7月28日，日產汽車表示，由于新冠肺炎疫情影響了其扭虧為盈的計劃，該公司預計本財年全球銷量將下降16.3%，至412.5萬輛，并將遭受有史以來最嚴重的年度經營虧損。
日產預計本財年的營業虧損將達到4700億日元，遠高于分析公司Reinitiv預計的2628億日元，這是日產連續第二年虧損。收入將下降五分之一，至7.8萬億日元。今年4月至6月，由于其核心市場北美的銷量減半，日產的全球汽車銷量暴跌48%，至64.3萬輛，該公司在中國市場的銷量也下降了40%。營業虧損達到1539億日元，這是該公司連續第二個季度虧損。1月至3月，日產汽車遭受了948億日元的經營虧損。多年的激進擴張戰略，尤其是在新興市場，導致日產利潤率低下，產品線老化，損害了其品牌形象。此外，2018年前首席執行官卡洛斯·戈恩的被捕和辭職仍在影響日產。今年5月，該公司宣布了一項意義深遠的重組計劃，將大幅減少生產線和車型的數量。日產的困境也突顯了其與雷諾之間脆弱的合作關系。此前，雷諾推翻了前領導人戈恩實施的戰略，并與日產一樣宣布了大規模重組。日產首席執行官上田信三在一次媒體發布會上表示，“公司第一季度的業績和全年前景看起來是一個巨大的挑戰，但情況仍在我們的預期范圍內。”他指出，日產正在經歷“艱難的一年”。
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