造就脫胎換骨刀片電池 動力電池身材背后的故事

對于新能源汽車來說，圓柱形電池、軟包裝電池和塊狀電池的“形狀”對電池的整體性能有一定影響。刀片電池以其安全性而廣為人知，首次亮相就充分展示了“體型”對動力電池的重大影響。“刀片形狀”是成功通過針頭測試不可或缺的，極大地提高了體積能量密度和電池組強度。

刀片電池的腦洞：既是能量體又是結構體的傳統模塊化動力電池組體積利用率很低。應首先將單個電池連接并組合成一個模塊，然后將幾個模塊放置在電池組中。在這種情況下，廣泛使用的塊狀電池只能占電池組體積的40%左右。因為在幾百公斤非均勻排列的模塊的壓力下，電池組的剛度顯著降低。為了保持整個“公寓”的結構強度，需要在“建筑”內部增加鋼筋梁，以占用“租戶”的空間。如果去掉模塊框架和加強梁，可以大大提高電池組的空間利用率，但如何確保電池組的剛度？此時此刻，比亞迪工程師的腦海中浮現出一個大膽的想法：為什么不把電池既做能源電池，又做結構電池呢？如果將電池單元制成扁平長的“梁”形，并緊密并排安裝，不僅可以增加體積能量密度，還可以確保電池組的結構強度，這真是一項壯舉！同時，由于這種電池扁平而長，類似刀片，比亞迪將其戲稱為“刀片電池”。你說得對！

正是眾所周知的“刀片電池”成功通過了針頭穿透安全測試。

突破了層壓技術的瓶頸，為刀片電池的誕生掃清了道路。然而，在當時，盡管創意很完美，但實施起來并不容易——使用塊式動力電池單元的傳統生產工藝，不可能制造出與光束一樣長的單元。從市場上的塊狀電池中可以看出，使用傳統“纏繞”技術生產的電池的寬度通常在200毫米左右，無法達到貫穿整個電池組的寬度，自然也無法用作橫梁。困難還在前方，但比亞迪“電池之王”的美譽并沒有白費。努力是有回報的。經過比亞迪工程師多年的努力，我們終于獨立開發出了一種可以大規模生產刀片電池的“層壓工藝”。使用這種與“纏繞”完全不同的“層壓”技術，比亞迪可以生產600毫米至2000毫米之間任何寬度的電池，質量非常穩定。比亞迪掌握的層壓工藝，由于其高生產效率和超高精度，一舉掃除了刀片電池誕生的障礙。

“機身優勢”完美地展示了刀片電池通過針頭測試的便捷性。近日，刀片電池的針頭測試視頻在網上廣為流傳，表明消費者特別關注提高刀片電池的安全性。“刀片式機身”在提高刀片式電池的安全性能方面發揮著至關重要的作用。刀片電池在針頭測試中表現優異的主要原因有兩個：首先，由于刀片電池的尺寸相對較長，與普通磷酸鐵鋰塊電池和三元鋰電池相比，刀片電池電路之間的距離較長，因此發熱速度較慢；第二個原因是刀片電池的散熱面積比其他電池大得多，可以延緩溫度的快速上升。

刀片電池的誕生不僅僅是簡單的“成型”。曾幾何時，由于盲目追求動力電池的高能量密度，新能源汽車行業幾乎失去了可持續發展的靈魂——安全。比亞迪已經積累了20多年的技術積累，秉承安全高于一切的理念，使用刀片電池使行業發展重回正軌。刀片電池的誕生也反映了比亞迪在新能源技術方面的領先實力：通過全產業鏈的垂直整合，專注于克服高速層壓機的技術挑戰，刀片電池可以從大膽的創新走向大規模生產。現在，第一輛配備刀片電池的量產車Han EV已經上市。事實再次證明，比亞迪“用技術創新滿足人們對美好生活的向往”的理想從來不是一句空話，而是真正發生在我們身邊。

標簽：比亞迪理念漢

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