7月21日晚，毅威鋰業宣布其子公司湖北毅威動力有限公司已收到華晨寶馬汽車有限公司有限公司的供應商任命書。雙方目前正在討論具體合作事宜。這意味著，億緯鋰能將成為寶馬在中國市場的第二家動力電池供應商，僅次于寧德時代。由此可見，國際車企擴大動力電池供應商的速度正在加快。近日，大眾汽車也宣布正在與中國另一家動力電池公司進行產品認證。值得一提的是，國際車企不再滿足于在供應商和訂單簽署層面的合作。本田入股寧德時代、大眾成為國軒高科第一大股東、戴姆勒投資孚能，都表明車企控制電池供應鏈的方式已經發生了變化，變得更加緊迫。目前，合資/外國汽車公司正在加快擴大其動力電池供應商陣容。這背后的邏輯是，全球高端動力產能缺口嚴重，國際頂級車企必須提前鎖定動力電池產能。數據預測，到2023年，電動汽車電池的需求量預計為406GWh，而供應量預計為335GWh，短缺量約為18%。預計到2025年，這種情況將惡化，供應短缺約40%。與此同時，頻繁的項目定位、訂單信息和戰略投資表明，國際車企將全力推進電動化轉型。一個明顯的趨勢是，全球電動化趨勢已經非常明確，新能源汽車市場的擴張將為中國動力電池企業的發展提供更多機會。
工信部合格證產量數據顯示，2020年6月新能源汽車產量為91326輛，環比增長214。
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