退休協議后，可以享受提前退休工資，直到正式退休；
二是“協同解決”，與企業協商后可以解除勞動合同，并獲得經濟補償。
在提前退休計劃中，符合條件的天津博縣職工在8月申請提前退休，可額外獲得一次性補貼1萬元，9月可獲得5000元，10月無補貼。提前退休的實際保障工資為980元/月。在合作解決方案計劃中，8月1日離法定退休年齡一年或一年以上的員工有資格獲得基于12個月平均工資加上在公司服務年限的經濟補償。他們還可以獲得一次性補貼，包括8月1萬元，9月5000元，10月不補貼。此外，之前未繳納的社會保障、公積金、企業年金、貸款等將予以繳納、補發和退還，“安置計劃”將在關閉期屆滿時終止。誰也想不到，天津博郡正式造車不到一年，就以解散清算告終。博駿汽車公司成立于2016年，前身為美國有限公司和上海四智汽車工程技術有限公司，專業從事底盤設計和汽車性能開發服務。作為造車自主新勢力的一員，博郡加入了新能源汽車制造，成立了博郡汽車。2019年9月，博駿與一汽夏利簽訂協議，正式成立合資公司“天津博駿汽車有限公司”。
本以為博郡汽車在獲得生產資質后，會走上一條快速量產的道路。然而，由于資金和融資困難，我經常停產，最終放棄了汽車制造。2020年，博郡汽車與合資公司天津博郡之間的運營問題逐漸凸顯，公司業務停頓，員工索賠維權事件頻發。據媒體報道，這家位于一汽夏利廠區內的工廠目前仍處于停滯狀態，自成立以來一直沒有投產。由于延遲開工，天津博縣的員工只拿到了兩次工資，分別是去年12月和今年4月。剩下的幾個月工資還沒有支付。今年6月，博郡發布人力資源通知稱，由于財務問題，公司決定從即日起讓所有員工待命。目前，博郡的員工要求支付未付工資，并決定申請勞動仲裁。博郡汽車上海辦事處已被清空。
隨著博郡汽車全體員工輪崗的正式實施，天津博郡無疑遇到了經營困難，而此次“解散清算”被曝光的事實也在意料之中。據了解，博郡汽車計劃推出iV6和iV7兩款純電動車型，原計劃由合資公司天津博郡生產。目前，天津博駿即將進入“解散清算”程序，兩款車型量產上市的可能性不大。然而，安置計劃也指出，在天津博縣關閉期間，我們將繼續與潛在投資者討論合作事宜，這意味著仍有一線希望。資金問題將成為許多汽車公司面臨的困境。隨著市場降溫，新的動力品牌面臨重組，也許它們未能大規模生產和上市可能會成為歷史。業內人士指出，“曾經風光無限的造車新勢力，如今卻進入了如此尷尬的境地，這確實讓所有人感到遺憾。資本真正看重的是造車新力量，而不是造夢新力量。更重要的是，這是對這些披著創新外衣、實則在的項目的警告。”
標簽：一汽
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